行之知识产权综合服务平台

技术领域

本发明总体上涉及一种加热和冷却杯保持器，用户可由于其快速效应 和改善的性能而方便地使用该加热和冷却杯保持器，并且该加热和冷却杯 保持器还因为其可在车辆中向用户快速地提供冷饮或热饮而具有较高商 业价值。

背景技术

杯保持器安装在车辆上。大多数杯保持器的作用是简单地保持杯，但 在一些类型的车辆中还存在这样的杯保持器，即，所述杯保持器具有冷却 /加热杯的功能。

但是，相关技术的那些杯保持器一般简单地仅使用热传导来冷却/加 热杯，因此存在的问题是，杯仅通过热传导而不能被充分地冷却/加热。

相关技术中使用珀尔帖元件来用于杯保持器，但是杯保持器中的杯仅 通过热传导经过杯保持器的本体而被加热或冷却。

这种构造具这样的问题，即，当杯与杯保持器之间的接触面积较小时， 通过热传导的冷却/加热是不足够的。杯和杯保持器的尺寸并不总是相同， 存在具有凹入底部的杯，并且在由低热导率的纸制成的纸杯中几乎不存在 通过传导的热传递，因此杯的温度简单地保持为与杯周围的温度平衡。

因此，需要这样一种杯保持器，该杯保持器能够通过解决这些问题而 切实地且有效地冷却/加热杯。

此外，相关技术提出了一种杯保持器，但是它也是仅通过传导实现冷 却/加热，因此存在这样的问题，即，冷却/加热的效率实际上是非常低的。

在本发明的该“背景技术”部分中公开的信息仅仅是为了增强对本发 明的一般背景的理解，且不应被认为对该信息形成已经为本领域技术人员 所知的现有技术的承认或任何形式的教导。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种加热和冷却杯保持器，用户可由于 其快速操作和改善的性能而方便地使用该加热和冷却杯保持器，并且该加 热和冷却杯保持器因为其可在车辆中向用户快速地提供冷饮或热饮而具 有较高商业价值。

根据本发明的各个方面，一种加热和冷却杯保持器可包括：内保持器， 通过内保持器的开口顶部接收饮料，所述内保持器存储饮料，并且在内保 持器的侧部处具有空气孔，空气通过空气孔流入内部；热交换单元，所述 热交换单元从内保持器的相邻外部用热交换单元的前部覆盖空气孔，并且 所述热交换单元具有位于热交换单元的第一侧处的进入端口以及位于热 交换单元内部的传热翅片，使得经过进入端口流入内部的空气通过传热翅 片交换热、并且然后经过空气孔流动到内保持器中；珀尔帖元件，所述珀 尔帖元件的前部耦接于热交换单元的后部；散热模块，所述散热模块耦接 于珀尔帖元件的后部；外保持器，外保持器的内直径大于内保持器的外直 径，外保持器包围内保持器的侧部，并且外保持器与内保持器一起在外保 持器与内保持器之间限定通气空间；以及鼓风机，所述鼓风机设置在通气 空间中，接收通气空间中的空气，并且所述鼓风机具有连接于热交换单元 的进入端口的排放端口。

热交换单元可在热交换单元的第一侧处具有进入端口，并且热交换单 元可在热交换单元的第二侧附近与具有空气孔的内保持器组合。

传热翅片可以是引导肋，引导肋将经过进入端口流入热交换单元内部 的空气引导到空气孔。

引导肋可以为板形柱，所述板形柱从热交换单元的后部突出、并且与 内保持器的外侧相接触。

引导肋以线的形式布置，以限定从进入端口到空气孔的一系列通道， 并且多个引导肋线可形成彼此相邻的多个通道。

热交换单元的前部可以是弯曲表面，该弯曲表面与内保持器的外侧紧 密接触。

外保持器可在热交换单元所在的部分处被切断，并且外保持器围绕内 保持器的侧部，并且外保持器的切断部分可耦接于散热模块。

散热模块可包括：散热器(heat sink，热沉)，散热器的前部与珀尔 帖元件的后部紧密接触；以及散热风扇，耦接于散热器的后部。

散热器的前部的第一侧可与珀尔帖元件紧密接触，并且散热风扇可耦 接于散热器的后部的第二侧。

散热风扇可接收已与散热器进行了热交换的空气，并且可在散热风扇 的侧部处具有排放端口。

内保持器、热交换单元、珀尔帖元件、散热模块、外保持器、和鼓风 机可设置在车辆中的扶手上。

散热风扇可抽吸已与散热器进行了热交换的空气，并且散热风扇可在 侧部处具有排放端口，并且排放端口可延伸以与扶手的外部相连通。

内保持器、热交换单元、珀尔帖元件、散热模块、外保持器、和鼓风 机可设置在车辆中的扶手上。

散热风扇可接收已与散热器进行了热交换的空气，并且散热风扇可在 侧部处具有排放端口，并且排放端口可延伸以与扶手的外部相连通。

与现有的冰箱相比，根据具有如上所述结构的加热和冷却杯保持器， 当将饮料保持为冷或热时，其可使性能最大化，并且可通过控制空气流而 防止热泄漏到外部，从而提高了热效率。

因此，其可通过快速效应和改善的性能来提高用户的便利性，并且可 在车辆中向用户快速地提供冷饮或热饮，从而可增加商业价值。

应该理解的是，如本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类 似术语总体上包括机动车辆，诸如包括运动型多功能车(SUV)的载客汽 车、公共汽车、卡车、各种商用车辆、包括各种船只和轮船的水运工具、 飞机等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动辆、 氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源获得的燃料)。 如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或多种能源的车辆，例如，由 汽油和电力两者驱动的车辆。

本发明的方法和装置具有其他特征和优点，所述其他特征和优点将会 在结合于本文中的附图和下面的具体实施方式部分中更加明显或更详细 地阐述，附图和具体实施方式一起用于解释本发明的某些原理。

附图说明

图1是安装在扶手上的根据本发明的示例性的加热和冷却杯保持器 的立体图。

图2是根据本发明的示例性的加热和冷却杯保持器的立体图。

图3是根据本发明的示例性的加热和冷却杯保持器的分解立体图。

图4是根据本发明的示例性的加热和冷却杯保持器的横截面视图。

图5和图6是示出根据本发明的加热和冷却杯保持器的热交换单元的 视图。

应当理解，附图不一定是按照比例的，以便提供对表示本发明的基本 原理的各种特征的略微简化的说明。如本文所公开的本发明的具体设计特 征(包括例如具体的尺寸、定向、位置、及形状)将部分地由特定的预期 应用和使用环境来决定。

具体实施方式

现在将详细参考本发明的各种实施例，实施例的实例在附图中示出且 在下文中描述。虽然本发明将结合示例性实施例进行描述，但应理解的是， 本说明书并不旨在将本发明限制于那些示例性实施例。相反，本发明旨在 不仅涵盖示例性实施例，而且还包括各种替换、修改、等同物和其他实施 例，这些各种替换、修改、等同物和其他实施例可被包含在由所附权利要 求所限定的本发明的范围内。

图1是安装在扶手10上的根据本发明的各种实施例的加热和冷却杯 保持器的立体图。本发明的加热和冷却杯保持器可安装在扶手10上。扶 手10具有杯保持器盖50，杯通过盖50的顶部52而被保持，并且本发明 的杯保持器设置在杯下方。

本发明的加热和冷却杯保持器具有：内保持器100，内保持器通过开 口的顶部接收饮料、保持饮料，并在侧部处具有空气孔120，空气通过所 述空气孔流到内部；热交换单元300，热交换单元用其前部从内保持器100 外部覆盖空气孔120，并且热交换单元具有位于第一侧处的进入端口320 以及位于热交换单元中的传热翅片340，使得通过进入端口320流入内部 的空气通过传热翅片340交换热、并且然后通过空气孔120流入到内保持 器100中；珀尔帖元件900，该珀尔帖元件的前部被耦接于热交换单元300 的后部；散热模块，所述散热模块耦接于珀尔帖元件900的后部；外保持 器200，外保持器具有的直径大于内保持器100的直径，外保持器围绕内 保持器100的侧部，并与内保持器100一起在外保持器与内保持器之间限 定通气空间；以及鼓风机700，鼓风机设置在通气空间中，从通气空间抽 吸空气，并且具有排放端口，所述排放端口连接于热交换单元300的进入 端口320。

图2是根据本发明的各种实施例的加热和冷却杯保持器的立体图，图 3是根据本发明的各种实施例的加热和冷却杯保持器的分解立体图，并且 图4是根据本发明的各种实施例的加热和冷却杯保持器的横截面视图。

内保持器100可由诸如金属的导热材料制成，并且可由内保持器100 实现对流和传导两者。内保持器100通过开口的顶部接收饮料并保持饮料， 并且空气孔120(空气通过该空气孔流入到内部)穿通内保持器100的侧 部形成。通过空气孔120流入到内部的被调节后的空气与杯C接触，并且 然后向上移动并流动返回到鼓风机700中。

热交换单元300用其前部从内保持器100的外部覆盖空气孔120。热 交换单元300具有位于第一侧处的进入端口320以将空气带入内部，并且 热交换单元具有位于热交换单元中的传热翅片340，使得经过进入端口流 到内部的空气通过传热翅片340交换热。已交换热后的空气经过空气孔 120流入内保持器100中并且借助于对流将热传递到杯C。

珀尔帖元件900的前部耦接于热交换单元300的后部，并且珀尔帖元 件直接地冷却或加热所述热交换单元300。因此，经过热交换单元300流 入到内保持器100中的空气被调节。此外，热交换单元300被直接耦接于 内保持器100，使得其冷却或加热整个内保持器100，以便借助于传导而 在内保持器100与杯C之间进行热传递，并且内保持器100与杯C之间 的空气可通过内保持器100进行的传导而经过对流更有效地传递热。

散热模块耦接于珀尔帖元件900的后部、并移除珀尔帖元件900的相 对侧的热。

外保持器200具有的直径大于内保持器100的直径，外保持器围绕内 保持器100的侧部，并且与内保持器100一起在外保持器与内保持器之间 限定通气空间。鼓风机700设置在通气空间中，从通气空间接收空气，并 且具有排放端口，所述排放端口连接于热交换单元300的进入端口，因此 它将吸入的空气供应给热交换单元300。

因此，杯C与内保持器100之间的空气在顶部上方流动、并保持流 入到位于内保持器100与外保持器200之间的空间中，如图4中所示，并 且然后，该空气通过鼓风机700而被送到热交换单元300。热交换单元300 调节空气并将其送回到位于内保持器100与杯C之间的空间。同时，热交 换单元300通过传导而直接与内保持器100交换热，因此杯可通过对流和 传导而被加热/冷却，并且空气的对流保持被循环并被调节，从而增加空气 调节效率并实现快速效应。这基本上是因为珀尔帖元件900冷却/加热所述 热交换单元300，而珀尔帖元件900的相对侧处的热通过散热模块耗散， 使得珀尔帖元件900可以稳定地工作。

热交换单元300在第一侧处具有进入端口320，并且在第二侧附近与 具有空气孔120的内保持器100组合，使得空气能够在热交换单元中通过 传热翅片340而被充分地调节。

传热翅片340可以是引导肋，引导肋将经过进入端口320流入内部的 空气引导到空气孔120。引导肋可以是板形柱，该板形柱从热交换单元300 的后部突出、并且与内保持器100的外侧相接触。

具体而言，如图5和6中所示，多个引导肋以线L的形式设置，以 限定从进入端口320到空气孔120的一系列通道，因此可以形成多个引导 肋线L，使得彼此相邻地形成多个通道。因此，空气可通过所述通道被充 分地调节，并且由于阻力造成的流动损失被最小化。

热交换单元300的前部是弯曲表面，该弯曲表面与内保持器100的外 侧紧密接触，使得其可以通过传导而尽可能多地冷却/加热内保持器100。

外保持器200在热交换单元300所在的部分处被切断，并且外保持器 围绕内保持器100的侧部，并且所述切断部分可耦接于散热模块。因此， 可保持内保持器100-热交换单元300-珀尔帖元件900-散热模块的直接耦 接关系，并且外保持器200围绕内保持器100，使得内保持器100的侧部 可通过其他部件被完全覆盖。

此外，散热模块可包括：散热器500，散热器的前部与珀尔帖元件900 的后部紧密接触；以及散热风扇600，耦接于散热器500的后部。

在散热器500中，前部的第一侧可与珀尔帖元件900紧密接触，并且 散热风扇600可耦接于散热器500的后部的第二侧。因此，确保了足够的 散热面积。

散热风扇600接收已与散热器500进行了热交换的空气，并且可在侧 部处具有排放端口620。内保持器100、热交换单元300、珀尔帖元件900、 散热模块、外保持器200、和鼓风机700被设置在车辆的扶手10上，散热 风扇600接收已与散热器500进行了热交换的空气、并且可在侧部处具有 排放端口620，并且排放端口620可延伸到与扶手10的外部相连通的格栅 20。因此，由珀尔帖元件900所产生的废热被排放到扶手10之外，从而 使得其可以防止废热在内部积聚并且可保持杯保持器的效率。

与现有的冰箱相比，根据具有如上所述结构的加热和冷却杯保持器， 当将饮料保持为冷或热时，可使性能最大化，并且可通过控制空气流而防 止热泄漏到外部，从而提高了热效率。

因此，其可通过快速效应和改善的性能来提高用户的便利性，并且可 在车辆中向用户快速地提供冷饮或热饮，从而可增加商业价值。

为了解释的方便和在所附权利要求中的准确定义，参照如在附图所显 示的特征的位置而使用术语“上”、“下”、“内”和“外”来描述示例性实 施例的这些特征。

对本发明的具体示例性实施例的前面描述已经被给出，以用于解释和 说明的目的。它们并不旨在穷举或将本发明限制为所公开的精确形式，并 且显然地，可根据上述教导进行多种修改和变型。示例性实施例被选择和 描述，以便解释本发明的某些原理和它们的实际应用，从而使得本领域其 他技术人员能够实现和使用本发明的各种示例性实施例、以及其各种替换 方式和修改。本发明的范围旨在由所附的权利要求书和它们的等同物限 定。