1.一种汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：包括设置在等离子切割机（10）旁侧的第一、第二定位架（20、30），所述第一、第二定位架（20、30）上分别设置有实施对纵梁槽板两侧槽壁抵靠的抵靠部，所述第一、第二定位架（20、30）上还分别设置有实施对纵梁槽板槽底支撑的支撑部，所述支撑部处在同一平面内，第一、第二定位架（20、30）与驱动机构连接，驱动机构驱动第一、第二定位架（20、30）之间呈现水平方向的距离变化。
2.根据权利要求1所述汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：所述第一、第二定位架（20、30）的上方设置有压板，压板与动力机构连接，动力机构驱动压板上下往复移动。
3.根据权利要求1或2所述的汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：所述第一、第二定位架（20、30）整体呈水平设置的方杆状结构，第一、第二定位架（20、30）相互平行。
4.根据权利要求3所述的汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：所述第一定位架（20）的上梁面设置有第一支撑辊（21），所述第一支撑辊（21）的辊芯水平且与第一定位架（20）的长度方向垂直，第一支撑辊（21）的上辊面构成对纵梁槽板的槽底的支撑部，第一定位架（20）的上还设置有第二支撑辊（22），第二支撑辊（22）的辊芯竖直，第二支撑辊（22）的辊面构成对纵梁一侧槽壁内侧面的抵靠部。
5.根据权利要求4所述的汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：第二定位架（30）的上梁面设置有第三支撑辊（31），所述第三支撑辊（31）的辊芯辊芯水平且与第二定位架（30）的长度方向垂直，第三支撑辊（31）的上辊面构成对纵梁槽板的槽底的支撑部，第一支撑辊（21）与第三支撑辊（31）的上辊面高度一致，第二定位架（30）上设置支撑板（32），所述支撑板（32）板面水平且板端构成对纵梁槽板的一侧槽壁内侧面的抵靠部。
6.根据权利要求3所述的汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：所述第二定位架（30）的两端分别滑动设置在机架（40）上，第二定位架（30）的滑动方向水平且与第二定位架（30）的长度方向垂直，驱动机构包括设置在第二定位架（30）两端的气缸（50），气缸（50）的活塞杆长度方向水平且与第二定位架（30）的长度方向平行，第一定位架（20）的两端固定在气缸（50）的缸体上。
1.一种汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：包括设置在等离子切割机（10）旁侧的第一、第二定位架（20、30），所述第一、第二定位架（20、30）上分别设置有实施对纵梁槽板两侧槽壁抵靠的抵靠部，所述第一、第二定位架（20、30）上还分别设置有实施对纵梁槽板槽底支撑的支撑部，所述支撑部处在同一平面内，第一、第二定位架（20、30）与驱动机构连接，驱动机构驱动第一、第二定位架（20、30）之间呈现水平方向的距离变化。
2.根据权利要求1所述汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：所述第一、第二定位架（20、30）的上方设置有压板，压板与动力机构连接，动力机构驱动压板上下往复移动。
3.根据权利要求1或2所述的汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：所述第一、第二定位架（20、30）整体呈水平设置的方杆状结构，第一、第二定位架（20、30）相互平行。
4.根据权利要求3所述的汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：所述第一定位架（20）的上梁面设置有第一支撑辊（21），所述第一支撑辊（21）的辊芯水平且与第一定位架（20）的长度方向垂直，第一支撑辊（21）的上辊面构成对纵梁槽板的槽底的支撑部，第一定位架（20）的上还设置有第二支撑辊（22），第二支撑辊（22）的辊芯竖直，第二支撑辊（22）的辊面构成对纵梁一侧槽壁内侧面的抵靠部。
5.根据权利要求4所述的汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：第二定位架（30）的上梁面设置有第三支撑辊（31），所述第三支撑辊（31）的辊芯辊芯水平且与第二定位架（30）的长度方向垂直，第三支撑辊（31）的上辊面构成对纵梁槽板的槽底的支撑部，第一支撑辊（21）与第三支撑辊（31）的上辊面高度一致，第二定位架（30）上设置支撑板（32），所述支撑板（32）板面水平且板端构成对纵梁槽板的一侧槽壁内侧面的抵靠部。
6.根据权利要求3所述的汽车纵梁等离子切割定位装置，其特征在于：所述第二定位架（30）的两端分别滑动设置在机架（40）上，第二定位架（30）的滑动方向水平且与第二定位架（30）的长度方向垂直，驱动机构包括设置在第二定位架（30）两端的气缸（50），气缸（50）的活塞杆长度方向水平且与第二定位架（30）的长度方向平行，第一定位架（20）的两端固定在气缸（50）的缸体上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零配件生产技术领域，具体涉及一种汽车纵梁等离子切割定位装置。
背景技术
汽车纵梁作为重要的车身钣金件整体呈方管状结构，纵梁一般通过两槽钢板焊接而成，纵梁整体包括两槽钢板，两槽钢板通过冲压机初步冲压成型，槽钢板的槽口设置有翻边，槽钢板的槽口相对且翻边相互贴靠焊接而成，槽钢板加工完成后，需要通过等离子切割机对槽钢板进行切孔或切边操作。等离子切割机主要利用激光头对焦后产生的热量，从而实施对槽钢板的板面加工操作，因此为确保等离子切割机的加工精度，需要对待加工工件件实施定位操作，现有技术中，待加工槽钢板的定位一般通过切割样板实施对工件的贴靠，方能确保等离子切割机的加工精度，等离子切割机的激光头对准切割样板实施对槽钢板的加工，现有技术中的切割样板会存在晃动现象，等离子切割机在实施对槽钢板切割时，存在加工精度不高的现象，切割出孔边存在毛刺，需要进行打磨，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种定位精度高的汽车纵梁等离子切割定位装置。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车纵梁等离子切割定位装置，包括设置在等离子切割机旁侧的第一、第二定位架，所述第一、第二定位架上分别设置有实施对纵梁槽板两侧槽壁抵靠的抵靠部，所述第一、第二定位架上还分别设置有实施对纵梁槽板槽底支撑的支撑部，所述支撑部处在同一平面内，第一、第二定位架与驱动机构连接，驱动机构驱动第一、第二定位架之间呈现水平方向的距离变化。
与现有技术相比，本实用新型具备的技术效果为：待加工的纵梁的槽板设置在第一、第二定位架上，第一、第二定位架上的支撑部实施对槽板的槽底的支撑，支撑部处在同一平面内，从而确保槽板的平面度，第一、第二定位架上的抵靠部实施对槽板的两侧槽壁的抵靠，从而实施对槽板的夹紧，进而槽板能够准确定位夹紧，确保等离子切割机的切割精度。
附图说明
图1是汽车纵梁切割定位装置的结构示意图；
图2是纵梁切割系统的结构主视图及俯视图。
具体实施方式
结合图1和图2，对本实用新型作进一步地说明：
一种汽车纵梁等离子切割定位装置，包括设置在等离子切割机10旁侧的第一、第二定位架20、30，所述第一、第二定位架20、30上分别设置有实施对纵梁槽板两侧槽壁抵靠的抵靠部，所述第一、第二定位架20、30上还分别设置有实施对纵梁槽板槽底支撑的支撑部，所述支撑部处在同一平面内，第一、第二定位架20、30与驱动机构连接，驱动机构驱动第一、第二定位架20、30之间呈现水平方向的距离变化。
待加工的纵梁的槽板设置在第一、第二定位架20、30上，第一、第二定位架20、30上的支撑部实施对槽板的槽底的支撑，支撑部处在同一平面内，从而确保槽板的平面度，第一、第二定位架20、30上的抵靠部实施对槽板的两侧槽壁的抵靠，从而实施对槽板的夹紧，进而槽板能够准确定位夹紧，确保等离子切割机10的切割精度。
作为本实用新型的优选方案，所述第一、第二定位架20、30的上方设置有压板，压板与动力机构连接，动力机构驱动压板上下往复移动。将待切割的槽板放置在第一、第二定位架20、30上，为确保槽板准确入位，压板下压，从而能够确保槽板的准确定位，驱动机构驱动第一、第二定位架20、30实施之间距离变大，从而实施对槽板的夹紧，进而确保对槽板的定位精度。
所述第一、第二定位架10、20整体呈水平设置的方杆状结构，第一、第二定位架10、20相互平行，槽板从第一、第二定位架10、20方便导入。
进一步地，所述第一定位架10的上梁面设置有第一支撑辊11，所述第一支撑辊11的辊芯水平且与第一定位架10的长度方向垂直，第一支撑辊11的上辊面构成对纵梁槽板的槽底的支撑部，第一定位架10的上还设置有第二支撑辊12，第二支撑辊12的辊芯竖直，第二支撑辊12的辊面构成对纵梁一侧槽壁的内侧面的抵靠部。
第二定位架20的上梁面设置有第三支撑辊21，所述第三支撑辊21的辊芯辊芯水平且与第二定位架20的长度方向垂直，第三支撑辊21的上辊面构成对纵梁槽板的槽底的支撑部，第一支撑辊21与第三支撑辊21的上辊面高度一致，第二定位架20上设置支撑板22，所述支撑板22板面水平且板端构成对纵梁槽板的一侧槽壁的内侧面的抵靠部。
所述第二定位架20的两端分别滑动设置在机架40上，第二定位架20的滑动方向水平且与第二定位架20的长度方向垂直，驱动机构包括设置在第二定位架20两端的气缸50，气缸50的活塞杆长度方向水平且与第二定位架20的长度方向平行，第一定位架10的两端固定在气缸50的缸体上。
在第一、第二定位架20、30的入料端设置有上料机构，上料机构包括上下方向移动的吸盘60，吸盘60设置在桁架上，上料机构还包括水平的移动导轨，待加工的槽板沿着移动导轨移动，第一、第二定位架20、30的出料段与还与移动滑架衔接，移动滑架将加工好的槽板导出，进入下一步加工工序。
