| 专利名称： | 一种带H型撕裂线的安全气囊盖板 | ||
| 专利名称(英文)： | Safety airbag cover plate with H-type tearing line | ||
| 专利号： | CN201420613909.X | 申请时间： | 20141022 |
| 公开号： | CN204161298U | 公开时间： | 20150218 |
| 申请人： | 东风汽车公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||
| 发明人： | 叶华; 江新伟; 王洪明; 杨学渊; 王伟伟 | ||
| 分类号： | B60R21/2165 | 主分类号： | B60R21/2165 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种带H型撕裂线的安全气囊盖板。它包括盖板本体，所述盖板本体上设有组成H型撕裂线的第一撕裂线、第二撕裂线和第三撕裂线，所述第一撕裂线底部向一侧弯折延伸形成第一导向槽，所述第二撕裂线底部向一侧弯折延伸形成第二导向槽，所述第一导向槽和第二导向槽相对布置，所述盖板本体上在第一导向槽与第二导向槽之间连线的底部设有多个加强筋。本实用新型在不增加任何成本的前提下，增加导向槽和加强筋，有效的提高了气囊盖的强度并消除了气囊爆破时气囊门被撕断的隐患，提高安全性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model belongs to the technical field of automobiles, and particularly relates to a safety airbag cover plate with an H-type tearing line. The safety airbag cover plate comprises a cover plate body, a first tearing line, a second tearing line and a third tearing line which form the H-type tearing line are arranged on the cover plate body, the bottom of the first tearing line is bent towards one side and extends to form a first guide groove, the bottom of the second tearing line is bent towards one side and extends to form a second guide groove, the first guide groove and the second guide groove are arranged oppositely, and multiple reinforcing ribs are arranged at the bottom of a connecting line, between the first guide groove and the second guide groove, on the cover plate body. Under the premise that cost is not increased, the guide grooves and the reinforcing ribs are added, so that strength of an airbag cover is improved effectively, a potential safety hazard that an airbag door is torn during bursting of an airbag is eliminated, and safety is improved. | ||
1.一种带H型撕裂线的安全气囊盖板，包括盖板本体(1)，所述盖板 本体上设有组成H型撕裂线(2)的竖向的第一撕裂线(3)、竖向的第二撕 裂线(4)和横向的第三撕裂线(5)，其特征在于：所述第一撕裂线(3) 底部向一侧弯折延伸形成第一导向槽(6)，所述第二撕裂线(4)底部向一 侧弯折延伸形成第二导向槽(7)，所述第一导向槽(6)和第二导向槽(7) 相对布置，所述盖板本体(1)上在第一导向槽(6)与第二导向槽(7)之 间的底部设有多个加强筋(10)。
2.根据权利要求1所述的一种带H型撕裂线的安全气囊盖板，其特征 在于：所述第一导向槽(6)和第二导向槽(7)均平行于第三撕裂线(5)， 所述第一导向槽(6)与第一撕裂线(3)之间圆滑过渡，所述第二导向槽 (7)与第二撕裂线(4)之间圆滑过渡。
3.根据权利要求1所述的一种带H型撕裂线的安全气囊盖板，其特征 在于：所述第一撕裂线(3)顶部向一侧弯折延伸形成第三导向槽(8)，所 述第二撕裂线(4)顶部向一侧弯折延伸形成第四导向槽(9)，所述第三导 向槽(8)和第四导向槽(9)相对布置。
4.根据权利要求3所述的一种带H型撕裂线的安全气囊盖板，其特征 在于：所述第三导向槽(8)和第四导向槽(9)均平行于第三撕裂线(5)， 所述第三导向槽(8)与第一撕裂线(3)之间圆滑过渡，所述第四导向槽 (9)与第二撕裂线(4)之间圆滑过渡。
5.根据权利要求3所述的一种带H型撕裂线的安全气囊盖板，其特征 在于：所述盖板本体(1)上在第三导向槽(8)和第四导向槽(9)之间的 顶部设有多个加强筋(10)。
1.一种带H型撕裂线的安全气囊盖板，包括盖板本体(1)，所述盖板 本体上设有组成H型撕裂线(2)的竖向的第一撕裂线(3)、竖向的第二撕 裂线(4)和横向的第三撕裂线(5)，其特征在于：所述第一撕裂线(3) 底部向一侧弯折延伸形成第一导向槽(6)，所述第二撕裂线(4)底部向一 侧弯折延伸形成第二导向槽(7)，所述第一导向槽(6)和第二导向槽(7) 相对布置，所述盖板本体(1)上在第一导向槽(6)与第二导向槽(7)之 间的底部设有多个加强筋(10)。
2.根据权利要求1所述的一种带H型撕裂线的安全气囊盖板，其特征 在于：所述第一导向槽(6)和第二导向槽(7)均平行于第三撕裂线(5)， 所述第一导向槽(6)与第一撕裂线(3)之间圆滑过渡，所述第二导向槽 (7)与第二撕裂线(4)之间圆滑过渡。
3.根据权利要求1所述的一种带H型撕裂线的安全气囊盖板，其特征 在于：所述第一撕裂线(3)顶部向一侧弯折延伸形成第三导向槽(8)，所 述第二撕裂线(4)顶部向一侧弯折延伸形成第四导向槽(9)，所述第三导 向槽(8)和第四导向槽(9)相对布置。
4.根据权利要求3所述的一种带H型撕裂线的安全气囊盖板，其特征 在于：所述第三导向槽(8)和第四导向槽(9)均平行于第三撕裂线(5)， 所述第三导向槽(8)与第一撕裂线(3)之间圆滑过渡，所述第四导向槽 (9)与第二撕裂线(4)之间圆滑过渡。
5.根据权利要求3所述的一种带H型撕裂线的安全气囊盖板，其特征 在于：所述盖板本体(1)上在第三导向槽(8)和第四导向槽(9)之间的 顶部设有多个加强筋(10)。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种带H型撕裂线的安全气 囊盖板。
背景技术
现有汽车的安全气囊盖板上的撕裂线呈H型，用于在安全气囊爆破时 将气囊盖板打开形成气囊门，如图1所示，但常规气囊盖板1上H型撕裂 线2的两侧撕裂线3、4的底部无导向结构，在气囊爆破时易将气囊盖板撕 断；同时盖板底部也缺少气囊门的加强结构，使得爆破后气囊盖撕裂飞出， 在强大的冲击力下对乘客安全有重大隐患。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种 带H型撕裂线的安全气囊盖板。
本实用新型采用的技术方案是：一种带H型撕裂线的安全气囊盖板， 包括盖板本体，所述盖板本体上设有组成H型撕裂线的竖向的第一撕裂线、 竖向的第二撕裂线和横向的第三撕裂线，所述第一撕裂线底部向一侧弯折 延伸形成第一导向槽，所述第二撕裂线底部向一侧弯折延伸形成第二导向 槽，所述第一导向槽和第二导向槽相对布置，所述盖板本体上在第一导向 槽与第二导向槽之间的底部设有多个加强筋。
进一步地，所述第一导向槽和第二导向槽均平行于第三撕裂线，所述 第一导向槽与第一撕裂线之间圆滑过渡，所述第二导向槽与第二撕裂线之 间圆滑过渡。
进一步地，所述第一撕裂线顶部向一侧弯折延伸形成第三导向槽，所 述第二撕裂线顶部向一侧弯折延伸形成第四导向槽，所述第三导向槽和第 四导向槽相对布置。
进一步地，所述第三导向槽和第四导向槽均平行于第三撕裂线，所述 第三导向槽与第一撕裂线之间圆滑过渡，所述第四导向槽与第二撕裂线之 间圆滑过渡。
更进一步地，所述盖板本体上在第三导向槽和第四导向槽之间的顶部 设有多个加强筋。
本实用新型在不增加任何成本的前提下，增加导向槽结构，使气囊门 被撕裂时按照导向槽撕裂，防止气囊门被撕断；同时在气囊盖板虚设的铰 链处增设加强筋，增强了气囊门强度，降低气囊门被撕断的风险，有效的 提高了气囊盖的强度并消除了气囊爆破时气囊门被撕断的隐患，提高了安 全性。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图
图3为本实用新型气囊爆破前后的断面示意图
图中：1-盖板本体；2-H型撕裂线；3-第一撕裂线；4-第二撕裂线；5- 第三撕裂线；6-第一导向槽；7-第二导向槽；8-第三导向槽；9-第四导向槽； 10-加强筋；11-气囊门；12-安全气囊。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于 清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图2、图3所示，本实用新型包括盖板本体1，所述盖板本体1上设 有组成H型撕裂线2的竖向的第一撕裂线3、竖向的第二撕裂线4和横向 的第三撕裂线5。安全气囊12爆破时盖板本体1的气囊门11沿着H型撕 裂线2撕裂，气囊门11沿着H型撕裂线2撕裂时，由于安全气囊爆破冲击 力大，可能在H撕裂线2的根部沿着气囊门11虚设的铰链(第一撕裂线3 和第二撕裂线4底部的连线部位)直接撕断，导致盖板本体飞出，不满足 法规要求，影响乘客生命安全。安全气囊12爆破的冲击力主要是作用在盖 板本体1下部，故本实用新型在H型撕裂线2下部设置优化结构，即所述 第一撕裂线3底部向一侧弯折延伸形成第一导向槽6，所述第二撕裂线4底 部向一侧弯折延伸形成第二导向槽7，所述第一导向槽6和第二导向槽7相 对布置，第一导向槽6和第二导向槽7均平行于第三撕裂线5，第一导向槽 6与第一撕裂线3之间圆滑过渡，所述第二导向槽7与第二撕裂线4之间圆 滑过渡。盖板本体1上在第一导向槽6与第二导向槽7之间连线的底部设 有多个加强筋10。优化后新增的撕裂线圆角导向槽结构，当爆破力沿着Y 向撕裂到根部时，导向槽会将力的方向变换到X向，有效地消除了气囊门 11被撕断的风险，同时在在第一导向槽6与第二导向槽7之间连线的底部 (即气囊门虚设的铰链处)增加三个加强筋10，消除气囊门11在打开时沿 着气囊门铰链处旋转时被折断的风险。
盖板本体1上部受到的冲击力虽然小于下部受到的冲击力，但同样为 防止其撕裂折断，在H型撕裂线2的上部也设置同样的优化结构，即第一 撕裂线3顶部向一侧弯折延伸形成第三导向槽8，所述第二撕裂线4顶部向 一侧弯折延伸形成第四导向槽9，所述第三导向槽8和第四导向槽9相对布 置，第三导向槽8和第四导向槽9均平行于第三撕裂线5，所述第三导向槽 8与第一撕裂线3之间圆滑过渡，所述第四导向槽9与第二撕裂线4之间圆 滑过渡。所述盖板本体1上在第三导向槽8和第四导向槽9之间连线的底 部设有多个加强筋10。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有 技术。
