| 专利名称： | 整体式汽车散热器气室 | ||
| 专利名称(英文)： | Integrated automobile radiator air chamber | ||
| 专利号： | CN201620106892.8 | 申请时间： | 20160202 |
| 公开号： | CN205370738U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 天台县银兴机械铸造有限公司 | ||
| 申请地址： | 317200 浙江省台州市天台县白鹤镇茶塘工业区 | ||
| 发明人： | 叶挺; 陈益德 | ||
| 分类号： | F01P11/00 | 主分类号： | F01P11/00 |
| 代理机构： | 台州蓝天知识产权代理有限公司 33229 | 代理人： | 苑新民 |
| 摘要： | 本实用新型属于汽车散热器技术领域，涉及整体式汽车散热器气室，上端有长方形开口的气室主体的下底一侧延伸连通有进气管，进气管的轴线与平行于气室主体的轴线的平行线成80-100度的夹角，进气管侧的气室主体外壁上设置有接耳，进气管的中部外壁上设置有限位凸环，限位凸环后部的进气管外壁上设置有接耳，气室主体、进气管及所述的限位凸环和接耳为铸铝成型的一体式结构，优点是：本实用新型的气室主体、进气管及所述的限位凸环和接耳为铸铝成型的一体式结构，生产工艺简单，免去了后续的组装工艺、时间、成本等，节约原材料，产品的体重轻，不会出现漏气等现象，适用于汽车的散热器气室。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model pertains to the technical field of automobile radiator, relates to integrated automobile radiator chamber, a rectangular opening at the upper end of the air chamber of the one side of the bottom of the main body is communicated with the air inlet pipe extends, an air inlet pipe with the axis of the axis of the main body parallel to the air chamber into the parallel line 80-100 degrees of included angle, of the side of the air inlet pipe on the outer wall of the air chamber is provided with a joint main body, the air inlet pipe is arranged on the outer wall of the middle part of the convex ring is limited, the limit ring is arranged on the air inlet pipe connecting the outer wall of the, chamber body, an air inlet pipe and the limit ring and lugs are the molded integral structure, has the advantages that : the air chambers of the utility model the main body, an air inlet pipe and the limit ring and lugs are the molded integral structure, the production process is simple, the follow-up of the assembly process, time, and cost, save material, weight of the product, there will be no air leakage phenomenon, the air chamber of the radiator for a motor vehicle. | ||
1.整体式汽车散热器气室，其特征在于：上端有长方形开口的气室主体 的下底一侧延伸连通有进气管，进气管的轴线与平行于气室主体的轴线的平行 线成80-100度的夹角，进气管侧的气室主体外壁上设置有接耳，进气管的中部 外壁上设置有限位凸环，限位凸环后部的进气管外壁上设置有接耳，气室主体、 进气管及所述的限位凸环和接耳为铸铝成型的一体式结构。
2.根据权利要求1所述的整体式汽车散热器气室，其特征在于：所述的气 室主体上的接耳上设置有连接孔，连接孔的轴线平行于气室主体的轴线。
3.根据权利要求1所述的整体式汽车散热器气室，其特征在于：所述的进 气管上的接耳上设置有连接孔，连接孔的轴线平行于进气管的轴线。
4.根据权利要求1所述的整体式汽车散热器气室，其特征在于：所述进气 管另一侧的气室主体的底部设置有通气接头，通气接头上螺接有螺塞。
5.根据权利要求1-4任一项所述的整体式汽车散热器气室，其特征在于： 所述气室主体的开口处的长边长度是宽边长度的两倍以上，进气管对侧的气室 主体的宽边为在上侧的直立面的下侧连接有下部向内斜的倾斜面。
1.整体式汽车散热器气室，其特征在于：上端有长方形开口的气室主体 的下底一侧延伸连通有进气管，进气管的轴线与平行于气室主体的轴线的平行 线成80-100度的夹角，进气管侧的气室主体外壁上设置有接耳，进气管的中部 外壁上设置有限位凸环，限位凸环后部的进气管外壁上设置有接耳，气室主体、 进气管及所述的限位凸环和接耳为铸铝成型的一体式结构。
2.根据权利要求1所述的整体式汽车散热器气室，其特征在于：所述的气 室主体上的接耳上设置有连接孔，连接孔的轴线平行于气室主体的轴线。
3.根据权利要求1所述的整体式汽车散热器气室，其特征在于：所述的进 气管上的接耳上设置有连接孔，连接孔的轴线平行于进气管的轴线。
4.根据权利要求1所述的整体式汽车散热器气室，其特征在于：所述进气 管另一侧的气室主体的底部设置有通气接头，通气接头上螺接有螺塞。
5.根据权利要求1-4任一项所述的整体式汽车散热器气室，其特征在于： 所述气室主体的开口处的长边长度是宽边长度的两倍以上，进气管对侧的气室 主体的宽边为在上侧的直立面的下侧连接有下部向内斜的倾斜面。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车散热器技术领域，特指一种整体式汽车散热器气室。
背景技术
汽车散热器是将两个相对的汽车散热器气室之间连接若干散热片形成，目 前，一般的汽车发动机燃烧汽油做功后产生的废气通过管道引入汽车散热器气 室的进气管，在汽车散热器内经过与引入的车外自然风的降温混合后，再回流 至发动机进气道燃烧做功，汽车散热器气室是汽车散热器的主要部件，过去 的汽车散热器气室均是采用组装式结构，有些将进气管与气室主体分别制造后 通过螺栓及接耳连接，更有甚者，将气室主体用多块板材拼接再与进气管对接， 其不足之处在于：一是上述分体式结构的组装工艺复杂、组装时间长，生产成 本高；二是使用的接耳、连接螺栓等连接件数量多，浪费原材料，产品的体重 增加；三是连接处的密封不好容易出现漏气等现象。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种整体式汽车散热器气室。
本实用新型的目的是这样实现的：
整体式汽车散热器气室，上端有长方形开口的气室主体的下底一侧延伸连 通有进气管，进气管的轴线与平行于气室主体的轴线的平行线成80-100度的夹 角，进气管侧的气室主体外壁上设置有接耳，进气管的中部外壁上设置有限位 凸环，限位凸环后部的进气管外壁上设置有接耳，气室主体、进气管及所述的 限位凸环和接耳为铸铝成型的一体式结构。
上述的气室主体上的接耳上设置有连接孔，连接孔的轴线平行于气室主体 的轴线。
上述的进气管上的接耳上设置有连接孔，连接孔的轴线平行于进气管的轴 线。
上述进气管另一侧的气室主体的底部设置有通气接头，通气接头上螺接有 螺塞。
上述气室主体的开口处的长边长度是宽边长度的两倍以上，进气管对侧的 气室主体的宽边为在上侧的直立面的下侧连接有下部向内斜的倾斜面。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型的气室主体、进气管及所述的限位凸环和接耳为铸铝成型的一 体式结构，不仅生产工艺简单，也免去了后续的组装工艺、时间、成本等，节 约原材料，产品的体重轻，不会出现漏气等现象；本实用新型适用于汽车的散 热器气室。
附图说明
图1是本实用新型的立体图之一。
图2是本实用新型的立体图之二。
图3是本实用新型的主视图。
图4是图3的A—A向剖视图。
图5是图3的B—B向旋转剖视图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—图5：
整体式汽车散热器气室，上端有长方形开口的气室主体10的下底一侧延 伸连通有进气管40，进气管40的轴线01与平行于气室主体10的轴线的平行线 02成80-100度的夹角C，进气管40侧的气室主体10外壁上设置有接耳20，进 气管40的中部外壁上设置有限位凸环41，限位凸环41后部的进气管40外壁上 设置有接耳30，气室主体10、进气管40及所述的限位凸环41和接耳20、30 为铸铝成型的一体式结构。
上述的气室主体10上的接耳20上设置有连接孔21，连接孔21的轴线平行 于气室主体10的轴线。
上述的进气管40上的接耳30上设置有连接孔31，连接孔31的轴线平行于 进气管40的轴线01。
上述进气管40另一侧的气室主体10的底部设置有通气接头50，通气接头 50上螺接有螺塞51。
上述气室主体10的开口处的长边11长度是宽边12长度的两倍以上，进气 管40对侧的气室主体10的宽边12为在上侧的直立面13的下侧连接有下部向 内斜的倾斜面14。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新 型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变 化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
