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技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆前轴及具有该车 辆前轴的车辆。

背景技术

车辆的前轴轮毂与转向节相连接。转向节是车辆转向桥上的主要零件之 一，转向节的作用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轴轮毂转动，进而使车 辆转向。一般而言，车辆上的前轴轮毂的轴承需要密封，以防止泥沙等异物进 入轮毂轴承内，磨损轮毂轴承。目前，轮毂轴承常用的密封方式是采用密封圈， 但当车辆行驶在恶劣路况时，密封圈因受到泥沙等异物的长期侵蚀，最终导致 密封圈老化、失效，轮毂轴承异常磨损。为了解决该问题，提高密封效果，通 常采用在现有密封圈外增加一层O型密圈，并提高密封圈厚度，但单单增加密 封圈数量、厚度的方式，只是在一定程度上延缓了密封圈的失效时间，但并不 能从根本上解决泥沙长期侵蚀造成的密封圈老化、失效的问题，最终仍会导致 轮毂轴承异常磨损，损坏轮毂轴承。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种车辆前轴，旨在解决泥沙等异物容易进入 前轴轮毂密封圈内，损坏轮毂轴承的问题。本实用新型还提出了一种具有该车 辆前轴的车辆

一个方面，本实用新型提出了一种车辆前轴，该装置包括：包括轮毂、制 动盘、转向节、制动钳和防护罩；其中，防护罩设置于与所述前轴的轮毂相连 接的制动盘和转向节之间，所述防护罩固定连接于所述转向节，并且，所述防 护罩的外缘向所述制动盘的方向延设有翻边。

进一步地，上述车辆前轴中，所述防护罩的外缘包括第一外缘和第二外缘， 并且，所述第一外缘与所述制动盘相配合，所述第二外缘与所述制动钳相配合； 所述防护罩上设置有用于所述转向节的转向轴穿过的通孔。

进一步地，上述车辆前轴中，所述第一外缘设置有所述翻边。

进一步地，上述车辆前轴中，所述第一外缘凹设有沟槽。

进一步地，上述车辆前轴中，所述防护罩通过螺栓与所述转向节固定连接。

进一步地，上述车辆前轴中，所述防护罩为一体成型结构。

本实用新型中，在制动盘与转向节之间设置有防尘罩，并且，该防尘罩固 定在转向节上，当车辆转向时，该防尘罩可以随转向节一起转动。防尘罩的设 置，降低了泥沙等异物进入轮毂密封圈内的机率，提高了密封圈的清洁度和使 用寿命，进而减少了泥沙对轮毂轴承的磨损，降低了轮毂轴承的失效率。与现 有技术中通过增加密封圈数量和宽度的方式相比，本实用新型在制动盘和转向 节之间增设防尘罩，有效地阻止了泥沙等异物进入轮毂密封圈内，从根本上解 决了泥沙等异物致使密封圈失效，进而磨损轮毂轴承的问题。本实用新型中， 防尘罩上还设置有翻边，翻边的设置，可以使制动盘的外周缘罩设在翻边内， 翻边可以进一步阻止泥沙等异物进入到轮毂密封圈内，进一步提高防尘效果， 减小密封圈失效的机率和对轮毂轴承的磨损，在车辆高速行驶时，翻边还可以 起到对制动盘的防护作用；此外，由于本实用新型只在制动盘和转向节之间增 设了防尘罩，所以本实施例结构较为简单，成本较低，易于实现。

另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，该车辆包括前轴，所述前轴上 设置有上述任一种车辆前轴。

由于车辆前轴具有上述效果，所以具有该车辆前轴的车辆也具有相应的技 术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领 域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并 不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相 同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的车辆前轴的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车辆前轴的正视图；

图3为安装有本实用新型实施例提供的车辆前轴的爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的车辆前轴的安装于前轴的立体结构示意 图；

图5为本实用新型实施例提供的车辆前轴的安装于前轴的又一立体结构示 意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了 本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被 这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本 公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1至图5，图中示出了本实用新型实施例提供的车辆前轴的优选结 构。本领域技术人员应当理解，车辆的前轴一般包括轮毂2、与轮毂2相连接 的制动盘4和转向节3、与转向节3相连接的连接板5、连接件6和制动钳7； 其中，轮毂2与制动盘4之间的连接结构为：轮毂2设置有连接轴21，制动盘 4设置有连接孔41，连接轴21穿设于连接孔41中，一般而言，在轮毂2与转 向节3的连接处还设置有密封圈。

如图所示，本实施例包括防护罩1。其中，防护罩1设置于前轴的制动盘 4和转向节3之间，并且，防护罩1的外缘可以大于等于制动盘4的外缘。

防护罩1固定连接于转向节3，车辆转向时，防尘罩1可以随转向节3转 动，因防尘罩1与转向节3、转向节臂相对固定，所以不存在运动中的干涉问 题。

本实施例中，防护罩1的外缘还可以向制动盘4的方向延设有翻边14，并 且，翻边14罩设于制动盘4的外周缘。具体实施时，翻边14与防护罩1呈夹 角设置，具体夹角值可以根据实际需要来确定，本实用新型在此不做任何限定。

本实施例中，在制动盘4与转向节3之间设置有防尘罩1，并且，该防尘 罩1固定在转向节3上，当车辆转向时，该防尘罩1可以随转向节3一起转动。 防尘罩的设置，降低了泥沙等异物进入轮毂密封圈内的机率，提高了密封圈的 清洁度和使用寿命，进而减少了泥沙对轮毂轴承的磨损，降低了轮毂轴承的失 效率。与现有技术中通过增加密封圈数量和宽度的方式相比，本实施例在制动 盘和转向节之间增设防尘罩，有效地阻止了泥沙等异物进入轮毂密封圈内，从 根本上解决了泥沙等异物致使密封圈失效，进而磨损轮毂轴承的问题。此外， 本实施例中，翻边14的设置，可以使制动盘4的外周缘罩设在翻边14内，翻 边14可以进一步阻止泥沙等异物进入到轮毂密封圈内，进一步提高防尘效果， 减小密封圈失效的机率和对轮毂轴承的磨损，在车辆高速行驶时，翻边14还 可以起到对制动盘4的防护作用；本实施例中，只在制动盘4和转向节3之间 增设了防尘罩，所以本实施例结构较为简单，成本较低，易于实现。

参见图1、图2，上述实施例中，防护罩1的外缘包括第一外缘11和第二 外缘12，第一外缘11和第二外缘12围合形成防尘罩1的外缘。其中，第一外 缘11用于与圆形制动盘4的边缘相配合，具体实施时，可以为圆弧形等；第 二外缘12用于与制动钳7相配合，具体实施时，可以为直线型、曲线型，也 可以为弧线形等。此外，防护罩1上还设置有用于转向节3的转向轴31穿过 的通孔13。安装时，转向节3的转向轴31穿过该通孔13后，与轮毂2相连接。

需要说明的是，具体实施时，第一外缘11的形状与制动盘4相适配即可， 第二外缘12的形状与制动钳7相适配即可，本实施例对第一外缘11和第二外 缘12的具体形状不做任何限定。

本实施例中，防护罩1上还可以设置通孔16，防护罩1通过穿过该通孔 16的螺栓与转向节3的端面(图1所示的左端面)固定连接。

具体实施时，翻边14可以设置在第一外缘11上。

优选地，第一边缘11上还设有沟槽15，制动盘4的外缘可以卡设在该沟 槽15内，以减小防尘罩1与制动盘4之间的安装间隙，进一步减小泥沙等异 物进入轮毂密封圈内的机率。

上述各实施例中，为了增强整体强度，防护罩1可以为一体成型结构，具 体实施时，防尘罩1可以为钣金整体冲压成型结构。

综上，防尘罩的设置，降低了泥沙等异物进入轮毂密封圈内的机率，提高 了密封圈的清洁度和使用寿命，进而减少了泥沙对轮毂轴承的磨损，降低了轮 毂轴承的失效率。与现有技术中通过增加密封圈数量和宽度的方式相比，本实 施例在制动盘和转向节之间增设防尘罩，有效地阻止了泥沙等异物进入轮毂密 封圈内，从根本上解决了泥沙等异物致使密封圈失效，进而磨损轮毂轴承的问 题。

车辆实施例：

本实用新型实施例还提出了一种车辆，该车辆包括前轴，该前轴上设置有 上述任一种车辆前轴。其中，车辆前轴的具体实施过程参见上述说明即可，本 实用新型在此不再赘述。

由于车辆前轴具有上述效果，所以具有该车辆前轴的车辆也具有相应的技 术效果。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离 本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实 用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动 和变型在内。