| 专利名称： | 一种九点五升工程机械发动机 | ||
| 专利名称(英文)： | A mechanical engine works 9.5 liter | ||
| 专利号： | CN201420683678.X | 申请时间： | 20141114 |
| 公开号： | CN204327300U | 公开时间： | 20150513 |
| 申请人： | 东风康明斯发动机有限公司 | ||
| 申请地址： | 441004 湖北省襄樊市高新技术产业开发区 | ||
| 发明人： | 何俊刚; 黄华; 陈双龙; 陈代飞 | ||
| 分类号： | F02F1/00; F02F1/16; F02F5/00; F02B37/00; F01N13/08; F02F7/00 | 主分类号： | F02F1/00 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种九点五升工程机械发动机，包括发动机气缸体、缸盖、燃油供给系统、进排气系统，发动机气缸体内设6个气缸，6个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括气阀室、气门、活塞、燃烧室、连杆、凸轮轴、曲轴、油底壳、飞轮壳，其特征在于：气缸直径D＝116mm；活塞冲程S＝148mm；发动机的每个气缸的气门的数量为2，发动机总排量Vh＝9.5升，曲轴的曲拐半径为74mm。发动机的每缸活塞环数量为3。发动机的气缸套结构型式为湿式；发动机的冷却方式为水冷式。发动机进气方式为增压进气，采用大蜗壳高置HE500型增压器，增压器布置在缸体上部。发动机的燃烧室为直喷式。进排气系统设计大截面排气喉口、中置双通道排气管。气阀室采用一体式气阀室罩盖结构。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a 9.5 + engineering mechanical engine, comprising an engine cylinder, cylinder head, fuel supply system, the intake and exhaust system, is arranged in the engine cylinder 6 cylinder, 6 the arrangement of the air cylinder is a straight line, each cylinder includes ordinary, valve, piston, combustion chamber, connecting rod, camshaft, crankshaft, an oil pan, the flywheel casing, characterized in that cylinder diameter D=116mm; S=148mm the piston stroke; of each cylinder of the engine valve in the number of 2, overall engine displacement Vh=9.5 L, a radius of the crank of the crank shaft 74 mm. The number of each cylinder of the engine the piston 3. Structure of cylinder sleeve of the engine for the wet; cooling mode of the engine is water-cooled. Supercharging air intake to the engine intake, a large volute Gao Zhi HE500-type supercharger, the supercharger is arranged in the upper part of the cylinder body. Is of direct injection type the combustion chamber of the engine. Intake and exhaust system design exhaust throat opening large cross-section, the double-channel arranged in the exhaust pipe. An ordinary cover structure of the ordinary. | ||
1.一种九点五升工程机械发动机，包括发动机气缸体、缸盖、燃油供给系统、进排气系统，发动机气缸体内设6个气缸，6个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括气阀室、气门、活塞、燃烧室、连杆、凸轮轴、曲轴、油底壳、飞轮壳，其特征在于：气缸直径D＝116mm；活塞冲程S＝148mm；发动机的每个气缸的气门的数量为2，发动机总排量Vh＝9.5升，曲轴的曲拐半径为74mm。
2.根据权利要求1所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：发动机的每缸活塞环数量为3。
3.根据权利要求1或2所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：发动机的气缸套结构型式为湿式；发动机的冷却方式为水冷式。
4.根据权利要求1或2所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：发动机进气方式为增压进气，采用大蜗壳高置HE500型增压器，增压器布置在缸体上部。
5.根据权利要求1或2所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：发动机的燃烧室为直喷式。
6.根据权利要求1或2所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：进排气系统设计大截面排气喉口、中置双通道排气管。
7.根据权利要求1或2所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：气阀室采用一体式气阀室罩盖结构。
1.一种九点五升工程机械发动机，包括发动机气缸体、缸盖、燃油供给系统、进排气系统，发动机气缸体内设6个气缸，6个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括气阀室、气门、活塞、燃烧室、连杆、凸轮轴、曲轴、油底壳、飞轮壳，其特征在于：气缸直径D＝116mm；活塞冲程S＝148mm；发动机的每个气缸的气门的数量为2，发动机总排量Vh＝9.5升，曲轴的曲拐半径为74mm。
2.根据权利要求1所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：发动机的每缸活塞环数量为3。
3.根据权利要求1或2所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：发动机的气缸套结构型式为湿式；发动机的冷却方式为水冷式。
4.根据权利要求1或2所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：发动机进气方式为增压进气，采用大蜗壳高置HE500型增压器，增压器布置在缸体上部。
5.根据权利要求1或2所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：发动机的燃烧室为直喷式。
6.根据权利要求1或2所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：进排气系统设计大截面排气喉口、中置双通道排气管。
7.根据权利要求1或2所述的九点五升工程机械发动机，其特征在于：气阀室采用一体式气阀室罩盖结构。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种九点五升工程机械发动机，属于动力装置，具体 涉及一种柴油发动机。
背景技术
DCEC当前应用在5吨装载机上的机型为6CTA8.3-C215，与占该市场主 导地位的潍柴10升发动机相比，客户对6CTA8.3-C215性能的抱怨集中在： 燃油经济性差、低速动力性和加速性能慢和工作烟度大等差距。
解决C机因8.3L排量在低速动力性及烟度上的劣势，是发展的要求。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种九点五升工程机械发动机，提高发动机 的动力性和燃油经济性，使发动机完全满足客户使用需求。
本实用新型的技术方案：本实用新型的九点五升工程机械发动机包括 发动机气缸体、缸盖、燃油供给系统、进排气系统，发动机气缸体内设6 个气缸，6个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括气阀室、气门、活 塞、燃烧室、连杆、凸轮轴、曲轴、油底壳、飞轮壳，其特征在于：气缸 直径D＝116mm；活塞冲程S＝148mm；发动机的每个气缸的气门的数量为2， 发动机总排量Vh＝9.5升，曲轴的曲拐半径为74mm。
所述的发动机的每缸活塞环数量为3。
所述的发动机的气缸套结构型式为湿式；发动机的冷却方式为水冷式。
所述的发动机进气方式为增压进气，采用大蜗壳高置HE500型增压器， 增压器布置在缸体上部。
所述的发动机的燃烧室为直喷式。
所述的进排气系统设计大截面排气喉口、中置双通道排气管。
所述的气阀室采用一体式气阀室罩盖结构。
本实用新型的优点：本实用新型发动机采用普通涡轮增压进气方式， 并新设计活塞、活塞环、燃烧室、排气管和增压器，显著改善了燃油经济 性、低速扭矩能力和烟度，该机型主要匹配以柳工、徐工、厦工及龙工等 5吨装载机上应用。
附图说明
图1是本实用新型的右侧布置图。
图2是图1的俯视布置图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的一种九点五升的柴油发动机包括发 动机气缸体、缸盖、燃油供给系统、进排气系统，发动机气缸体1内设6 个气缸，6个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括气阀室10、气门12、 活塞3、燃烧室2、连杆4、凸轮轴5、曲轴6、油底壳7、飞轮壳8，其气 缸直径D＝116mm；活塞冲程S＝148mm；发动机的每个气缸的气门的数量为2， 发动机总排量Vh＝9.5升，曲轴的曲拐半径为74mm。
所述的发动机的每缸活塞环数量为3。
所述的发动机的气缸套结构型式为湿式；发动机的冷却方式为水冷式。
所述的发动机进气方式为增压进气，采用大蜗壳高置HE500型增压器， 增压器9布置在缸体上部。
所述的发动机的燃烧室为直喷式。
所述的进排气系统设计大截面排气喉口、中置双通道排气管13。
所述的气阀室10采用一体式气阀室罩盖11。
本实用新型根据DCEC已有在电控黑马项目上的设计经验：将C机缸体 采用扩缸及增加行程的技术，将：
缸径(mm)114→116.5；
冲程(mm)135→148；
排量(L)8.3→9.5。
本实用新型采用扩缸和增加冲程的技术方案，发动机排量由8.3L增加 至9.5L，形成一个新的系列发动机：6CT9.5工程机械发动机。为增加发动 机排量，采用新的缸套结构，缸套直径增加为：116.5mm；为增加发动机 排量采用新的曲轴结构，曲拐半径减小为：74mm。发动机进气方式采用 普通增压，满足GB20991-2007国二阶段排放需求；满足了5吨装载机用 机械式发动机，发动机功率为：156kW。
本实用新型通过发动机燃烧系统匹配和燃油喷射系统优化，提高了发 动机的动力性和燃油经济性，使发动机完全满足客户使用需求。
