| 专利名称： | 一种轻质行李箱挡板 | ||
| 专利名称(英文)： | Light trunk retainer | ||
| 专利号： | CN201420643874.4 | 申请时间： | 20141031 |
| 公开号： | CN204279274U | 公开时间： | 20150422 |
| 申请人： | 重庆佩尔哲汽车内饰系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 401122 重庆市北部新区经开园加工区四路一号 | ||
| 发明人： | 江伟忠; 张帆; 陈友兰 | ||
| 分类号： | B60R13/01; B32B27/12; B32B27/20; B32B27/32; B32B3/24; B32B3/30; B32B33/00 | 主分类号： | B60R13/01 |
| 代理机构： | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人： | 赵荣之 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种轻质行李箱挡板，属于汽车零部件技术领域，包括采用整体压制成形的挡板基层和分别设置在挡板基层一侧的针刺面料层及另一侧的无纺布层，所述挡板基层包括至少两层PP木粉板，所述PP木粉板之间至少设置有一个空腔，所述空腔与外界空气连通有一一对应的吹气孔，通过在PP木粉板之间吹气形成多个空腔，使同样厚度的行李箱挡板，重量更轻，可以减少材料的浪费，节约制造成本，在保证其结构强度的前提下，也能满足轻量化设计的需要，适应整车的性能设计，具有较高的经济性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a light trunk retainer and belongs to the technical field of vehicle parts. The light trunk retainer comprises a base layer integrally pressed, a needled fabric shell and a non-woven fabric layer. The needled fabric shell is arranged on one side of the base layer. The non-woven fabric layer is arranged on the other side of the base layer. The base layer comprises at least two layers of PP (propene polymer) wood powder plates. At least one cavity is formed between the PP wood powder plates and communicated with outside world by one-by-one corresponding blasting holes. According to the arrangement, the cavities are formed by blasting spaces between the PP wood powder plates, accordingly lightening the trunk retainer with same thickness, and material waste is reduced, production cost is lowered, at the premise that structure strength is maintained, light design is met, vehicle performance design is adapted, and high economical efficiency is achieved. | ||
1.一种轻质行李箱挡板，其特征在于：包括采用整体压制成形的挡板基层和分别设置在挡板基层一侧的针刺面料层及另一侧的无纺布层，所述挡板基层包括至少两层PP木粉板，所述PP木粉板之间至少设置有一个空腔，所述空腔与外界空气连通有一一对应的吹气孔。
2.根据权利要求1所述的一种轻质行李箱挡板，其特征在于：所述空腔之间相互独立设置。
3.根据权利要求1-2任一所述的一种轻质行李箱挡板，其特征在于：所述空腔数量为三个。
1.一种轻质行李箱挡板，其特征在于：包括采用整体压制成形的挡板基层和分别设置在挡板基层一侧的针刺面料层及另一侧的无纺布层，所述挡板基层包括至少两层PP木粉板，所述PP木粉板之间至少设置有一个空腔，所述空腔与外界空气连通有一一对应的吹气孔。
2.根据权利要求1所述的一种轻质行李箱挡板，其特征在于：所述空腔之间相互独立设置。
3.根据权利要求1-2任一所述的一种轻质行李箱挡板，其特征在于：所述空腔数量为三个。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种轻质行李箱挡板。
背景技术
汽车行李箱是用于盛放乘客行李的专用工具，随着汽车工业的高速发展，人们追求更高 驾驶速度的驾驶体验，对行李箱也提出了更高的要求，行李箱挡板是汽车行李箱舱内非常重 要的零件，需要质轻、强度高的特点。
现有的行李箱挡板多采用三层或双层材料加热模压，即基材和表层材料，基材为起高强 度的主要作用，表层材料是起到外表美观的作用，但在现有工艺的产品存在重量较重、强度 不足的问题。由于重量较重也会使得汽车质心发生变化，进而影响整车性能，也会使操作不 方便，而强度不足则易引发行李箱挡板变形或损坏，进而影响其使用寿命。
因此，有必要研究出一种新型结构的行李箱挡板，能大大减轻其重量，且强度足够， 具有质量轻、强度高的优点。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种轻质行李箱挡板，解决了现有技术中行李箱挡 板重量较重、强度不能满足需要的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种轻质行李箱挡板，包括采用整体压制成形的挡板基层和分别设置在挡板基层一侧的 针刺面料层及另一侧的无纺布层，所述挡板基层包括至少两层PP木粉板，所述PP木粉板之 间至少设置有一个空腔，所述空腔与外界空气连通有一一对应的吹气孔。
进一步，所述空腔之间相互独立设置。
进一步，所述空腔数量为三个。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型一种轻质行李箱挡板通过在PP木粉板之间吹气形成多个空腔，使同样厚度的 行李箱挡板，重量更轻，可以减少材料的浪费，节约制造成本，同时，在保证其结构强度的 前提下，也能满足轻量化设计的需要，适应整车的性能设计，具有较高的经济性。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述， 并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或 者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的 说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新 型作进一步的详细描述，其中：
附图1为本实用新型的结构示意图.
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实 施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
如图所示，本实施例的一种轻质行李箱挡板，包括采用整体压制成形的挡板基层和分别 设置在挡板基层一侧的针刺面料层4及另一侧的无纺布层2，设置针刺面料层起到修饰作用， 设置无纺布层可以减缓汽车运动时对行李箱内物品的冲击，所述挡板基层包括两层PP木粉板 1，所述PP木粉板1之间至少设置有一个空腔5，所述空腔与外界空气连通有一一对应的吹 气孔3，所述吹气孔3设置在无纺布层2侧的PP木粉板上，所述吹气孔3与外界空气连通。
本实用新型通过在PP木粉板1之间吹气形成多个空腔5，使同样厚度的行李箱挡板，重 量更轻，可以减少材料的浪费，节约制造成本，同时，在保证其结构强度的前提下，也能满 足轻量化设计的需要，适应整车的性能设计，具有较高的经济性。
本来实施例中，所述空腔5之间相互独立设置，便于在吹气成形时，按照统一的气压条 件进行加压，形成一致的空腔5，保证挡板厚度的一致性。
本来实施例中，所述空腔5数量优选为三个，采用这样的数量效果更好。
本实用新型一种轻质行李箱挡板的加工过程：将第一张PP木粉板放置在背面无纺布层2 上，再将第二张PP木粉板放置在针刺面料层4上，并将两块料均进入烘箱进行加热；当加热 时间到达设定值后取出第一张料放到模具上，将打孔架推入模具到末端，启动打孔开关进行 打孔；打孔完毕，将打孔架拉回原位置，并在吹气针上放置无纺布块，将加热好的第二张料 从加热机取下,将其翻身后放置在模具下模内，同时打开吹气控制开关，启动压机，模具合模， 开始成型，维持15±5s后,停止吹气，整个加工过程结束。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照 较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均 应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
