1.一种车载空气动力装置，包括气囊、托盘、电动气泵、支撑盖板、换向阀组和顶 盖，气囊侧面和底面组成一个半封闭的橡胶整体，气囊可轴向伸缩，在气囊上端设有开口， 开口处设有两个密封层，内侧密封层和外侧密封层，气囊内设有托盘，托盘底部设有气口， 托盘上部边缘和气囊开口处的内侧密封层形成密封，托盘内放置有电动气泵，在气囊上端 开口处设有支撑盖板，支撑盖板下边缘和气囊开口处的外侧密封层形成密封，由托盘外壁 面和气囊内壁之间形成密闭空间I，由支撑盖板下壁面、托盘内壁面和气囊上端开口的内 侧壁之间形成密闭空间II；托盘与支撑盖板用螺丝连接；在支撑盖板上设有气泵出气口通 孔、与托盘气口相对应的通孔以及补给气口，在支撑盖板上还设有电源接线端子，接线端 子下端与电动气泵电机线圈相连；在支撑盖板上方设有换向阀组，换向阀组通过气管V1 与密闭空间II连通，换向阀组通过气管V2连接气泵出气口，换向阀组通过气管V3与密闭 空间I连通，换向阀组还连接气管V4；该装置的顶部设有顶盖，顶盖内部中空，顶盖底 部与支撑盖板接触，换向阀组设置于顶盖内部。
2.如权利要求1所述的车载空气动力装置，其特征在于，在所述的顶盖侧面设有气 管出口、电源线口和通气孔。
3.如权利要求1所述的车载空气动力装置，其特征在于，在所述的支撑盖板上设有 压力表安装位，压力表通过气管与气泵出气口连接。
4.如权利要求1所述的车载空气动力装置，其特征在于，作为空气千斤顶，以密封 气泵的形式来控制气泵的供给气体来源。
5.如权利要求1所述的车载空气动力装置，其特征在于，作为给排气泵，以密封气 泵的形式来控制气泵的供给气体来源。
1.一种车载空气动力装置，包括气囊、托盘、电动气泵、支撑盖板、换向阀组和顶 盖，气囊侧面和底面组成一个半封闭的橡胶整体，气囊可轴向伸缩，在气囊上端设有开口， 开口处设有两个密封层，内侧密封层和外侧密封层，气囊内设有托盘，托盘底部设有气口， 托盘上部边缘和气囊开口处的内侧密封层形成密封，托盘内放置有电动气泵，在气囊上端 开口处设有支撑盖板，支撑盖板下边缘和气囊开口处的外侧密封层形成密封，由托盘外壁 面和气囊内壁之间形成密闭空间I，由支撑盖板下壁面、托盘内壁面和气囊上端开口的内 侧壁之间形成密闭空间II；托盘与支撑盖板用螺丝连接；在支撑盖板上设有气泵出气口通 孔、与托盘气口相对应的通孔以及补给气口，在支撑盖板上还设有电源接线端子，接线端 子下端与电动气泵电机线圈相连；在支撑盖板上方设有换向阀组，换向阀组通过气管V1 与密闭空间II连通，换向阀组通过气管V2连接气泵出气口，换向阀组通过气管V3与密闭 空间I连通，换向阀组还连接气管V4；该装置的顶部设有顶盖，顶盖内部中空，顶盖底 部与支撑盖板接触，换向阀组设置于顶盖内部。
2.如权利要求1所述的车载空气动力装置，其特征在于，在所述的顶盖侧面设有气 管出口、电源线口和通气孔。
3.如权利要求1所述的车载空气动力装置，其特征在于，在所述的支撑盖板上设有 压力表安装位，压力表通过气管与气泵出气口连接。
4.如权利要求1所述的车载空气动力装置，其特征在于，作为空气千斤顶，以密封 气泵的形式来控制气泵的供给气体来源。
5.如权利要求1所述的车载空气动力装置，其特征在于，作为给排气泵，以密封气 泵的形式来控制气泵的供给气体来源。
翻译：技术领域
本发明涉及一种车载空气动力装置，尤其涉及一种将空气充气泵、空气排气泵、空气千 斤顶等功能集成于一体的车载空气动力装置。
背景技术
现有随车的电动用品有很多，有电动充气泵、电动给排气泵、电动机械千斤顶、尾气千 斤顶、空气千斤顶等等，这些装备功能单一，只能满足某种特定需求。
本人在2012年申请过一个名为《自带充气泵的车载气动千斤顶》(申请号20121016875 5.3)的专利，该气动千斤顶具有可折叠、不占用空间、便于携带、储存的优点，在使用时 不受地面状态、汽车状态以及支撑部件等条件限制，在复杂路面以及野外等特殊场合更显示 出其独特的优越性。该气动千斤顶自身带有气泵，在轮胎亏气时可以随时给轮胎充气，免去 了行车过程中的后顾之忧。该气动千斤顶虽然带有自动充气功能，却没有自动排气功能，气 囊充满气体伸长将车辆顶起，当工作完成之后需要将气囊收缩时，要靠汽车自身的重量将气 囊下压，当汽车轮胎与地面接触后，又需要靠人员手动将气囊下压，以此来收缩气囊，操作 费时费力。
另外，人们开车外出游玩时经常会携带充气床、充气垫等充气产品，给充气床、充气垫 充气时要用到充气泵，充气床、充气垫在不使用时，需要把内部的气体放出，以便于折叠， 减小占用空间，如果采用人工手动放气，既费时、又费力，放气效果还不好，可以采用排气 泵进行放气，但这样人们外出游玩时除携带充气泵外，还得携带排气泵，增加了车内的占用 空间。
目前市场上出现了充、排气泵装置，这种装置可以给充气床、充气垫等充气产品充气， 但不能给汽车轮胎充气，这就导致当人们开车户外游玩时，随车需要带许多装备，且多种装 备占用了很多空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种车载空气动力装置，该装置集空气充气泵、空气排气泵、空气 千斤顶等多种功能于一体，作为千斤顶使用时，只需将其放置车下，接通电源，按动开关， 随即在较短的时间内就可以将汽车快速顶起，既省力，又方便快捷，可以在沙地、山丘、碎 石路、冰雪路面的复杂路况下顶起车辆，可用于更换轮胎，也可用于车辆轮胎陷入地面后的 自我救援。该装置可以给轮胎、皮球、救生圈、充气床、充气垫等充气产品充气，也可以给 充气后的救生圈、充气床、充气垫等充气产品排气，以便于收纳。该装置结构简单，操作方 便，省时省力。
本发明的目的通过下述技术方案实现：
一种车载空气动力装置，包括气囊、托盘、电动气泵、支撑盖板、换向阀组和顶盖，气 囊侧面和底面组成一个半封闭的橡胶整体，气囊可轴向伸缩，在气囊上端设有开口，开口处 设有两个密封层，内侧密封层和外侧密封层，气囊内设有托盘，托盘底部设有气口，托盘上 部边缘和气囊开口处的内侧密封层形成密封，托盘内放置有电动气泵，在气囊上端开口处设 有支撑盖板，支撑盖板下边缘和气囊开口处的外侧密封层形成密封，由托盘外壁面和气囊内 壁之间形成密闭空间I，由支撑盖板下壁面、托盘内壁面和气囊上端开口的内侧壁之间形成 密闭空间II，且托盘与支撑盖板用螺丝连接，实现固定。在支撑盖板上设有气泵出气口通孔、 与托盘气口相对应的通孔以及补给气口，在支撑盖板上还设有电源接线端子，接线端子下端 与电动气泵电机线圈相连。在支撑盖板上方设有换向阀组，换向阀组通过气管V1与密闭空 间II连通，换向阀组通过气管V2连接气泵出气口，换向阀组通过气管V3与密闭空间I连通， 换向阀组还连接气管V4。该装置的顶部设有顶盖，顶盖内部中空，顶盖底部与支撑盖板接 触，换向阀组设置于顶盖内部。
进一步地，在所述的顶盖侧面设有气管出口、电源线口和通气孔，顶板可与汽车底部接 触，直接顶起车辆。
进一步地，在所述的支撑盖板上设有压力表安装位，压力表通过气管与气泵出气口连接。
车载空气动力装置可作为空气千斤顶，以密封气泵的形式来控制气泵的供给气体来源。
车载空气动力装置可作为给排气泵，以密封气泵的形式来控制气泵的供给气体来源。
对上述技术方案进行进一步地阐述：
在本发明的车载空气动力装置中，形成有两个密闭空间，一个是由托盘外壁面和气囊内 壁之间形成的密闭空间I，另一个是由支撑盖板下壁面、托盘内壁面和气囊上端开口的内侧 壁之间形成的密闭空间II。换向阀组的D1阀口接气管V1，D2阀口接气管V2，D3阀口接气 管V3，D4阀口接气管V4，其中气管V1通入密闭空间II，用于给气泵补气，气管V2连接气 泵出气口，气管V3通入密闭空间I，气管V4从顶盖侧面伸出，在气管V4端口处接有气嘴。
车载空气动力装置作为千斤顶使用时，气泵工作，外界空气进入换气阀组，气体经气管 V1进入密闭空间II给电动气泵补气，气体经过气泵，经气管V2、换向阀组、气管V3进入密 闭空间I，密闭空间I充气后膨胀，气囊伸长，气囊顶部的顶盖将车辆顶起。
需要气囊收缩时，气泵工作，使气囊空气经气管V3通入换向阀组，气体经气管V1进入 密闭空间II给电动气泵补气，气体经过气泵，经气管V2、换向阀组后排入大气，气囊收缩。
当需要给轮胎、救生圈、充气垫、充气床等充气时，气泵工作，外界空气进入换气阀组， 气体经气管V1进入密闭空间II给电动气泵补气，气体经过气泵，经气管V2、换向阀组、气 管V4后，通过气嘴给轮胎等充气产品充气。
当需要给救生圈、充气垫、充气床等充气产品排气时，由气嘴接入充气产品，气泵工作， 气体经气管V4进入换气阀组，气体经气管V1进入密闭空间II给电动气泵补气，气体经过气 泵，经气管V2、换向阀组后排入大气，完成排气操作。
本发明的车载空气动力装置与现有技术相比，其优点在于，该装置集空气充气泵、空气 排气泵、空气千斤顶等多种功能于一体，气囊内设有托盘，托盘内放置有电动气泵，在气囊 上端开口处设有支撑盖板，由支撑盖板、托盘和气囊上端开口的内侧壁之间形成密闭空间， 在支撑盖板上方设有换向阀组，通过换向阀组控制，可以使外界的空气通过气泵直接给轮胎 等用气装备充气，通过换向阀组控制，可以给气囊充气，以顶起汽车，通过换向阀组控制， 可以使气囊内的气体排出，收缩气囊，通过换向阀组控制，可以给游泳圈、充气床、充气垫 等充气、排气，且操作简单，省时省力，当该装置不使用时，可放在汽车备胎的轮辋中，不 占用车内空间，真正实现了一物多用的目的。
附图说明
图1是本发明车载空气动力装置的示意图。
图2是图1的A部放大视图。
图3是去掉顶盖、气囊后的换向阀组的气管连接示意图。
图4是本发明车载空气动力装置托盘的视图，其中a为主视图，b为俯视图。
图5是本发明车载空气动力装置支撑盖板的俯视图。
图中：1、气囊；2、托盘；3、电动气泵；4、支撑盖板；5、换向阀组；6、顶盖；11、 内侧密封层；12、外侧密封层；21、托盘的气口；41、支撑盖板上与托盘气口相对应的通 孔；42、气泵出气口通孔；43、补给气口；44、电源接线端子；45、压力表安装位；
I、II、密闭空间；
D0、D1、D2、D3、D4、换向阀组的阀口；
V1、V2、V3、V4、气管；
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图1～附图5，对本发明的技术方案作进一步的具体描述。
一种车载空气动力装置，包括气囊1、托盘2、电动气泵3、支撑盖板4、换向阀组5和 顶盖6，气囊1侧面和底面组成一个半封闭的橡胶整体，气囊可轴向伸缩，在气囊上端设有 开口，开口处设有两个密封层，内侧密封层11和外侧密封层12(如图2所示)，气囊内设 有托盘2，托盘底部设有气口21，托盘上部边缘和气囊开口处的内侧密封层形成密封，托盘 内放置有电动气泵，在气囊上端开口处设有支撑盖板，支撑盖板下边缘和气囊开口处的外侧 密封层形成密封，由托盘外壁面和气囊内壁之间形成密闭空间I，由支撑盖板下壁面、托盘 内壁面和气囊上端开口的内侧壁之间形成密闭空间II，且托盘与支撑盖板用螺丝连接，实现 固定。在支撑盖板上设有气泵出气口通孔42、与托盘气口相对应的通孔41以及补给气口4 3，在支撑盖板上还设有电源接线端子44，接线端子44下端与电动气泵电机线圈相连。在 支撑盖板上方设有换向阀组，换向阀组通过气管V1与密闭空间II连通，换向阀组通过气管 V2连接气泵出气口，换向阀组通过气管V3与密闭空间I连通，换向阀组还连接气管V4。该 装置的顶部设有顶盖，顶盖内部中空，顶盖底部与支撑盖板接触，换向阀组设置于顶盖内部。
在顶盖6侧面设有气管出口、电源线口和通气孔，顶板可与汽车底部接触，直接顶起车 辆。
在支撑盖板4上还设有压力表安装位45，压力表通过气管与气泵出气口连接。
车载空气动力装置还设有气管、电源线、电源开关和照明灯具等，也可设有放气阀、自 动溢气阀或者电子控制系统等。
图5为支撑盖板的零件图，在支撑盖板4上设有以下孔口：气泵出气口通孔42、通孔4 1以及补给气口43，其中通孔41在安装时与托盘底部的气口21相对应，补给气口43用于 给密闭空间II补气。
如图1和图3所示，在本发明的车载空气动力装置中，形成有两个密闭空间，一个是由 托盘外壁面和气囊内壁之间形成的密闭空间I，另一个是由支撑盖板下壁面、托盘内壁面和 气囊上端开口的内侧壁之间形成的密闭空间II。换向阀组的D1阀口接气管V1，D2阀口接气 管V2，D3阀口接气管V3，D4阀口接气管V4，其中气管V1穿过支撑盖板的补给气口43进 入密闭空间II，气管V2穿过支撑盖板的气泵出气口通孔42连接电动气泵的出气口，气管V 3穿过支撑盖板的通孔41，再穿过托盘气口21后进入密闭空间I，气管V4从顶盖侧面伸出， 在气管V4端口处接有气嘴。
车载空气动力装置的工作原理：
车载空气动力装置作为千斤顶使用时，气泵工作，外界空气进入换气阀组，气体经气管 V1进入密闭空间II给电动气泵补气，气体经过气泵，经气管V2、换向阀组、气管V3进入密 闭空间I，密闭空间I充气后膨胀，气囊伸长，气囊顶部的顶盖将车辆顶起。
需要气囊收缩时，气泵工作，使气囊空气经气管V3通入换向阀组，气体经气管V1进入 密闭空间II给电动气泵补气，气体经过气泵，经气管V2、换向阀组后排入大气，气囊收缩。
当需要给轮胎、救生圈、充气垫、充气床等充气时，气泵工作，外界空气进入换气阀组， 气体经气管V1进入密闭空间II给电动气泵补气，气体经过气泵，经气管V2、换向阀组、气 管V4后，通过气嘴给轮胎等充气产品充气。
当需要给救生圈、充气垫、充气床等充气产品排气时，由气嘴接入充气产品，气泵工作， 气体经气管V4进入换气阀组，气体经气管V1进入密闭空间II给电动气泵补气，气体经过气 泵，经气管V2、换向阀组后排入大气，完成排气操作。
上面结合说明书附图针对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实 施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下 做出各种变化。在本发明技术方案的基础上，凡根据本发明原理对个别部件进行的改进和等 同变换，均不应排除在本发明的保护范围之外。
