| 专利名称： | 一种采用阻尼结构的驾驶侧杂物盒 | ||
| 专利名称(英文)： | The driving side of the damping structure of sundries box | ||
| 专利号： | CN201620106019.9 | 申请时间： | 20160202 |
| 公开号： | CN205350194U | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 东风伟世通汽车饰件系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市沌口经济技术开发区汉津街47号 | ||
| 发明人： | 宋保定; 徐源; 李磊; 邵勇 | ||
| 分类号： | F16F15/10; B60R7/04 | 主分类号： | F16F15/10 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 马辉 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种采用阻尼结构的驾驶侧杂物盒，包括支架(1)、安装在支架(1)上的杂物盒(2)、齿轮式阻尼器(3)和齿条式滑轨(4)，其特征在于：所述齿轮式阻尼器(3)设置在支架(1)上，所述齿轮式阻尼器(3)上设有齿轮(31)，所述齿条式滑轨(4)设置在杂物盒(2)本体上，所述齿条式滑轨(4)上设有齿条(41)，所述齿轮(31)与所述齿条(41)的安装位置相互对应。当本实用新型杂物盒开启后，使杂物盒在阻尼状态下围绕支架缓慢旋转，防止杂物盒在无阻尼状态下开启后因旋转转速过快，直接拍打驾驶员腿部，提升驾驶员的操作舒适性，提高汽车车型档次。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a damping structure sundries box the driving side, which comprises a support (1), mounted on a support (1) of the box (2), gear-type damper (3) and the rack slide rail (4), characterized in that the teeth of wheel-type damper (3) is arranged in the bracket (1) is, the gear wheel type damper (3) is provided with a gear (31), the slide rail states the rack type (4) is arranged in the enclosure box (2) on the main body, the rack-type slide rail (4) is provided with racks (41), the gear (31) and the rack (41) the mounting position of the corresponding to each other. When the utility model after opening the sundries box, the box in the damping state slowly rotate around the support, prevent the sundries box after opening without the damping state due to the too fast rotary speed, the driver' s leg is directly, lifting the operational comfort of the driver, the grade of car models. | ||
1.一种采用阻尼结构的驾驶侧杂物盒，包括支架(1)、安装在支架(1) 上的杂物盒(2)、齿轮式阻尼器(3)和齿条式滑轨(4)，其特征在于：所 述齿轮式阻尼器(3)设置在支架(1)上，所述齿轮式阻尼器(3)上设有 齿轮(31)，所述齿条式滑轨(4)设置在杂物盒(2)本体上，所述齿条式 滑轨(4)上设有齿条(41)，所述齿轮(31)与所述齿条(41)的安装位 置相互对应。
2.根据权利要求1所述的一种采用阻尼结构的驾驶侧杂物盒，其特征 在于：所述齿轮式阻尼器(3)通过螺钉固定连接在支架(1)上，所述齿 条式滑轨(4)通过螺钉固定连接在杂物盒(2)本体上。
1.一种采用阻尼结构的驾驶侧杂物盒，包括支架(1)、安装在支架(1) 上的杂物盒(2)、齿轮式阻尼器(3)和齿条式滑轨(4)，其特征在于：所 述齿轮式阻尼器(3)设置在支架(1)上，所述齿轮式阻尼器(3)上设有 齿轮(31)，所述齿条式滑轨(4)设置在杂物盒(2)本体上，所述齿条式 滑轨(4)上设有齿条(41)，所述齿轮(31)与所述齿条(41)的安装位 置相互对应。
2.根据权利要求1所述的一种采用阻尼结构的驾驶侧杂物盒，其特征 在于：所述齿轮式阻尼器(3)通过螺钉固定连接在支架(1)上，所述齿 条式滑轨(4)通过螺钉固定连接在杂物盒(2)本体上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种采用阻尼结构的 驾驶侧杂物盒。该杂物盒开启后能平缓的绕着支架上的旋转轴旋转，提升 驾驶员的操作舒适性。
背景技术
在现有背景技术下，驾驶侧杂物盒开启后绕着支架上的旋转轴旋转， 在重力作用下，杂物盒旋转速度较快，容易在下落到极限位置时，使杂物 盒拍打到驾驶员的腿部，给驾驶员造成不舒服的感觉，降低了驾驶员的操 作舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种采用阻尼 结构的驾驶侧杂物盒。该杂物盒能够在开启后绕着支架上的旋转轴旋转， 并在阻尼结构的作用下使杂物盒平缓的旋转下落，避免拍打到驾驶员的腿 部，提升驾驶员的操作舒适性。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种采用阻尼结构的驾驶侧杂物盒，包括支架、安装在支架上的杂物 盒齿、轮式阻尼器和齿条式滑轨，其特征在于：所述齿轮式阻尼器设置在 支架上，所述齿轮式阻尼器上设有齿轮，所述齿条式滑轨设置在杂物盒本 体上，所述齿条式滑轨上设有齿条，所述齿轮与所述齿条的安装位置相互 对应。齿轮式阻尼器和齿条式滑轨通过齿轮和齿条啮合。齿轮式阻尼器为 功能件，齿条式滑轨采用注塑生产，为了避免运动时产生振动异响，齿轮 和齿条的生产材料最好是同一种，例如聚甲醛POM。
作为优选方案，所述齿轮式阻尼器通过螺钉固定连接在支架上，所述 齿条式滑轨通过螺钉固定连接在杂物盒本体上。
本实用新型的有益之处在于：
1、本实用新型在原始狭小空间的驾驶侧杂物盒与支架之间增加由齿轮 式阻尼器和齿条式滑轨组成的阻尼结构，在杂物盒与支架之间增加阻尼功 能，防止杂物盒在无阻尼状态下开启后因旋转转速过快，直接拍打驾驶员 腿部，提升驾驶员开启杂物盒的操作舒适性，提高汽车车型档次。
2、本实用新型与原始设计对比，可以在狭小空间内增加阻尼机构，且 因阻尼结构小巧故不占用杂物盒空间，不会给驾驶员使用杂物盒带来不便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为支架的结构示意图。
图3为杂物盒的结构示意图。
图4为齿轮式阻尼器的结构示意图。
图5为齿条式滑轨的结构示意图。
图中：1-支架、2-杂物盒、3-齿轮式阻尼器(31-齿轮)、4-齿条式滑轨 (41-齿条)。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该 实施例不对本实用新型的结构构成限定。
一种采用阻尼结构的驾驶侧杂物盒，包括支架1、安装在支架1上的杂 物盒2、齿轮式阻尼器3和齿条式滑轨4，其特征在于：所述齿轮式阻尼器 3设置在支架1上，所述齿轮式阻尼器3上设有齿轮31，所述齿条式滑轨4 设置在杂物盒2本体上，所述齿条式滑轨4上设有齿条41，所述齿轮31与 所述齿条41的安装位置相互对应。
作为优选方案，所述齿轮式阻尼器3通过螺钉固定连接在支架1上， 所述齿条式滑轨4通过螺钉固定连接在杂物盒2本体上。
装配时，将杂物盒2安装在支架1上，将齿轮式阻尼器3通过螺钉固 定连接在支架1上，将齿条式滑轨4通过螺钉固定连接在杂物盒2本体上， 使齿轮式阻尼器3上的齿轮31与齿条式滑轨4上的齿条41的安装位置相 互对应，进而使齿轮式阻尼器3和齿条式滑轨4通过齿轮31和齿条41啮 合。
本实用新型的工作原理是：开启杂物盒2，使杂物盒2绕着支架1上的 旋转轴旋转，同时通过相互啮合的齿轮31和齿条41，借阻尼结构的阻尼功 能使杂物盒2能平缓稳定的旋转，防止杂物盒2在无阻尼状态下开启后因 旋转转速过快，直接拍打驾驶员腿部，提升驾驶员的操作舒适性，提高汽 车车型档次。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有 技术。
