| 专利名称： | 一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料及其制备方法 | ||
| 专利名称(英文)： | Environment protective and high flame-resistant composite material for car door inner panel and preparation method thereof | ||
| 专利号： | CN201410602998.2 | 申请时间： | 20141031 |
| 公开号： | CN104530367A | 公开时间： | 20150422 |
| 申请人： | 扬中市天正合成材料研究中心 | ||
| 申请地址： | 212211 江苏省镇江市扬中市西来桥镇新程村755号 | ||
| 发明人： | 朱章弟; 纪新根 | ||
| 分类号： | C08G18/66; C08G18/48; C08G18/42; C08K5/521 | 主分类号： | C08G18/66 |
| 代理机构： | 上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙) 31258 | 代理人： | 季萍 |
| 摘要： | 本发明公开了一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料及其制备方法，所述复合材料由聚醚多元醇、聚酯多元醇、植物油聚醚多元醇、三乙醇胺、聚氨酯硅油、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯、水和异氰酸酯组成，所述复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了车辆的安全性和乘客的人身安全。同时由于所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。 | ||
| 摘要(英文)： | The present invention discloses an environment protective and high flame-resistant composite material for a car door inner panel and a preparation method thereof. The composite material consists of polyether polyols, polyester polyols, vegetable oil based polyether polyols, triethanolamine, polyurethane silicone oil, catalyst, tris(1-chloro-2-propyl)phosphate, water and isocyanate. The composite material has a high flame-resistant property, is not easy to burn in a fire and thus protects the safety of vehicles and passengers. At the same time, the composite material does not release toxic and harmful substances to humans and has no harm to human health due to the use of environmentally friendly raw materials. | ||
1.一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合聚醚聚酯︰异氰酸酯=1.2︰1； 所述组合聚醚聚酯的构成按质量份数计如下： 聚醚多元醇 63－75份 聚酯多元醇 38－50份 植物油聚醚多元醇 25－35份 三乙醇胺 4.9－5.8份 聚氨酯硅油 3.2－3.8份 催化剂 1.9－2.6份 磷酸三(1-氯-2-丙基)酯 35－46份 水 5.6－6.2份。
2.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的异氰酸酯为异氰酸酯MR100。
3.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇为聚醚多元醇4110。
4.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的聚酯多元醇为聚酯多元醇400。
5.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的植物油聚醚多元醇为植物油聚醚多元醇JTM-4110。
6.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的聚氨酯硅油为聚氨酯硅油508。
7.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的催化剂为催化剂AFM20。
8.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料的制备方法，其特征在于，制备步骤如下：首先制备组合聚醚聚酯：将聚醚多元醇、聚酯多元醇、植物油聚醚多元醇、三乙醇胺、聚氨酯硅油、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80－120r/min，搅拌时间6－8h即可得组合聚醚聚酯，然后再将组合聚醚聚酯与异氰酸酯按1.2︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
1.一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合聚醚聚酯︰异氰酸酯=1.2︰1； 所述组合聚醚聚酯的构成按质量份数计如下： 聚醚多元醇 63－75份 聚酯多元醇 38－50份 植物油聚醚多元醇 25－35份 三乙醇胺 4.9－5.8份 聚氨酯硅油 3.2－3.8份 催化剂 1.9－2.6份 磷酸三(1-氯-2-丙基)酯 35－46份 水 5.6－6.2份。
2.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的异氰酸酯为异氰酸酯MR100。
3.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇为聚醚多元醇4110。
4.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的聚酯多元醇为聚酯多元醇400。
5.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的植物油聚醚多元醇为植物油聚醚多元醇JTM-4110。
6.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的聚氨酯硅油为聚氨酯硅油508。
7.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其特征在于，所述的催化剂为催化剂AFM20。
8.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料的制备方法，其特征在于，制备步骤如下：首先制备组合聚醚聚酯：将聚醚多元醇、聚酯多元醇、植物油聚醚多元醇、三乙醇胺、聚氨酯硅油、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80－120r/min，搅拌时间6－8h即可得组合聚醚聚酯，然后再将组合聚醚聚酯与异氰酸酯按1.2︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
翻译：技术领域
本发明涉及一种复合材料及其制备方法，特别涉及一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料及其制备方法。
背景技术
随着汽车工业的日新月异，人们对汽车内饰的追求也在不断提高。车门内护板作为汽车内饰的重压组成部分，其舒适性、安全性和环保性也越来越成为人们追求的目标。现有技术中的汽车车门内护板多采用塑料制品，但是塑料通常存在阻燃性能不佳，在遇到事故时易引发火灾，从而造成严重的人生财产损失。而且现有技术中的某些塑料制品的原料来源不环保，常会挥发出一些有毒有害物质，人在车内会吸入这些有毒有害物质，长期以往会对人体健康造成较大的危害。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料及其制备方法，所述复合材料具有很高的阻燃性能，且环保无毒对人体无伤害。
本发明是通过以下技术方案予以实现的。
一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合聚醚聚酯︰异氰酸酯=1.2︰1；
所述组合聚醚聚酯的构成按质量份数计如下：
聚醚多元醇 63－75份
聚酯多元醇 38－50份
植物油聚醚多元醇 25－35份
三乙醇胺 4.9－5.8份
聚氨酯硅油 3.2－3.8份
催化剂 1.9－2.6份
磷酸三(1-氯-2-丙基)酯 35－46份
水 5.6－6.2份。
上述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其中，所述的异氰酸酯为异氰酸酯MR100，购于三井化学公司。
上述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其中，所述的聚醚多元醇为聚醚多元醇4110，购于上海高桥化工有限公司。
上述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其中，所述的聚酯多元醇为聚酯多元醇400，购于张家港南光化工厂。
上述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其中，所述的植物油聚醚多元醇为植物油聚醚多元醇JTM-4110，购于莱州市金田化工有限公司。
上述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其中，所述的聚氨酯硅油为聚氨酯硅油508，购于江都市大江化工实业有限公司。
上述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料，其中，所述的催化剂为催化剂AFM20，购于金坛埃文斯精细材料有限公司。
上述的一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚聚酯：将聚醚多元醇、聚酯多元醇、植物油聚醚多元醇、三乙醇胺、聚氨酯硅油、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80－120r/min，搅拌时间6－8h即可得组合聚醚聚酯，然后再将组合聚醚聚酯与异氰酸酯按1.2︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
本发明所述环保高阻燃汽车车门内护板复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了车辆的安全性和乘客的人身安全。同时由于本发明所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
实施例1
一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚聚酯：将63份的聚醚多元醇4110、38份的聚酯多元醇400、25份的植物油聚醚多元醇JTM-4110、4.9份的三乙醇胺、3.2份的聚氨酯硅油508、1.9份的催化剂AFM20、35份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和5.6份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80r/min，搅拌时间6h即可得组合聚醚聚酯，然后再将组合聚醚聚酯与异氰酸酯按1.2︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例2
一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚聚酯：将65份的聚醚多元醇4110、40份的聚酯多元醇400、27份的植物油聚醚多元醇JTM-4110、5.1份的三乙醇胺、3.3份的聚氨酯硅油508、2.0份的催化剂AFM20、38份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和5.8份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度90r/min，搅拌时间6.5h即可得组合聚醚聚酯，然后再将组合聚醚聚酯与异氰酸酯按1.2︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例3
一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚聚酯：将70份的聚醚多元醇4110、46份的聚酯多元醇400、30份的植物油聚醚多元醇JTM-4110、5.5份的三乙醇胺、3.6份的聚氨酯硅油508、2.4份的催化剂AFM20、44份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和6.0份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度100r/min，搅拌时间7h即可得组合聚醚聚酯，然后再将组合聚醚聚酯与异氰酸酯按1.2︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例4
一种环保高阻燃汽车车门内护板复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚聚酯：将75份的聚醚多元醇4110、50份的聚酯多元醇400、35份的植物油聚醚多元醇JTM-4110、5.8份的三乙醇胺、3.8份的聚氨酯硅油508、2.6份的催化剂AFM20、46份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和6.2份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度120r/min，搅拌时间8h即可得组合聚醚聚酯，然后再将组合聚醚聚酯与异氰酸酯按1.2︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
以下为本发明所述环保高阻燃汽车车门内护板复合材料的阻燃性能测试结果：
检验依据：GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》
检测地点：国家轿车质量监督检验中心零部件试验室。
检验标准要求：阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min,若出现下列情况则分别按要求标识试验结果,检验结果分为A、B、C、D、E 5个等级：
A -（ 0 mm/min）：试样暴露在火焰中15s，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。
B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。
C - 燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。
D - 燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。
E：试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。
检验结果：A（0 mm/min），符合GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》的阻燃性能要求。
这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中，因此，本发明不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护的范围内。
