| 专利名称： | 一种环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料 | ||
| 专利名称(英文)： | Environmentally-friendly high-flame-retardant composite material used for air-conditioned automobile casing | ||
| 专利号： | CN201410639587.0 | 申请时间： | 20141113 |
| 公开号： | CN104403073A | 公开时间： | 20150311 |
| 申请人： | 扬中市天正合成材料研究中心 | ||
| 申请地址： | 212211 江苏省镇江市扬中市西来桥镇新程村755号 | ||
| 发明人： | 朱章弟; 纪新根 | ||
| 分类号： | C08G18/48; C08G18/42; C08K5/5333; C08G101/00 | 主分类号： | C08G18/48 |
| 代理机构： | 上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙) 31258 | 代理人： | 季萍 |
| 摘要： | 本发明公开了一种环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合物料︰异氰酸酯=1.4︰1；所述组合物料由聚酯多元醇1、聚酯多元醇2、聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚氨酯硅油、三乙醇胺、催化剂A33、催化剂HP-50、水和阻燃剂DMMP组成，所述复合材料具有很高的阻燃性，且环保无毒对人体无伤害。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an environmentally-friendly high-flame-retardant composite material used for an air-conditioned automobile casing, the composite material comprises the following components : a combined material and isocyanate, the mass ratio of combined material : isocyanate is 1.4 : 1; the combined material comprises the following components : polyester polyol 1, polyester polyol 2, polyether polyol 1, polyether polyol 2, polyurethane silicone oil, triethanolamine, catalyst A33, catalyst HP-50, water and fire retardant DMMP, and the composite material has high fire resistance is environmentally-friendly, non-toxic and harmless to the human body. | ||
1.一种环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，其特征在于，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合物料︰异氰酸酯=1.4︰1； 所述组合物料的构成按质量份数计如下： 聚酯多元醇1 55－62份 聚酯多元醇2 45-48份 聚醚多元醇1 20-30份 聚醚多元醇2 25-35份 聚氨酯硅油 2.8-4.2份 三乙醇胺 6-8份 催化剂A33 1.5-2.2份 催化剂HP-50 1.5-2份 水 3.5-4.2份 阻燃剂DMMP 42-48份。
2.如权利要求1所述的环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，其特征在于，所述聚酯多元醇1 为聚酯多元醇3350，购于常州市康宏装饰材料有限公司。
3.如权利要求1所述的环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，其特征在于，所述聚酯多元醇2 为聚酯多元醇330L，购于南京杰成保温材料有限公司。
4.如权利要求1所述的环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，其特征在于，所述聚氨酯硅油 为聚氨酯硅油8801,购于南京德美世创化工有限公司。
1.一种环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，其特征在于，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合物料︰异氰酸酯=1.4︰1； 所述组合物料的构成按质量份数计如下： 聚酯多元醇1 55－62份 聚酯多元醇2 45-48份 聚醚多元醇1 20-30份 聚醚多元醇2 25-35份 聚氨酯硅油 2.8-4.2份 三乙醇胺 6-8份 催化剂A33 1.5-2.2份 催化剂HP-50 1.5-2份 水 3.5-4.2份 阻燃剂DMMP 42-48份。
2.如权利要求1所述的环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，其特征在于，所述聚酯多元醇1 为聚酯多元醇3350，购于常州市康宏装饰材料有限公司。
3.如权利要求1所述的环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，其特征在于，所述聚酯多元醇2 为聚酯多元醇330L，购于南京杰成保温材料有限公司。
4.如权利要求1所述的环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，其特征在于，所述聚氨酯硅油 为聚氨酯硅油8801,购于南京德美世创化工有限公司。
翻译：技术领域
本发明涉及一种复合材料，特别涉及一种环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料。
背景技术
汽车内部通常由较多内饰材料构成，一辆普通家用轿车耗用内装饰材料大约20－40kg，这些装饰物主要是由易燃性的纺织品、纤维内衬板、聚氨酯发泡物、人造革和热熔性粘合胶等材料组成，且主要分布在汽车内部的顶棚、门衬板、地毡、座椅、安全带、隔音毡和行李仓衬垫等大约四十多个部位。汽车在运输过程中，由于电器短路、发动机故障、交通事故等原因都极易引起火灾，造成财产损失和人员伤亡。而易燃性的汽车内装饰物在事故中往往会加重火灾的程度。而且很多汽车内饰物的原料来源不环保，常会挥发出一些有毒有害物质，人在车内会吸入这些有毒有害物质，长期以往会对人体健康造成较大的危害。因此，对汽车内饰材料的阻燃性和环保性的研究有重大的现实意义。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种空调汽车箱体用复合材料，所述复合材料具有很高的阻燃性，且环保无毒对人体无伤害。
本发明是通过以下技术方案予以实现的。
一种环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合物料︰异氰酸酯=1.4︰1；
所述组合物料的构成按质量份数计如下：
聚酯多元醇1 55－62份
聚酯多元醇2 45-48份
聚醚多元醇1 20-30份
聚醚多元醇2 25-35份
聚氨酯硅油 2.8-4.2份
三乙醇胺 6-8份
催化剂A33 1.5-2.2份
催化剂HP-50 1.5-2份
水 3.5-4.2份
阻燃剂DMMP 42-48份。
上述的环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，其中，所述聚酯多元醇1 为聚酯多元醇3350，购于常州市康宏装饰材料有限公司。
上述的环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，其中，所述聚酯多元醇2 为聚酯多元醇330L，购于南京杰成保温材料有限公司。
上述的环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，其中，所述聚氨酯硅油 为聚氨酯硅油8801,购于南京德美世创化工有限公司。
本发明的阻燃性能高，遇火不易燃烧，且本发明所述复合材料具有不易变形性，即使长期使用也不会发生变形，另外由于所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而也不会释放出对人体有毒有害的物质。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
异氰酸酯为异氰酸酯PAPL，购于美国陶氏。
聚醚多元醇1为聚醚多元醇4110，购于东昌石化或天津石油化工公司第三石油化工厂。
聚醚多元醇2为聚醚多元醇560，购于天津石油化工公司第三石油化工厂。
催化剂A33和催化剂HP-50购于溧阳市圳宇化工有限公司。
阻燃剂DMM购于青岛联美化工有限公司。
实施例1
一种环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合物料︰异氰酸酯=1.4︰1；
所述组合物料的构成按质量份数计如下：
聚酯多元醇1 55份
聚酯多元醇2 45份
聚醚多元醇1 20份
聚醚多元醇2 25份
聚氨酯硅油 2.8份
三乙醇胺 6份
催化剂A33 1.5份
催化剂HP-50 1.5份
水 3.5份
阻燃剂DMMP 42份。
加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80r/min，搅拌时间6h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例2
一种环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合物料︰异氰酸酯=1.4︰1；
所述组合物料的构成按质量份数计如下：
聚酯多元醇1 58份
聚酯多元醇2 45份
聚醚多元醇1 25份
聚醚多元醇2 25份
聚氨酯硅油 3.2份
三乙醇胺 6份
催化剂A33 1.5份
催化剂HP-50 1.7份
水 3.5份
阻燃剂DMMP 42份。
加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度90r/min，搅拌时间7h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例3
一种环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合物料︰异氰酸酯=1.4︰1；
所述组合物料的构成按质量份数计如下：
聚酯多元醇1 60份
聚酯多元醇2 45份
聚醚多元醇1 26份
聚醚多元醇2 30份
聚氨酯硅油 3.8份
三乙醇胺 7份
催化剂A33 2份
催化剂HP-50 1.5份
水 4份
阻燃剂DMMP 45份。
一加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度110r/min，搅拌时间8h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例4
一种环保高阻燃空调汽车箱体用复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合物料︰异氰酸酯=1.4︰1；
所述组合物料的构成按质量份数计如下：
聚酯多元醇1 62份
聚酯多元醇2 48份
聚醚多元醇1 30份
聚醚多元醇2 35份
聚氨酯硅油 4.2份
三乙醇胺 8份
催化剂A33 2.2份
催化剂HP-50 2份
水 4.2份
阻燃剂DMMP 48份。
加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度120r/min，搅拌时间8h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
以下为本发明的阻燃性能测试结果：
检验依据：GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》
检测地点：国家轿车质量监督检验中心零部件试验室。
检验标准要求：阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min,若出现下列情况则分别按要求标识试验结果,检验结果分为A、B、C、D、E 5个等级：
A -（ 0 mm/min）：试样暴露在火焰中15s，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。
B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。
C - 燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。
D - 燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。
E：试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。
检验结果：A（0 mm/min），符合GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》的阻燃性能要求。
密度：110-130kg密度/m3
这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中，因此，本发明不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护的范围内。
