| 专利名称： | 汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构 | ||
| 专利名称(英文)： | Injection mold for automobile door plate handle box secondary ejection mechanism | ||
| 专利号： | CN201620108580.0 | 申请时间： | 20160203 |
| 公开号： | CN205326197U | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 台州市黄岩永明车灯模具厂 | ||
| 申请地址： | 318020 浙江省台州市黄岩区新前街道开明路33号 | ||
| 发明人： | 王强 | ||
| 分类号： | B29C45/40; B29C45/33 | 主分类号： | B29C45/40 |
| 代理机构： | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人： | 王官明 |
| 摘要： | 汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构，包括上、下复板，上复板下设型腔，下复板上设模脚，模脚之间的下复板上设上、下顶针板和顶针，模脚上设型芯与型腔之间有拉手盒，拉手盒一侧制倾斜向下的装配框，装配框上制有上、下卡孔，其特征在于所述型芯一侧设固定座上设油缸，固定座中设直滑块，直滑块一侧与油缸相连，直滑块另一侧制斜滑槽连接斜滑块，斜滑块一头制斜滑轨与斜滑槽配合，斜滑块另一头设导滑杆，导滑杆上开限位槽，导滑杆头部制上、下导滑轨，斜滑块头部设安装座，安装座中设限位块与限位槽配合，安装座上安抽芯块与装配框配合，抽芯块中设上、下卡孔抽芯，上卡孔抽芯与上导滑轨配合，下卡孔抽芯与下导滑轨配合。 | ||
| 摘要(英文)： | Injection mold for automobile door plate handle box secondary ejection mechanism, which comprises an upper, a lower pump, the upper pump cavity next supposes, supposes the mold foot under the pump, between the mold foot is arranged on a pump, and a thimble controlled under, the cavity between the mold foot handle boxsupposes the core a, handle box obliquely downward on one side of the assembling frame, the mounting frame is provided, the lower hole, which is characterized in that the core is arranged on one side of the fixing seat is provided with an oil cylinder, slide block supposes straight in the fixed seat, one side of the straight sliding block is connected with the oil cylinder, the other side of the straight sliding block is connected to the chute the system is slanting slanted slide block, a slide block slide rail and with the oblique sliding chute the system is slanting, piling the split slide block and the other head, guide slide bar groove opened on, on the guide slide, the slide rail lower, slanted slide block head is provided with a mounting seat, a spacing block is in the installation seat cooperating with a limit groove, pellet an Chou on the installation seat cooperating with the mounting frame, is arranged in the pumping block, lower card Kong Chouxin, on the upper guide rail with card Kong Chouxin, with the slide rail and the lower conductive card Kong Chouxin. | ||
1.汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构，包括上复板（1）和下复板（2），在上复板下设置型腔（3），下复板上设置模脚（4），模脚之间的下复板上设置上顶针板（5）、下顶针板（6）和顶针（7），模脚上设置型芯（8），型芯与型腔之间有注塑成型的拉手盒（9），在拉手盒的一侧制有倾斜向下的装配框（10），装配框上制有上卡孔（11）和下卡孔（12），其特征在于：所述的型芯（8）一侧设置固定座（13），固定座上设置油缸（14），在固定座中设置直滑块（15），直滑块的一侧与油缸的活塞杆相连接，直滑块另一侧上制有斜滑槽（16），斜滑槽连接斜滑块（17），斜滑块的一头制有斜滑轨（18），斜滑轨与斜滑槽相配合，斜滑块另一头设置导滑杆（19），导滑杆上开有限位槽（20），导滑杆的头部制有上导滑轨（21）和下导滑轨（22），在斜滑块（17）头部设置安装座（23），安装座中设置限位块（24），限位块（24）与斜滑块（17）的限位槽（20）相配合，在安装座上安装抽芯块（25），抽芯块与拉手盒（9）的装配框（10）相配合，在抽芯块中设置上卡孔抽芯（26）和下卡孔抽芯（27），上卡孔抽芯与导滑杆（19）的上导滑轨（21）相配合，下卡孔抽芯与下导滑轨（22）相配合。
2.如权利要求1所述的汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构，其特征在于：所述的斜滑块（17）上开有锁紧槽（28），在型腔（3）下设置锁紧插杆（29），锁紧插杆与锁紧槽相配合。
1.汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构，包括上复板（1）和下复板（2），在上复板下设置型腔（3），下复板上设置模脚（4），模脚之间的下复板上设置上顶针板（5）、下顶针板（6）和顶针（7），模脚上设置型芯（8），型芯与型腔之间有注塑成型的拉手盒（9），在拉手盒的一侧制有倾斜向下的装配框（10），装配框上制有上卡孔（11）和下卡孔（12），其特征在于：所述的型芯（8）一侧设置固定座（13），固定座上设置油缸（14），在固定座中设置直滑块（15），直滑块的一侧与油缸的活塞杆相连接，直滑块另一侧上制有斜滑槽（16），斜滑槽连接斜滑块（17），斜滑块的一头制有斜滑轨（18），斜滑轨与斜滑槽相配合，斜滑块另一头设置导滑杆（19），导滑杆上开有限位槽（20），导滑杆的头部制有上导滑轨（21）和下导滑轨（22），在斜滑块（17）头部设置安装座（23），安装座中设置限位块（24），限位块（24）与斜滑块（17）的限位槽（20）相配合，在安装座上安装抽芯块（25），抽芯块与拉手盒（9）的装配框（10）相配合，在抽芯块中设置上卡孔抽芯（26）和下卡孔抽芯（27），上卡孔抽芯与导滑杆（19）的上导滑轨（21）相配合，下卡孔抽芯与下导滑轨（22）相配合。
2.如权利要求1所述的汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构，其特征在于：所述的斜滑块（17）上开有锁紧槽（28），在型腔（3）下设置锁紧插杆（29），锁紧插杆与锁紧槽相配合。
翻译：技术领域
本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构。
背景技术
在汽车门板的内侧通常会设置一个拉手盒，拉手盒可放置一些小物件，也可用手拉住拉手盒来关闭车门，而在部分汽车的拉手盒中会制有一个装配框，在装配框上侧和下侧制有卡孔，装配框中设置门锁的控制按钮模块，控制按钮模块通过卡钩与卡孔卡紧配合。已有技术是将卡孔的深度做浅，并在卡孔中制有斜面，在模具开模时通过强脱脱出装配框的卡孔，采用强脱容易将产品拉坏，并且卡孔深度浅，与控制按钮模块装配不牢靠。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，保证拉手盒的装配框和上、下卡孔顺利脱模汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构。
本实用新型汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构的技术方案是：包括上复板和下复板，在上复板下设置型腔，下复板上设置模脚，模脚之间的下复板上设置上顶针板、下顶针板和顶针，模脚上设置型芯，型芯与型腔之间有注塑成型的拉手盒，在拉手盒的一侧制有倾斜向下的装配框，装配框上制有上卡孔和下卡孔，其特征在于：所述的型芯一侧设置固定座，固定座上设置油缸，在固定座中设置直滑块，直滑块的一侧与油缸的活塞杆相连接，直滑块另一侧上制有斜滑槽，斜滑槽连接斜滑块，斜滑块的一头制有斜滑轨，斜滑轨与斜滑槽相配合，斜滑块另一头设置导滑杆，导滑杆上开有限位槽，导滑杆的头部制有上导滑轨和下导滑轨，在斜滑块头部设置安装座，安装座中设置限位块，限位块与斜滑块的限位槽相配合，在安装座上安装抽芯块，抽芯块与拉手盒的装配框相配合，在抽芯块中设置上卡孔抽芯和下卡孔抽芯，上卡孔抽芯与导滑杆的上导滑轨相配合，下卡孔抽芯与下导滑轨相配合。
本实用新型公开了一种汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构，当拉手盒注塑成型后，模具开模，此时油缸的活塞杆带动直滑块向外侧滑动，直滑块另一侧的斜滑槽与斜滑块的斜滑轨配合，直滑块带动斜滑块在向外移动的同时倾斜向下滑动，斜滑块带动导滑杆，导滑杆头部的上导滑轨与上卡孔抽芯配合，下导滑轨与下卡孔抽芯配合，导滑杆带动上、下卡孔抽芯抽出拉手盒的上、下卡孔，而抽芯块、安装座和限位块则保持不动，当导滑杆上的限位槽向外移动直至与限位块相接触时，导滑杆带动限位块，限位块带动安装座，安装座带动抽芯块向外并倾斜向下抽出拉手盒的装配框，最后由上、下顶针板带动顶针将拉手盒向上顶出脱模。本方案汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构，通过斜滑块上的导滑杆的上、下导滑轨与上、下卡孔抽芯配合先一次抽芯，抽出拉手盒的上、下卡孔，再通过导滑杆的限位槽与安装座的限位块配合，带动抽芯块二次抽芯，抽出拉手盒的装配框，结构简单，降低模具开发成本，保证产品能顺利脱模。
本实用新型汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构，所述的斜滑块上开有锁紧槽，在型腔下设置锁紧插杆，锁紧插杆与锁紧槽相配合。有了锁紧插杆和锁紧槽，使模具合模注塑时，对斜滑块锁紧可靠，防止受注塑压力影响而产生移动。
附图说明
图1是汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构的结构示意图；
图2是油缸、直滑块、斜滑块、安装座、抽芯块和拉手盒配合状态立体示意图；
图3是油缸、直滑块、斜滑块、安装座、抽芯块和拉手盒配合状态结构示意图；
图4是油缸、直滑块、斜滑块、安装座、抽芯块分解状态立体示意图；
图5是拉手盒的立体示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构，如图1—图5所示，包括上复板1和下复板2，在上复板下设置型腔3，下复板上设置模脚4，模脚之间的下复板上设置上顶针板5、下顶针板6和顶针7，模脚上设置型芯8，型芯与型腔之间有注塑成型的拉手盒9，在拉手盒的一侧制有倾斜向下的装配框10，装配框上制有上卡孔11和下卡孔12，其特征在于：所述的型芯8一侧设置固定座13，固定座上设置油缸14，在固定座中设置直滑块15，直滑块的一侧与油缸的活塞杆相连接，直滑块另一侧上制有斜滑槽16，斜滑槽连接斜滑块17，斜滑块的一头制有斜滑轨18，斜滑轨与斜滑槽相配合，斜滑块另一头设置导滑杆19，导滑杆上开有限位槽20，导滑杆的头部制有上导滑轨21和下导滑轨22，在斜滑块17头部设置安装座23，安装座中设置限位块24，限位块24与斜滑块17的限位槽20相配合，在安装座上安装抽芯块25，抽芯块与拉手盒9的装配框10相配合，在抽芯块中设置上卡孔抽芯26和下卡孔抽芯27，上卡孔抽芯与导滑杆19的上导滑轨21相配合，下卡孔抽芯与下导滑轨22相配合。当拉手盒9注塑成型后，模具开模，此时油缸14的活塞杆带动直滑块15向外侧滑动，直滑块另一侧的斜滑槽16与斜滑块17的斜滑轨18配合，直滑块15带动斜滑块17在向外移动的同时倾斜向下滑动，斜滑块18带动导滑杆19，导滑杆头部的上导滑轨21与上卡孔抽芯26配合，下导滑轨22与下卡孔抽芯27配合，导滑杆19带动上、下卡孔抽芯26、27抽出拉手盒9的上、下卡孔11、12，而抽芯块25、安装座23和限位块24则保持不动，当导滑杆19上的限位槽20向外移动直至与限位块24相接触时，导滑杆带动限位块，限位块带动安装座23，安装座带动抽芯块25向外并倾斜向下抽出拉手盒9的装配框10，最后由上、下顶针板5、6带动顶针7将拉手盒9向上顶出脱模。本方案汽车门板拉手盒注塑模具二次脱模机构，通过斜滑块17上的导滑杆19的上、下导滑轨21、22与上、下卡孔抽芯26、27配合先一次抽芯，抽出拉手盒9的上、下卡孔11、12，再通过导滑杆19的限位槽20与安装座23的限位块24配合，带动抽芯块25二次抽芯，抽出拉手盒9的装配框10，结构简单，降低模具开发成本，保证产品能顺利脱模。所述的斜滑块17上开有锁紧槽28，在型腔3下设置锁紧插杆29，锁紧插杆与锁紧槽相配合。有了锁紧插杆29和锁紧槽28，使模具合模注塑时，对斜滑块17锁紧可靠，防止受注塑压力影响而产生移动。
