| 专利名称： | 一种车用气液分离器 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle gas-liquid separator | ||
| 专利号： | CN201620103494.0 | 申请时间： | 20160202 |
| 公开号： | CN205392040U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 宜宾三江机械有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 644007 四川省宜宾市翠屏区岷江北路72号 | ||
| 发明人： | 梅占国; 胡卫彬; 罗明; 罗震 | ||
| 分类号： | B01D50/00 | 主分类号： | B01D50/00 |
| 代理机构： | 成都华风专利事务所(普通合伙) 51223 | 代理人： | 徐丰 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用气液分离器，涉及汽车零部件技术领域，包括上阀体，上阀体的两侧分别设有进气口、出气口，其特征在于，所述进气口和出气口之间设置有隔板，所述隔板与靠近出气口一侧的上阀体内壁闭合相接形成通道，通道与进气口侧相通；通道内设有滤网，滤网竖向活动设置。本实用新型在进气口与出气口之间设置水平放置的凸型滤网，且凸型滤网在垂直方向上自由度未被限制，使得过滤的杂质能依靠车辆的振动垂直掉落，解决气路不通、容易堵死的问题，具有结构简单，易维护，寿命长等优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle gas-liquid separator, relates to the technical field of automobile parts, comprising an upper valve body, respectively, on the two sides of the valve body is provided with an air inlet, an air outlet, characterized in that between the air inlet and air outlet is provided with a clapboard, the clapboard and the adjacent to the air outlet side of the valve body is connected with the closed inner wall to form a channel, the channel is communicated with the air inlet side; is provided with a filter mesh in the channel, to the mesh is vertical is movably arranged. The utility model the air inlet and the air outlet of the water placed horizontally is arranged between the filter screen, the filter screen and raised the degree of freedom in the vertical direction is not restricted, so that the filtering impurities can rely on the vibration of a vehicle vertical drop, the gas path not through, the problem of easily blocked, has the advantages of simple structure, easy maintenance, long service life, and the like. | ||
1.一种车用气液分离器，包括上阀体，上阀体的两侧分别设有进气口、出气口，其特征在于，所述进气口和出气口之间设置有隔板，所述隔板与靠近出气口一侧的上阀体内壁闭合相接形成通道，通道与进气口侧相通；通道内设有滤网，滤网竖向活动设置。
2.根据权利要求1所述的车用气液分离器，其特征在于，所述的滤网水平设置。
3.根据权利要求1所述的车用气液分离器，其特征在于，所述的滤网为凸型滤网。
4.根据权利要求1所述的车用气液分离器，其特征在于，还包括下阀体，所述下阀体在进气口与出气口之间的位置与上阀体连接。
5.根据权利要求4所述的车用气液分离器，其特征在于，所述下阀体轴线与上阀体轴线垂直。
6.根据权利要求1所述的车用气液分离器，其特征在于，所述出气口位置设有出口滤网，所述出口滤网为凸型。
7.根据权利要求1所述的车用气液分离器，其特征在于，还包括导流筒，所述隔板呈弧形，所述隔板与上阀体的内壁形成圆筒形的空间，所述隔板的端部设有凹台阶，所述凹台阶呈环形，所述滤网设置在凹台阶上，所述导流筒设置在滤网的下方且导流筒的外壁与隔板及上阀体内壁配合，所述导流筒的上端面与凹台阶之间的间隙大于滤网边缘厚度。
8.根据权利要求7所述的车用气液分离器，其特征在于，所述导流筒的外壁与上阀体内壁之间设有导流环片，所述导流环片水平设置，所述导流环片内侧边缘与导流筒外壁连接，所述导流环片的外边缘与上阀体内壁连接。
9.根据权利要求4-5任一所述的车用气液分离器，其特征在于，所述下阀体的底部设有排污口。
1.一种车用气液分离器，包括上阀体，上阀体的两侧分别设有进气口、出气口，其特征在于，所述进气口和出气口之间设置有隔板，所述隔板与靠近出气口一侧的上阀体内壁闭合相接形成通道，通道与进气口侧相通；通道内设有滤网，滤网竖向活动设置。
2.根据权利要求1所述的车用气液分离器，其特征在于，所述的滤网水平设置。
3.根据权利要求1所述的车用气液分离器，其特征在于，所述的滤网为凸型滤网。
4.根据权利要求1所述的车用气液分离器，其特征在于，还包括下阀体，所述下阀体在进气口与出气口之间的位置与上阀体连接。
5.根据权利要求4所述的车用气液分离器，其特征在于，所述下阀体轴线与上阀体轴线垂直。
6.根据权利要求1所述的车用气液分离器，其特征在于，所述出气口位置设有出口滤网，所述出口滤网为凸型。
7.根据权利要求1所述的车用气液分离器，其特征在于，还包括导流筒，所述隔板呈弧形，所述隔板与上阀体的内壁形成圆筒形的空间，所述隔板的端部设有凹台阶，所述凹台阶呈环形，所述滤网设置在凹台阶上，所述导流筒设置在滤网的下方且导流筒的外壁与隔板及上阀体内壁配合，所述导流筒的上端面与凹台阶之间的间隙大于滤网边缘厚度。
8.根据权利要求7所述的车用气液分离器，其特征在于，所述导流筒的外壁与上阀体内壁之间设有导流环片，所述导流环片水平设置，所述导流环片内侧边缘与导流筒外壁连接，所述导流环片的外边缘与上阀体内壁连接。
9.根据权利要求4-5任一所述的车用气液分离器，其特征在于，所述下阀体的底部设有排污口。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用气液分离器。
背景技术
现有车用气液分离器，连接于空压机之后，用于分离气路中较大油、水颗粒和固体杂质。由于产品在进口处设有滤网，长期使用，进口滤网网眼很容易部分或堵死，影响气路通畅，耗费能源。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车用气液分离器，在进气口与出气口之间设置水平放置的凸型滤网，且凸型滤网在垂直方向上自由度未被限制，使得过滤的杂质能依靠车辆的振动垂直掉落，解决气路不通、容易堵死的问题。
为实现本实用新型的目的采用的技术方案为：一种车用气液分离器，包括上阀体，上阀体的两侧分别设有进气口、出气口，其特征在于，所述进气口和出气口之间设置有隔板，所述隔板与靠近出气口一侧的上阀体内壁闭合相接形成通道，通道与进气口侧相通；通道内设有滤网，滤网竖向活动设置。
进一步地，所述的滤网水平设置。
进一步地，所述的滤网为凸型滤网。
进一步地，还包括下阀体，所述下阀体在进气口与出气口之间的位置与上阀体连接。
进一步地，所述下阀体轴线与上阀体轴线垂直。
进一步地，所述出气口位置设有出口滤网，所述出口滤网为凸型。
进一步地，还包括导流筒，所述隔板呈弧形，所述隔板与上阀体的内壁形成圆筒形的空间，所述隔板的端部设有凹台阶，所述凹台阶呈环形，所述滤网设置在凹台阶上，所述导流筒设置在滤网的下方且导流筒的外壁与隔板及上阀体内壁配合，所述导流筒的上端面与凹台阶之间的间隙大于滤网边缘厚度。
进一步地，所述导流筒的外壁与上阀体内壁之间设有导流环片，所述导流环片水平设置，所述导流环片内侧边缘与导流筒外壁连接，所述导流环片的外边缘与上阀体内壁连接。
进一步地，所述下阀体的底部设有排污口。
本实用新型的有益效果：
1、凸形滤网可增大有效过滤面积，在相同流量的情况下，流阻较小，提高过滤的效果。
2、凸形滤网安装导流筒和上阀体之间，随导流筒安装而限位，方便维护更换。
3、凸形滤网轴心与上下阀体主轴重合，在垂直方向与导流筒、上阀体之间均有间隙，滤网上污物容易因车体振动而抖落，并可直接落在下阀体底面，随自动排污机构排出，从而起到滤网自动排污防堵效果。
附图说明
图1是本实用新型提供的车用气液分离器的结构示意图；
图2是本实用新型提供的车用气液分离器导流环片结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
图1示出了本实用新型提供的一种车用气液分离器，包括上阀体4，上阀体4的两侧分别设有进气口1、出气口2，进气口1和出气口2之间设置有隔板11，隔板11是弧形，隔板11与靠近出气口2一侧的上阀体4内壁闭合相接形成通道，即，隔板11与上阀体4内壁之间组成一个管状的通道，通道与进气口1侧相通，使得进气口进来的气体能够通过管道；通道内设有滤网9，滤网9设置在通道内且滤网9在通道截面上的投影覆盖整个通道截面，即，通道被滤网9完全覆盖，通过通道的气体必将经过滤网9；滤网9竖向活动设置，即滤网9在竖直方向上的自由度未被限制，滤网9可以依靠车辆的振动在竖直方向上振动，将过滤的杂质清除。
作为优选，滤网9的形状为凸型，并且在安装的时候凸型的一面朝上，气体从下部经过凸型面，一方面，凸型的结构可以使得同样的通道截面积可以获得更大的滤网面积，减小虑阻。
作为优选，滤网9水平设置在通道内，在随车辆振动的过程中，才能更好地使杂质脱落。
作为优选，还包括导流筒7，隔板11的端部设有凹台阶12，凹台阶12呈环形，凸型滤网9设置在凹台阶12上，在本实施例中，滤网9的凸起面朝上，导流筒7设置在滤网9的下方且导流筒7的外壁与隔板11及上阀体4内壁配合；导流筒7的上端面与凹台阶12之间的间隙大于滤网9边缘厚度，达到滤网9竖直振动的效果。导流筒7与隔板11的配合方式是螺纹配合，上阀体4与下阀体6的连接方式也是螺纹连接，内螺纹在上阀体4上。
作为优选，导流筒7的外壁与上阀体4内壁之间设有导流环片5，导流环片5水平设置，导流环片5内侧边缘与导流筒7外壁连接，导流环片5的外边缘与上阀体4内壁连接；这里的上阀体4内壁在上面提到的导流筒7的配合部位下方；在本实施例中，导流筒7的外壁上有台阶，导流环片5安装在台阶上，达到限位的目的。
进一步地，出气口2位置设有出口滤网8，出口滤网8为凸型。
进一步地，下阀体6轴线与上阀体4轴线垂直。
进一步地，所述下阀体的底部设有排污口3，排污口是由一个复位弹簧顶住一个膜片10，控制系统会在气液分离器结束工作的时候，通过弹簧使得膜片10下移，杂质排出。
图2示出的导流环片5的结构，在含有杂质的气体通过进气口1进入气液分离器，由于隔板11的作用，气体往下流动，经过导流环片5，使得气体开始螺旋下降，直到下阀体6的底部，然后开始上升，经过导流筒7，通过滤网9的过滤，从出气口2得到过滤后的气体，在这个过程中，导流环片5的作用是使得气体旋转离心力将气体中的杂质留在下阀体6底部，最终通过排污口3排出。
以上所述仅为本实用新型的较优实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
