| 专利名称： | 汽车安全带 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile safety belt | ||
| 专利号： | CN201410625634.6 | 申请时间： | 20141107 |
| 公开号： | CN104369712A | 公开时间： | 20150225 |
| 申请人： | 常州市文每机械配件厂 | ||
| 申请地址： | 213000 江苏省常州市新北区孟河镇 | ||
| 发明人： | 陈文斌 | ||
| 分类号： | B60R22/18 | 主分类号： | B60R22/18 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 何学成 |
| 摘要： | 本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及汽车安全带。通过在卷收器前端面织带出口处设有织带限位装置；所述限位装置包括设置在织带出口处上部的压块，以及设置在织带出口处下部的限位槽；所述限位槽内一端设置有可旋转的压杆，所述限位槽内设有推动压杆旋转的推动装置；使使用者佩戴汽车安全带时没有压迫感。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to the technical field of automobile accessories, in particular to an automobile safety belt. A braid limit device is arranged on a face braid outlet in the front of a winding device and comprises a pressing block on the upper portion of the braid outlet and a limiting groove in the lower portion of the braid outlet. A rotatable pressing rod is arranged at one end inside the limiting groove, and a pushing device for pushing the pressing rod to rotate is arranged in the limiting groove. When a user wears the automobile safety belt, no compression feeling exist. | ||
1.汽车安全带，包括卷收器，与卷收器连接的织带，以及设置在织 带上的锁舌，其特征在于，在卷收器前端面织带出口处设有织带限位装置； 所述限位装置包括设置在织带出口处上部的压块，以及设置在织带出口处 下部的限位槽；所述限位槽内一端设置有可旋转的压杆，所述限位槽内设 有推动压杆旋转的推动装置。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带，其特征在于，所述推动装置 包括限位槽内另一端设置的第一通孔；以及第一通孔内设置推动压杆的推 动杆；所述推动杆上套设有弹簧，该弹簧位于带有第一通孔一侧的限位槽 壁面与推动杆顶端之间。
3.根据权利要求2所述的汽车安全带，其特征在于，所述第一通孔 下部设有第二通孔，该第二通孔内设有顶动压杆的第一顶杆。
4.根据权利要求1所述的汽车安全带，其特征在于，所述推动装置 包括限位槽底面设的第三通孔，该第三通孔内设有第二顶杆；所述限位槽 底面对称设有“U”形槽；所述第二顶杆底端对称设有与“U”形槽相适配 的弹性凸起。
5.根据权利要求1所述的汽车安全带，其特征在于，所述压块底面 设有防滑纹。
1.汽车安全带，包括卷收器，与卷收器连接的织带，以及设置在织 带上的锁舌，其特征在于，在卷收器前端面织带出口处设有织带限位装置； 所述限位装置包括设置在织带出口处上部的压块，以及设置在织带出口处 下部的限位槽；所述限位槽内一端设置有可旋转的压杆，所述限位槽内设 有推动压杆旋转的推动装置。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带，其特征在于，所述推动装置 包括限位槽内另一端设置的第一通孔；以及第一通孔内设置推动压杆的推 动杆；所述推动杆上套设有弹簧，该弹簧位于带有第一通孔一侧的限位槽 壁面与推动杆顶端之间。
3.根据权利要求2所述的汽车安全带，其特征在于，所述第一通孔 下部设有第二通孔，该第二通孔内设有顶动压杆的第一顶杆。
4.根据权利要求1所述的汽车安全带，其特征在于，所述推动装置 包括限位槽底面设的第三通孔，该第三通孔内设有第二顶杆；所述限位槽 底面对称设有“U”形槽；所述第二顶杆底端对称设有与“U”形槽相适配 的弹性凸起。
5.根据权利要求1所述的汽车安全带，其特征在于，所述压块底面 设有防滑纹。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及汽车安全带。
背景技术
安全带已经为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性 能之一，在意外发生时，可以对驾驶员与乘客产生保护；现有技术的汽车 安全带，在佩戴后，织带弹性回收到卷收器内，使人佩戴有压迫感，特别 是对肥胖的使用者感到身体不适，因此，会有司机不想系安全带，而照成 安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种佩戴没有压迫感的汽车安全带。
实现本发明的技术方案如下：
汽车安全带，包括卷收器，与卷收器连接的织带，以及设置在织带上 的锁舌，在卷收器前端面织带出口处设有织带限位装置；所述限位装置包 括设置在织带出口处上部的压块，以及设置在织带出口处下部的限位槽； 所述限位槽内一端设置有可旋转的压杆，所述限位槽内设有推动压杆旋转 的推动装置。
所述推动装置包括限位槽内另一端设置的第一通孔；以及第一通孔内 设置推动压杆的推动杆；所述推动杆上套设有弹簧，该弹簧位于带有通孔 一侧的限位槽壁面与推动杆顶端之间。利用压杆水平放置时挤压弹簧，使 得弹簧的产生反作用力，当压杆恢复到垂直位置时弹簧的反作用力成为压 杆的推动力。
所述第一通孔下部设有第二通孔，该第二通孔内设有顶动压杆的第一 顶杆。利用顶杆对在水平位置的压杆产生一个向上的推动力，使压杆更方 便的向上转动，回到垂直位置处。
所述推动装置包括限位槽底面设有第三通孔，该第三通孔内设有第二 顶杆；所述限位槽底面对称设有“U”形槽；所述第二顶杆底端对称设有 与“U”形槽相适配的弹性凸起。利用第二顶杆将水平位置的压杆向上顶 起，讲压杆限制在垂直位置上；并利用“U”形槽与弹性凸起的配合使用 将第二顶杆固定住。
所述压块底面设有防滑纹。防滑纹使得织带不容易脱落。
本发明的有益效果是：利用设置在织带出口处上部的压块，限位槽内 一端设置有可旋转的压杆，将织带固定住；以及限位槽内设有推动压杆旋 转的推动装置，推动压杆至垂直位置，使得压杆与压块配合使用，将织带 固定住。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明第一种实施方式结构示意图；
图3为本发明第二种实施方式的结构示意图；
附图中，1为卷收器，2为织带，3为锁舌，4为压块，5为限位槽， 6为压杆，7为第一通孔，8为推动杆，9为弹簧，10为第二通孔，11为 第一顶杆，12为第三通孔，13为第二顶杆，14为“U”形槽，15为弹性 凸起，16防滑纹。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步说明；
本发明第一种实施方式，参见图1-图2所示，汽车安全带，包括卷收 器1，与卷收器连接的织带2，以及设置在织带上的锁舌3，在卷收器前端 面织带出口处设有织带限位装置；所述限位装置包括设置在织带出口处上 部的压块4，以及设置在织带出口处下部的限位槽5；所述限位槽5内一 端设置有可旋转的压杆6，所述限位槽内设有推动压杆6旋转的推动装置； 所述推动装置包括限位槽内另一端设置的第一通孔7；以及第一通孔7内 设置推动压杆的推动杆8；所述推动杆8上套设有弹簧9，该弹簧9位于 带有通孔一侧的限位槽壁面与推动杆8顶端之间。
通过当压杆旋转到最高点时与压块的配合，将织带卡住；而通过推动 装置十分方便的将压杆推动到最高点。通过推动杆推动压杆旋转；又通过 在限位槽壁面与推动杆顶端之间设置有弹簧，当压杆位于最低点时，压杆 顶端与推动杆顶端接触，并压缩弹簧9；当压杆向上旋转时，推动杆上的 弹簧产生反作用力，推动压杆直到最高点。所述第一通孔下部设有第二通 孔10，该第二通孔10内设有顶动压杆的第一顶杆11。使用时，压杆位于 最低点，从侧面推动第一顶杆11使其向前移动，当第一顶杆11接触压杆 6，继续向前移动时顶动压杆向上，脱离与推动杆的接触，使得推动杆上 的弹簧产生反作用力。
本发明第二种实施方式，参见图3所示，所述推动装置包括限位槽底 面设有第三通孔12，该第三通孔12内设有第二顶杆13；所述限位槽底面 对称设有“U”形槽14；所述第二顶杆底端对称设有与“U”形槽相适配的 弹性凸起14。使用时，向上移动第二顶杆13，直到顶杆上的弹性凸起卡 在“U”形槽内；顶动压杆向上移动到最高点。
所述压块底面设有防滑纹16。防滑纹16增加摩擦，使得压杆移动到 最高点时，织带不容易从压杆与压块之间移动。
所述第一顶杆以及第二顶杆表面均涂覆有荧光层，便于夜晚的使用。
本发明并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本发明 的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本发明的权利保护范围 以权利要求书限定的范围为准。
