| 专利名称： | 一种车架前端模块化总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Carframe front end modularized assembly | ||
| 专利号： | CN201420677161.X | 申请时间： | 20141111 |
| 公开号： | CN204264272U | 公开时间： | 20150415 |
| 申请人： | 中国第一汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号 | ||
| 发明人： | 周立斌; 李赫; 杨忠奎; 谷京哲; 冯红 | ||
| 分类号： | B62D21/02 | 主分类号： | B62D21/02 |
| 代理机构： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 崔斌; 朱世林 |
| 摘要： | 本实用新型属于商用车底盘车架总成的技术领域，特别涉及一种车架前端模块化总成。该车架前端模块化总成包括两个纵梁加长梁、设置在两个纵梁加长梁中间的圆管状前横梁、两个集成前拖钩及保险杠支架安装位置的前横梁连接支架、两个前簧前支架、两个前簧前支架横梁连接支架和与前横梁平行布置的圆管状前簧前支架横梁。本实用新型结构简单、重量轻、成本低、采用圆管状的前横梁、前簧前支架横梁具有扭转刚度大、成型工艺简单不需要投入生产模具的优点。纵梁加长梁利用铸件外形设计灵活多变的优点，虽纵梁加长梁的重量有所增加，但是包括散热器、转向、车身等专业的连接支架做到了体积长度最小化、性能最优化，最大程度的实现了整车轻量化。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model belongs to the technical field of carframe assemblies of commercial vehicle chassis, and particularly relates to a carframe front end modularized assembly. The carframe front end modularized assembly comprises two longitudinal beam lengthened beams, a round-tube-shaped front cross beam, two front beam connecting supports, two front spring front supports, two front spring front support cross beam connecting support and a round-tube-shaped front spring front support cross beam, wherein the round-tube-shaped front cross beam is arranged between the two longitudinal beam lengthened beams, the two front beam connecting supports integrate front towing hooks and bumper bracket mounting positions, and the round-tube-shaped front spring front support cross beam is parallel to the front cross beam. The carframe front end modularized assembly is simple in structure, light and low in cost, the round-tube-shaped front cross beam is adopted, and the front spring front support cross beam has the advantages of being large in torsional rigidity and simple in forming process and needing no production dies. The longitudinal beam lengthened beams take the advantages that the shape design of casting is flexible and changeable, even if the weight of the longitudinal beam lengthened beams is increased, the minimizing of size and length and the optimization of performance are achieved on special connecting supports for radiators, steering, and carframe, and the weight reducing of a whole vehicle is achieved to the maximum extent. | ||
1.一种车架前端模块化总成，其特征在于，该车架前端模块化总成包括两个纵梁加长梁(1)、 设置在两个纵梁加长梁(1)中间的圆管状前横梁(2)、两个集成前拖钩及保险杠支架安装 位置的前横梁连接支架(3)、两个前簧前支架(4)、两个前簧前支架横梁连接支架(5)和 与前横梁(2)平行布置的圆管状前簧前支架横梁(6)；其中所述的两个前横梁连接支架(3) 分别焊接在前横梁(2)的两端，形成一个前横梁焊接总成；所述前横梁焊接总成的前横梁 连接支架(3)与纵梁加长梁(1)每侧都用螺栓连接；所述的两个前簧前支架横梁连接支架 (5)分别焊接在前簧前支架横梁(6)两端，形成一个前簧前支架横梁焊接总成；所述的两 个前簧前支架横梁连接支架(5)与左右两个前簧前支架(4)每侧都用螺栓连接；两个前簧 前支架(4)与左右两个纵梁加长梁(1)每侧都用螺栓连接；所述的车架前端模块化总成与 车架总成(7)每侧都用螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的圆管状前横梁(2) 直径优选尺寸为95mm、壁厚优选尺寸为6mm。
3.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的圆管状前簧前支 架横梁(6)直径优选尺寸为60mm，壁厚优选尺寸为6mm。
4.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的前横梁焊接总成 的前横梁连接支架(3)与纵梁加长梁(1)每侧用4个螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的两个前簧前支架 横梁连接支架(5)与左右两个前簧前支架(4)每侧用4个螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的两个前簧前支架 (4)与左右两个纵梁加长梁(1)每侧用5个螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的车架前端模块化 总成与车架总成(7)每侧用14个螺栓连接，这14个连接螺栓按照第一行5个、第二行3 个、第三行6个分布。
8.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的车架前端模块化 总成车架前端外宽尺寸优选为1144mm、内宽尺寸优选为1052mm。
1.一种车架前端模块化总成，其特征在于，该车架前端模块化总成包括两个纵梁加长梁(1)、 设置在两个纵梁加长梁(1)中间的圆管状前横梁(2)、两个集成前拖钩及保险杠支架安装 位置的前横梁连接支架(3)、两个前簧前支架(4)、两个前簧前支架横梁连接支架(5)和 与前横梁(2)平行布置的圆管状前簧前支架横梁(6)；其中所述的两个前横梁连接支架(3) 分别焊接在前横梁(2)的两端，形成一个前横梁焊接总成；所述前横梁焊接总成的前横梁 连接支架(3)与纵梁加长梁(1)每侧都用螺栓连接；所述的两个前簧前支架横梁连接支架 (5)分别焊接在前簧前支架横梁(6)两端，形成一个前簧前支架横梁焊接总成；所述的两 个前簧前支架横梁连接支架(5)与左右两个前簧前支架(4)每侧都用螺栓连接；两个前簧 前支架(4)与左右两个纵梁加长梁(1)每侧都用螺栓连接；所述的车架前端模块化总成与 车架总成(7)每侧都用螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的圆管状前横梁(2) 直径优选尺寸为95mm、壁厚优选尺寸为6mm。
3.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的圆管状前簧前支 架横梁(6)直径优选尺寸为60mm，壁厚优选尺寸为6mm。
4.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的前横梁焊接总成 的前横梁连接支架(3)与纵梁加长梁(1)每侧用4个螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的两个前簧前支架 横梁连接支架(5)与左右两个前簧前支架(4)每侧用4个螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的两个前簧前支架 (4)与左右两个纵梁加长梁(1)每侧用5个螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的车架前端模块化 总成与车架总成(7)每侧用14个螺栓连接，这14个连接螺栓按照第一行5个、第二行3 个、第三行6个分布。
8.根据权利要求1所述的一种车架前端模块化总成，其特征在于，所述的车架前端模块化 总成车架前端外宽尺寸优选为1144mm、内宽尺寸优选为1052mm。
翻译：技术领域
本实用新型属于商用车底盘车架总成的技术领域，特别涉及一种车架前端模块化总成。
背景技术
随着整车发动机功率加大及排放升级，商用车冷却系统需要匹配更大的散热器总成。 为了实现合理的布置制动、油门踏板的人机工程，车架总成前端需要更宽的布置空间。传 统的车架总成前端纵梁加长梁为钢板冲压结构，车架总成前端内宽尺寸小，难以满足更大 散热器总成及合理人机工程的布置空间。此外，传统的车架总成前端纵梁加长梁外形设计 单一，断面均为槽型，与其连接的很多支架体积长度均比较大，无法做到精细化、轻量化 设计。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单,可以满足整车对于匹配大功率发动机及合理人机工 程布置空间的需求，并且能实现某车型全系列产品通用的一种车架前端模块化总成，克服 了现有车架前端总成的上述不足。
本实用新型技术方案结合附图说明如下：该车架前端模块化总成包括两个纵梁加长梁 1、设置在两个纵梁加长梁1中间的圆管状前横梁2、两个集成前拖钩及保险杠支架安装位 置的前横梁连接支架3、两个前簧前支架4、两个前簧前支架横梁连接支架5和与前横梁2 平行布置的圆管状前簧前支架横梁6；其中所述的两个前横梁连接支架3分别焊接在前横梁 2的两端，形成一个前横梁焊接总成；所述前横梁焊接总成的前横梁连接支架3与纵梁加长 梁1每侧都用螺栓连接；所述的两个前簧前支架横梁连接支架5分别焊接在前簧前支架横 梁6两端，形成一个前簧前支架横梁焊接总成；所述的两个前簧前支架横梁连接支架5与 左右两个前簧前支架4每侧都用螺栓连接；两个前簧前支架4与左右两个纵梁加长梁1每 侧都用螺栓连接；所述的车架前端模块化总成与车架总成7每侧都用螺栓连接。
所述的圆管状前横梁2直径优选尺寸为95mm、壁厚优选尺寸为6mm。
所述的圆管状前簧前支架横梁6直径优选尺寸为60mm，壁厚优选尺寸为6mm。
所述的前横梁焊接总成的前横梁连接支架3与纵梁加长梁1每侧用4个螺栓连接。
所述的两个前簧前支架横梁连接支架5与左右两个前簧前支架4每侧用4个螺栓连接。
所述的两个前簧前支架4与左右两个纵梁加长梁1每侧用5个螺栓连接。
所述的车架前端模块化总成与车架总成7每侧用14个螺栓连接，这14个连接螺栓按 照第一行5个、第二行3个、第三行6个分布。
所述的车架前端模块化总成车架前端外宽尺寸优选为1144mm、内宽尺寸优选为 1052mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、重量轻、成本低、采用圆管状的前 横梁、前簧前支架横梁具有扭转刚度大、成型工艺简单不需要投入生产模具的优点。本实 用新型采用组合支架的概念设计纵梁加长梁，利用铸件外形设计灵活多变的优点，虽然纵 梁加长梁的重量有所增加，但是包括散热器、转向、车身等专业的连接支架做到了体积长 度最小化、性能最优化，最大程度的实现了整车轻量化并提高了各专业零部件的通用化率。 前横梁连接支架也采用了组合支架的设计理念，其功能除了连接前横梁外，还集成了前拖 钩的安装位置以及保险杠支架的安装位置。
附图说明
图1为车架前端模块化总成整体结构示意图。
图2为车架前端模块化总成与车架总成装配示意图。
具体实施方式
参阅图1、图2，该车架前端模块化总成包括两个纵梁加长梁1、设置在两个纵梁加长 梁1中间的圆管状前横梁2、两个集成前拖钩及保险杠支架安装位置的前横梁连接支架3、 两个前簧前支架4、两个前簧前支架横梁连接支架5和与前横梁2平行布置的圆管状前簧前 支架横梁6。
参阅图1，图2，所述的纵梁加长梁1由传统的钢板冲压工艺更改为铸造工艺，并采用 组合支架的设计理念，基于铸造工艺的灵活多变性，车架总成前端内宽尺寸可以加宽至满 足整车布置需求。此外，纵梁加长梁1集成各专业组连接支架所需的固定点孔位，相比于 传统的冲压结构纵梁加长梁，本实用新型的纵梁加长梁1与其他专业组连接支架的固定点 及配合面位置可根据布置需求布置在最合理的位置，与纵梁加长梁连接的各个支架设计尺 寸可以相应减小，重量也会有所下降，从而实现了降重、降成本的目的。所述的两个前横 梁连接支架3分别焊接在前横梁2的两端形成一个横梁焊接总成，所述的前横梁连接支架3 与纵梁加长梁1每侧用4个螺栓连接。所述的两个前簧前支架横梁连接支架5分别焊接在 前簧前支架横梁6两端形成一个横梁焊接总成，所述的两个前簧前支架横梁连接支架5与 左右两个前簧前支架4每侧用4个螺栓连接。两个前簧前支架4与左右的两个纵梁加长梁1 每侧用5个M16的螺栓连接，所述的车架前端模块化总成与车架总成7每侧都用14个螺 栓连接，上述所有零件装配完成后即形成了车架前端模块化总成。
如图2所示，装配好的车架前端模块化总成与车架总成7每侧用14个螺栓连接，这 14个连接螺栓按照第一行5个、第二行3个、第三行6个分布。
车架前端模块化总成与车架总成完成装配后，车架前端外宽尺寸优选为1144mm、内宽 尺寸优选为1052mm；前横梁2与前簧前支架横梁6的间距优选为588mm。
