| 专利名称： | 一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料及其制备方法 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile seat composite with environmental protection, high flame retardancy and high resilience features and a preparation method thereof | ||
| 专利号： | CN201410603086.7 | 申请时间： | 20141031 |
| 公开号： | CN104530352A | 公开时间： | 20150422 |
| 申请人： | 扬中市天正合成材料研究中心 | ||
| 申请地址： | 212211 江苏省镇江市扬中市西来桥镇新程村755号 | ||
| 发明人： | 朱章弟; 纪新根 | ||
| 分类号： | C08G18/48; C08L75/08; C08L75/04; C08K5/521; C08J9/04; C08G101/00 | 主分类号： | C08G18/48 |
| 代理机构： | 上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙) 31258 | 代理人： | 季萍 |
| 摘要： | 本发明公开了一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料及其制备方法，所述复合材料由聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚氨酯硅油、发泡剂、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯、水、异氰酸酯A和异氰酸酯B组成，所述复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了车辆的安全性和乘坐人员的人身安全。同时复合材料的回弹性能好，长期使用不会变形；而且由于本发明所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile seat composite with environmental protection, high flame retardancy and high resilience features and a preparation method thereof, wherein the composite is composed of polyether polyol 1, polyether polyol 2, polyether polyol 3, polyurethane silicone oil, foaming agent, catalyst, tris(1-chloro-2-propyl) phosphate ester, water, isocyanate A and isocyanate B. The composite has high flame retardant property, and is not easy to burn when catching fire, so as to ensure the safety of vehicles and passengers. At the same time, the composite has good resilience property, and can not be deformed for long-term use. The composite dose not release toxic and harmful substances to the human body, and is not harmful to human health because raw materials used in the composite are environmentally friendly materials. | ||
1.一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合聚醚︰组合异氰酸酯=1︰1； 所述组合聚醚的构成按质量份数计如下： 聚醚多元醇1 85－90份 聚醚多元醇2 15－78份 聚醚多元醇3 5－9份 聚氨酯硅油 8.5－9.5份 发泡剂 0.9－1.5份 催化剂 6.2－7.5份 磷酸三(1-氯-2-丙基)酯 35－45份 水 3.8－4.8份； 所述组合异氰酸酯由异氰酸酯A与异氰酸酯B按3.5︰1.5的质量比混合均匀而成。
2.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇1为聚醚多元醇330。
3.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇2为聚醚多元醇3628。
4.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇3为聚醚多元醇3320。
5.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述聚氨酯硅油为聚氨酯硅油AK-7760。
6.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的发泡剂为发泡剂A3。
7.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的催化剂为催化剂4451/B。
8.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的异氰酸酯A为异氰酸酯TDI。
9.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的异氰酸酯B为异氰酸酯MR200。
10.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料的制备方法，其特征在于，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚氨酯硅油、发泡剂、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80－120r/min，搅拌时间6－8h，即可得到组合聚醚；然后制备组合异氰酸酯：将异氰酸酯A与异氰酸酯B按3.5︰1.5的质量比混合均匀；最后再将组合聚醚与组合异氰酸酯按1︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
1.一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合聚醚︰组合异氰酸酯=1︰1； 所述组合聚醚的构成按质量份数计如下： 聚醚多元醇1 85－90份 聚醚多元醇2 15－78份 聚醚多元醇3 5－9份 聚氨酯硅油 8.5－9.5份 发泡剂 0.9－1.5份 催化剂 6.2－7.5份 磷酸三(1-氯-2-丙基)酯 35－45份 水 3.8－4.8份； 所述组合异氰酸酯由异氰酸酯A与异氰酸酯B按3.5︰1.5的质量比混合均匀而成。
2.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇1为聚醚多元醇330。
3.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇2为聚醚多元醇3628。
4.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇3为聚醚多元醇3320。
5.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述聚氨酯硅油为聚氨酯硅油AK-7760。
6.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的发泡剂为发泡剂A3。
7.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的催化剂为催化剂4451/B。
8.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的异氰酸酯A为异氰酸酯TDI。
9.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其特征在于，所述的异氰酸酯B为异氰酸酯MR200。
10.如权利要求1所述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料的制备方法，其特征在于，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚氨酯硅油、发泡剂、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80－120r/min，搅拌时间6－8h，即可得到组合聚醚；然后制备组合异氰酸酯：将异氰酸酯A与异氰酸酯B按3.5︰1.5的质量比混合均匀；最后再将组合聚醚与组合异氰酸酯按1︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
翻译：技术领域
本发明涉及一种复合材料及其制备方法，特别涉及一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料及其制备方法。
背景技术
现有技术中的汽车座椅多采用真皮、塑料仿真皮和织物几种形式，它们各有特点也各有缺点，如真皮有异味，仿真皮不耐用，织物不易清洁等，各种座椅面料的阻燃性和回弹性也都不尽如意，因此开发一种阻燃性和回弹性能均很好且安全环保的汽车座椅具有广阔的市场前景。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料及其制备方法，所述复合材料具有很高的阻燃性能，且回弹性好、环保无毒对人体无伤害。
本发明是通过以下技术方案予以实现的。
一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合聚醚︰组合异氰酸酯=1︰1；
所述组合聚醚的构成按质量份数计如下：
聚醚多元醇1 85－90份
聚醚多元醇2 15－78份
聚醚多元醇3 5－9份
聚氨酯硅油 8.5－9.5份
发泡剂 0.9－1.5份
催化剂 6.2－7.5份
磷酸三(1-氯-2-丙基)酯 35－45份
水 3.8－4.8份；
所述组合异氰酸酯由异氰酸酯A与异氰酸酯B按3.5︰1.5的质量比混合均匀而成。
上述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其中，所述的聚醚多元醇1为聚醚多元醇330，购于上海高桥化工有限公司。
上述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其中，所述的聚醚多元醇2为聚醚多元醇3628，购于上海高桥化工有限公司。
上述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其中，所述的聚醚多元醇3为聚醚多元醇3320，购于扬中市天正合成材料研究中心。
上述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其中，所述聚氨酯硅油为聚氨酯硅油AK-7760，购于南京德美世创化工有限公司。
上述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其中，所述的发泡剂为发泡剂A3，购于扬中市天正合成材料研究中心。
上述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其中，所述的催化剂为催化剂4451/B，购于扬中市天正合成材料研究中心。
上述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其中，所述的异氰酸酯A为异氰酸酯TDI，购于陶氏化学公司。
上述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料，其中，所述的异氰酸酯B为异氰酸酯MR200，购于三井化学公司。
上述的一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚氨酯硅油、发泡剂、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80－120r/min，搅拌时间6－8h，即可得到组合聚醚；然后制备组合异氰酸酯：将异氰酸酯A与异氰酸酯B按3.5︰1.5的质量比混合均匀；最后再将组合聚醚与组合异氰酸酯按1︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
本发明所述环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了车辆的安全性和乘坐人员的人身安全。同时复合材料的回弹性能好，长期使用不会变形；而且由于本发明所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
实施例1
一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将85份的聚醚多元醇330、15份的聚醚多元醇3628、5份的聚醚多元醇3320、8.5份的聚氨酯硅油AK-7760、0.9份的发泡剂A3、6.2份的催化剂4451/B、35份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和3.8份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80r/min，搅拌时间6h，即可得到组合聚醚；然后制备组合异氰酸酯：将异氰酸酯TDI与异氰酸酯MR200按3.5︰1.5的质量比混合均匀；最后再将组合聚醚与组合异氰酸酯按1︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例2
一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将87份的聚醚多元醇330、30份的聚醚多元醇3628、6份的聚醚多元醇3320、8.7份的聚氨酯硅油AK-7760、1.1份的发泡剂A3、6.5份的催化剂4451/B、38份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和4.0份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度90r/min，搅拌时间7h，即可得到组合聚醚；然后制备组合异氰酸酯：将异氰酸酯TDI与异氰酸酯MR200按3.5︰1.5的质量比混合均匀；最后再将组合聚醚与组合异氰酸酯按1︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例3
一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将89份的聚醚多元醇330、65份的聚醚多元醇3628、8份的聚醚多元醇3320、9.2份的聚氨酯硅油AK-7760、1.3份的发泡剂A3、7.2份的催化剂4451/B、42份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和4.6份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度110r/min，搅拌时间8h，即可得到组合聚醚；然后制备组合异氰酸酯：将异氰酸酯TDI与异氰酸酯MR200按3.5︰1.5的质量比混合均匀；最后再将组合聚醚与组合异氰酸酯按1︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例4
一种环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将90份的聚醚多元醇330、78份的聚醚多元醇3628、9份的聚醚多元醇3320、9.5份的聚氨酯硅油AK-7760、1.5份的发泡剂A3、7.5份的催化剂4451/B、45份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和4.8份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度120r/min，搅拌时间8h，即可得到组合聚醚；然后制备组合异氰酸酯：将异氰酸酯TDI与异氰酸酯MR200按3.5︰1.5的质量比混合均匀；最后再将组合聚醚与组合异氰酸酯按1︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
以下为本发明所述环保高阻燃、高回弹汽车座椅复合材料的阻燃性能测试结果：
检验依据：GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》
检测地点：国家轿车质量监督检验中心零部件试验室。
检验标准要求：阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min,若出现下列情况则分别按要求标识试验结果,检验结果分为A、B、C、D、E 5个等级：
A -（ 0 mm/min）：试样暴露在火焰中15s，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。
B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。
C - 燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。
D - 燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。
E：试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。
检验结果：A（0 mm/min），符合GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》的阻燃性能要求。
这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中，因此，本发明不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护的范围内。
