| 专利名称： | 俯式托举载运飞机组合设备 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620108278.5 | 申请时间： | 20160203 |
| 公开号： | CN205418142U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 福建航空装备维修中心 | ||
| 申请地址： | 350007 福建省福州市金山工业区金达路168号 | ||
| 发明人： | 檀俊飞; 许永泉 | ||
| 分类号： | B64F1/22 | 主分类号： | B64F1/22 |
| 代理机构： | 福州元创专利商标代理有限公司 35100 | 代理人： | 蔡学俊 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种俯式托举载运飞机组合设备，包括依次设置的前拖车、过渡小车、后拖车，所述前拖车、过渡小车、后拖车之间经拉杆联接组合，所述前拖车与后拖车上均设置有用于举升托起飞机的举升装置。该俯式托举载运飞机组合设备主要用于对故障飞机实施顶升托起、运输等施救作业，在被牵引状态下能够快速地将故障飞机拖离跑道或周边危险地带，避免对飞机造成二次损伤，减少飞机滞留在跑道或周边危险地带的时间，保证后续飞机的正常起降。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：包括依次设置的前拖车、过渡小车、后拖车，所述前拖车、过渡小车、后拖车之间经拉杆联接组合，所述前拖车与后拖车上均设置有用于举升托起飞机的举升装置。
2.根据权利要求1所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述举升装置由位于前拖车上的前举升装置与位于后拖车上的后举升装置组成。
3.根据权利要求2所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述前举升装置包括固定于前拖车上的若干个活塞杆朝上的液压缸，所述液压缸的活塞杆端依次往上固设有L型垫块、前托框，所述前托框的顶部固设有用于与飞机接触的前托举架。
4.根据权利要求3所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述前托举架由四块小型托举架组成，前托框上开设有若干个用于与小型托举架螺接的螺纹孔，所述小型托举架顶部设置有弧形托举层A，所述弧形托举层A的材料为橡胶。
5.根据权利要求2所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述后举升装置包括固定于后拖车上的若干个活塞杆朝上的液压缸，所述液压缸的活塞杆端依次往上固设有L型垫块、后托框，所述后托框的顶部固设有用于与飞机接触的后托举架。
6.根据权利要求5所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述后托举架的数量为两个，后托框上开设有若干个用于与后托举架螺接的螺纹孔，所述后托举架顶部设置有弧形托举层B，所述弧形托举层B的材料为橡胶。
7.根据权利要求1所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述后拖车的数量为两个，两个后拖车之间经后拉杆并排连接，所述前拖车、后拖车与过渡小车均包括车架，所述车架底部设置有若干个万向轮，所述万向轮上均设置有减震弹簧。
8.根据权利要求7所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述过渡小车还包括位于车架底部的工具箱。
9.根据权利要求1所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述前拖车上还设置有用于与牵引汽车挂钩连接的牵引杆，所述牵引杆的形状为三角形，所述牵引杆包括用于与牵引汽车挂钩连接的前杆接头、以前杆接头为起点对称向两外侧倾斜延伸的两根连杆，两连杆之间经拉杆A、拉杆B连接，两连杆上均设置有抱箍。
10.根据权利要求1所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：还包括位于前拖车、过渡小车、后拖车上的制动系统、用于捆绑飞机实现飞机稳定的捆扎机构，所述捆扎机构包括尼龙绑带、挂耳，所述举升装置与前拖车、后拖车之间均设置有若干根用于稳固的拉紧钢索。
1.一种俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：包括依次设置的前拖车、过渡小车、后拖车，所述前拖车、过渡小车、后拖车之间经拉杆联接组合，所述前拖车与后拖车上均设置有用于举升托起飞机的举升装置。
2.根据权利要求1所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述举升装置由位于前拖车上的前举升装置与位于后拖车上的后举升装置组成。
3.根据权利要求2所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述前举升装置包括固定于前拖车上的若干个活塞杆朝上的液压缸，所述液压缸的活塞杆端依次往上固设有L型垫块、前托框，所述前托框的顶部固设有用于与飞机接触的前托举架。
4.根据权利要求3所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述前托举架由四块小型托举架组成，前托框上开设有若干个用于与小型托举架螺接的螺纹孔，所述小型托举架顶部设置有弧形托举层A，所述弧形托举层A的材料为橡胶。
5.根据权利要求2所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述后举升装置包括固定于后拖车上的若干个活塞杆朝上的液压缸，所述液压缸的活塞杆端依次往上固设有L型垫块、后托框，所述后托框的顶部固设有用于与飞机接触的后托举架。
6.根据权利要求5所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述后托举架的数量为两个，后托框上开设有若干个用于与后托举架螺接的螺纹孔，所述后托举架顶部设置有弧形托举层B，所述弧形托举层B的材料为橡胶。
7.根据权利要求1所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述后拖车的数量为两个，两个后拖车之间经后拉杆并排连接，所述前拖车、后拖车与过渡小车均包括车架，所述车架底部设置有若干个万向轮，所述万向轮上均设置有减震弹簧。
8.根据权利要求7所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述过渡小车还包括位于车架底部的工具箱。
9.根据权利要求1所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：所述前拖车上还设置有用于与牵引汽车挂钩连接的牵引杆，所述牵引杆的形状为三角形，所述牵引杆包括用于与牵引汽车挂钩连接的前杆接头、以前杆接头为起点对称向两外侧倾斜延伸的两根连杆，两连杆之间经拉杆A、拉杆B连接，两连杆上均设置有抱箍。
10.根据权利要求1所述的俯式托举载运飞机组合设备，其特征在于：还包括位于前拖车、过渡小车、后拖车上的制动系统、用于捆绑飞机实现飞机稳定的捆扎机构，所述捆扎机构包括尼龙绑带、挂耳，所述举升装置与前拖车、后拖车之间均设置有若干根用于稳固的拉紧钢索。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种俯式托举载运飞机组合设备。
背景技术
在航空领域，飞机在跑道上可能会不定时、不定点的损坏，飞机一旦损坏就必须将故障飞机拖离跑道或周边危险地带，避免对飞机造成二次损伤，减少飞机滞留在跑道或周边危险地带的时间，保证后续飞机的正常起降。传统的设备结构复杂，机动不灵活，工作不稳定，操作也较繁琐，效率不高，难以承担故障飞机必须迅速、安全地拖离跑道或周边危险地带的任务。
实用新型内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种俯式托举载运飞机组合设备。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种俯式托举载运飞机组合设备，包括依次设置的前拖车、过渡小车、后拖车，所述前拖车、过渡小车、后拖车之间经拉杆联接组合，所述前拖车与后拖车上均设置有用于举升托起飞机的举升装置。
优选的，所述举升装置由位于前拖车上的前举升装置与位于后拖车上的后举升装置组成。
优选的，所述前举升装置包括固定于前拖车上的若干个活塞杆朝上的液压缸，所述液压缸的活塞杆端依次往上固设有L型垫块、前托框，所述前托框的顶部固设有用于与飞机接触的前托举架。
优选的，所述前托举架由四块小型托举架组成，前托框上开设有若干个用于与小型托举架螺接的螺纹孔，所述小型托举架顶部设置有弧形托举层A，所述弧形托举层A的材料为橡胶。
优选的，所述后举升装置包括固定于后拖车上的若干个活塞杆朝上的液压缸，所述液压缸的活塞杆端依次往上固设有L型垫块、后托框，所述后托框的顶部固设有用于与飞机接触的后托举架。
优选的，所述后托举架的数量为两个，后托框上开设有若干个用于与后托举架螺接的螺纹孔，所述后托举架顶部设置有弧形托举层B，所述弧形托举层B的材料为橡胶。
优选的，所述后拖车的数量为两个，两个后拖车之间经后拉杆并排连接，所述前拖车、后拖车与过渡小车均包括车架，所述车架底部设置有若干个万向轮，所述万向轮上均设置有减震弹簧。
优选的，所述过渡小车还包括位于车架底部的工具箱。
优选的，所述前拖车上还设置有用于与牵引汽车挂钩连接的牵引杆，所述牵引杆的形状为三角形，所述牵引杆包括用于与牵引汽车挂钩连接的前杆接头、以前杆接头为起点对称向两外侧倾斜延伸的两根连杆，两连杆之间经拉杆A、拉杆B连接，两连杆上均设置有抱箍。
优选的，还包括位于前拖车、过渡小车、后拖车上的制动系统、用于捆绑飞机实现飞机稳定的捆扎机构，所述捆扎机构包括尼龙绑带、挂耳，所述举升装置与前拖车、后拖车之间均设置有若干根用于稳固的拉紧钢索。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该俯式托举载运飞机组合设备主要用于对故障飞机实施顶升托起、运输等施救作业，在被牵引状态下能够快速地将故障飞机拖离跑道或周边危险地带，避免对飞机造成二次损伤，减少飞机滞留在跑道或周边危险地带的时间，保证后续飞机的正常起降；该设备结构简单、机动灵活、操作简便、工作稳定。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为前举升装置的结构示意图一。
图4为前举升装置的结构示意图二。
图5为后举升装置的结构示意图一。
图6为后举升装置的结构示意图二。
图7为过渡小车的结构示意图。
图8为牵引杆的结构示意图。
图中：1-前拖车，2-过渡小车，3-后拖车，4-拉杆，5-前举升装置，6-后举升装置，7-液压缸，8-L型垫块，9-前托框，10-前托举架，11-小型托举架，12-螺纹孔，13-弧形托举层A，14-后托框，15-后托举架，16-弧形托举层B，17-后拉杆，18-车架，19-万向轮，20-减震弹簧，21-工具箱，22-牵引杆，23-前杆接头，24-连杆，25-拉杆A，26-拉杆B，27-抱箍，28-拉紧钢索。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1~8所示，一种俯式托举载运飞机组合设备，包括依次设置的前拖车1、过渡小车2、后拖车3，所述前拖车、过渡小车、后拖车之间经拉杆4联接组合，所述前拖车与后拖车上均设置有用于举升托起飞机的举升装置。
在本实用新型实施例中，所述举升装置由位于前拖车上的前举升装置5与位于后拖车上的后举升装置6组成。
在本实用新型实施例中，所述前举升装置包括固定于前拖车上的若干个活塞杆朝上的液压缸7，所述液压缸的活塞杆端依次往上固设有L型垫块8、前托框9，所述前托框的顶部固设有用于与飞机接触的前托举架10。
在本实用新型实施例中，所述前托举架由四块小型托举架11组成，前托框上开设有若干个用于与小型托举架螺接的螺纹孔12，所述小型托举架顶部设置有弧形托举层A13，所述弧形托举层A的材料为橡胶。
在本实用新型实施例中，所述后举升装置包括固定于后拖车上的若干个活塞杆朝上的液压缸，所述液压缸的活塞杆端依次往上固设有L型垫块、后托框14，所述后托框的顶部固设有用于与飞机接触的后托举架15。
在本实用新型实施例中，所述后托举架的数量为两个，后托框上开设有若干个用于与后托举架螺接的螺纹孔，所述后托举架顶部设置有弧形托举层B16，所述弧形托举层B的材料为橡胶。
在本实用新型实施例中，所述后拖车的数量为两个，两个后拖车之间经后拉杆17并排连接，所述前拖车、后拖车与过渡小车均包括车架18，所述车架底部设置有若干个万向轮19，所述万向轮上均设置有减震弹簧20。
在本实用新型实施例中，所述过渡小车还包括位于车架底部的工具箱21，可用于放置随机设备、随机工具和装载部附件等。
在本实用新型实施例中，所述前拖车上还设置有用于与牵引汽车挂钩连接的牵引杆22，所述牵引杆的形状为三角形，所述牵引杆包括用于与牵引汽车挂钩连接的前杆接头23、以前杆接头为起点对称向两外侧倾斜延伸的两根连杆24，两连杆之间经拉杆A25、拉杆B26连接，两连杆上均设置有抱箍27。
在本实用新型实施例中，还包括位于前拖车、过渡小车、后拖车上的制动系统、用于捆绑飞机实现飞机稳定的捆扎机构，所述捆扎机构为尼龙绑带、挂耳，尼龙绑带绕过飞机机身,两端分别钩在挂耳上，收紧尼龙绑带实现固定，所述举升装置与前拖车、后拖车之间均设置有若干根用于稳固的拉紧钢索28。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的俯式托举载运飞机组合设备。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
