| 专利名称： | 一种汽车用密封继电器 | ||
| 专利名称(英文)： | A sealed relay for automobile | ||
| 专利号： | CN201620105940.1 | 申请时间： | 20160203 |
| 公开号： | CN205365487U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 东风神宇车辆有限公司 | ||
| 申请地址： | 442000 湖北省十堰市工业新区捷达路7号 | ||
| 发明人： | 杨进; 朱小葵; 唐梨; 曾祎喆; 张星煌; 张兰 | ||
| 分类号： | B60R16/02 | 主分类号： | B60R16/02 |
| 代理机构： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 杨远见 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车用密封继电器，包括底盘控制电器、底盘电源，底盘控制电器和底盘电源连接至底盘密封继电器，底盘密封继电器在连接至底盘用电器；其中底盘密封继电器还包括防水电器插接器C1；防水电器插接器C1中电源正负极之间通过二极管D1和继电器J线圈串联，其中继电器J线圈外还续流有二极管D2；继电器J的常开触点87a和常闭触点87连接至防水电器插接器C1；继电器J通过公共动触点30连接至防水电器插接器C1；继电器J和公共动触点30之间还设有保险F。可以灵活布置车辆底盘上，方便车辆改装。将功率转换控制继电器布置在底盘上，接受底盘器件控制，转换功率后控制需要控制的电器，简化线路，便于维修和改装。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a sealed relay for an automobile, which comprises a chassis control electrical, power supply chassis, the chassis control appliance and the chassis of the power supply is connected to the chassis, the chassis sealing the relay for electric appliance is connected to the chassis; wherein the bottom sealing relay further comprises a waterproof electrical connector C1; waterproof electrical connector C1 in between positive and negative power supply through the diode D1 and relay J coil in series, the relay coil J also fly-wheel a diode D2; the normally open contact of relay J 87a and the normally closed contact 87 is connected to the water-proof electrical connector C1; relay J through the common moving contact 30 is connected to the water-proof electrical connector C1; relay J and public movable contact 30 is also arranged between the insurance F. On the vehicle chassis can be flexibly arranged, convenient vehicle modifications. The power conversion control relay is arranged on the chassis, accept chassis device control, control is necessary to control the power conversion of the electrical appliance, the circuit is simplified, which is convenient for maintenance and modification. | ||
1.一种汽车用密封继电器，包括底盘控制电器、底盘电源，其特征在于：所述的底盘控制电器和底盘电源连接至底盘密封继电器，底盘密封继电器再连接至底盘用电器；其中底盘密封继电器还包括防水电器插接器（C1）；防水电器插接器（C1）中电源正负极之间通过二极管（D1）和继电器（J）线圈串联，其中继电器（J）线圈外还有续流二极管（D2）；继电器（J）的常开触点（87a）和常闭触点（87）连接至防水电器插接器（C1）；继电器（J）通过公共动触点（30）连接至防水电器插接器（C1）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用密封继电器，其特征在于：所述的继电器（J）和公共动触点（30）之间还设有保险（F）。
1.一种汽车用密封继电器，包括底盘控制电器、底盘电源，其特征在于：所述的底盘控制电器和底盘电源连接至底盘密封继电器，底盘密封继电器再连接至底盘用电器；其中底盘密封继电器还包括防水电器插接器（C1）；防水电器插接器（C1）中电源正负极之间通过二极管（D1）和继电器（J）线圈串联，其中继电器（J）线圈外还有续流二极管（D2）；继电器（J）的常开触点（87a）和常闭触点（87）连接至防水电器插接器（C1）；继电器（J）通过公共动触点（30）连接至防水电器插接器（C1）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用密封继电器，其特征在于：所述的继电器（J）和公共动触点（30）之间还设有保险（F）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车用密封继电器，可以灵活布置车辆底盘上，方便车辆改装。
背景技术
目前国四、国五车辆底盘电器设计制造和车辆改装时，驾驶室保险和继电器盒座数量不足，尤其有些受专用控制的大功率电源输出至底盘线路功率不足；驾驶室与底盘对接接口线束较多，底盘控制驾驶室继电器，然后继电器输出大电流线缆到底盘，占用对接口接头孔位较多，线束往返穿插线体较多，线束较粗。如图1所示。
发明内容
本实用新型为了将功率转换控制继电器布置在底盘上，接受底盘器件控制，转换功率后控制需要控制的电器，简化线路，便于维修和改装，特提出一种汽车用密封继电器。
为此本实用新型的技术方案为，一种汽车用密封继电器，包括底盘控制电器、底盘电源，其特征在于：所述的底盘控制电器和底盘电源连接有底盘密封继电器，底盘密封继电器再连接至底盘用电器；其中底盘密封继电器还包括防水电器插接器C1；防水电器插接器C1中电源正负极之间通过二极管D1和继电器J线圈串联，其中继电器J线圈外还有续流二极管D2；继电器J的常开触点87a和常闭触点87连接至防水电器插接器C1；继电器J通过公共动触点30连接至防水电器插接器C1。
进一步的改进在于：所述的继电器J和公共动触点30之间还设有保险F。
有益效果：
本实用新型中使用D1和D2二极管组合，防止续流二极管短路，同时能提供继电器J线圈断电续流作用，防止产生反向高压，减少干扰。
D1和D2可以与继电器J一起，放置在继电器J防护外壳内部，提高可靠性；也可以将D1布置在继电器J密封罩外，继电器J输出线与防水插接器C1之间导线上，然后采用密封胶包裹密封。
继电器J自带保险F，保险座可以固定在继电器J外壳上,也能够简便处理，固定继电器输出线与防水插接器C1之间导线上，然后采用密封胶包裹，适度密封。
附图说明
图1是原车辆底盘电器设计制造时的布局图。
图2是本实用新型的汽车用继电器的布置图。
图3是本实用新型中具体的元件布置示意图。
C1是防水电器插接器，D1是二极管，J是继电器，D2是续流二极管；87a是常开触点，87是常闭触点，30是公共动触点，F是保险。
具体实施方式
本实用新型如图2、3所示。
一种汽车用继电器，包括底盘控制电器、底盘电源，所述的底盘控制电器和底盘电源连接有底盘密封继电器，底盘密封继电器再连接至底盘用电器；其中底盘密封继电器还包括防水电器插接器C1；防水电器插接器C1中电源正负极之间通过二极管D1和继电器J线圈串联，其中继电器J线圈外还有续流二极管D2；继电器J的常开触点87a和常闭触点87连接至防水电器插接器C1；继电器J通过公共动触点30连接至防水电器插接器C1。
所述的继电器J和公共动触点30之间还设有保险F。
一般继电器都有续流二极管D2，但是没有防止短路二极管D1，因此对于线束设计，继电器设计制造来讲，需要注意放错；如果电源正负极弄反，没有D1保护，造成会造成D2直接对电源短路，轻则D2损毁，D2无法实现续流二极管保护作用；重则烧毁线路，如果是ECU等器件驱动，还可能造成ECU某些输出或功能损坏。如果继电器J不工作，只需要改变继电器电源正负输入。D1和D2最好都继电器J密封外壳内部，提高可靠性。如果只能将D2做到继电器密封外壳内部，则D1可以接在防水电器插接器C1和继电器J之间的连接导线上。
C1为防水电器插接器，与继电器J之间采用导线连接，也可直接与继电器J注塑为一体。采用导线连接方式时，可以选择通用型常用防水插接器型号，选择5孔或5孔以上的防水插接器。导线选择按照与继电器触点工作电流相匹配的原则，选择适度的导线。插接器接线端子铆压不住导线时，可以使用2根或3根导线连接到继电器三个触点30、87、87a中某一个触点上，提高导线总载流能力，同时需要提高插接器孔位数量。
为方便使用继电器J，继电器J在公共动触点30上，还带有保险座和保险F，提高继电器J触点大电流线路抗短路着火风险能力。保险可以选择5A、10A、15A、20A、25A、30A多种规则，相应只是继电器型号系列延生。保险F可以布置在防水电器插接器C1和继电器输出导线之间，通过在导线上连接；也可以采用注塑方式直接将保险盒座注塑在继电器外壳上。
继电器J输出不使用常规的金属电极输出，而是使用导线输出，并且将导线与继电器F外壳塑封在一起。如果使用金属电极输出，其必须注塑防水塑料外壳。继电器可以只含常开触点或常闭触点。但是为了减少品种，和提高通用性，降低成本，常开、常闭触点都带上。
