| 专利名称： | 汽车安全带织带卡 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile safety belt webbing buckle | ||
| 专利号： | CN201420609847.5 | 申请时间： | 20141020 |
| 公开号： | CN204184310U | 公开时间： | 20150304 |
| 申请人： | 成都航天模塑股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 610100 四川省成都市龙泉驿区航天北路 | ||
| 发明人： | 张兵; 石凌云; 欧炳锋; 邓晶晶 | ||
| 分类号： | B60R22/18 | 主分类号： | B60R22/18 |
| 代理机构： | 成都华典专利事务所(普通合伙) 51223 | 代理人： | 刘珍 |
| 摘要： | 一种汽车安全带织带卡，包括织带卡本体，所述织带卡本体由固定卡脚、安装导向件和支撑件组成，所述固定卡脚、安装导向件和支撑件为整体注塑成型，所述支撑件两端分别设置有减胶区，所述减胶区料厚一致，所述减胶区料厚与织带卡本体料厚一致。本实用新型通过在支撑件两端设置减胶区，消除了支撑件注塑成型时因两端厚度较大而造成料厚堆积的问题，经过结构优化后的安全带织带卡不仅保证了结构的强度，而且保证了产品的注塑成型质量。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile safety belt webbing buckle which comprises a webbing buckle body. The webbing buckle body is composed of a fixing buckling foot, an installation guide part and a supporting part. The fixing buckling foot, the installation guide part and the supporting part are integrally formed in an injection molding mode. The two ends of the supporting part are each provided with a rubber reduction area, and the material thickness of the rubber reduction areas is uniform, and the material thickness of the rubber reduction areas is consistent with the material thickness of the webbing buckle body. Due to the facts that the rubber reduction areas are arranged at the two ends of the supporting part, the problem of material thickness accumulation caused by the large thicknesses of the two ends of the supporting part during injection molding is solved, the safety belt webbing buckle with the optimized structure ensures the structural strength, and the injection molding quality of products is ensured. | ||
1.汽车安全带织带卡，包括织带卡本体，所述织带卡本体由固定卡脚(2)、 安装导向件(3)和支撑件(1)组成，所述固定卡脚(2)、安装导向件(3)和 支撑件(1)为整体注塑成型，其特征在于：所述支撑件(1)两端分别设置有 减胶区(4)，所述减胶区(4)料厚一致，所述减胶区(4)料厚与织带卡本体 料厚一致。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带织带卡，其特征在于：所述支撑件(1) 两端减胶区(4)料厚为1.5±0.1mm。
1.汽车安全带织带卡，包括织带卡本体，所述织带卡本体由固定卡脚(2)、 安装导向件(3)和支撑件(1)组成，所述固定卡脚(2)、安装导向件(3)和 支撑件(1)为整体注塑成型，其特征在于：所述支撑件(1)两端分别设置有 减胶区(4)，所述减胶区(4)料厚一致，所述减胶区(4)料厚与织带卡本体 料厚一致。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带织带卡，其特征在于：所述支撑件(1) 两端减胶区(4)料厚为1.5±0.1mm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种结构优化后的汽车安全 带织带卡。
背景技术
汽车安全带织带卡是汽车常见的塑料零件之一，主要作用是为安全带提供 导向，一般装配在C立柱下内饰板上，采用POM材料注塑而成，并对其强度、 耐磨度有较高要求。
如图1是常见的安全带织带卡结构，其结构简单，主要由固定卡脚、安装 导向件和支撑件组成，为保证织带卡的强度，原有结构中支撑件设计为实心结 构，这种结构虽然保证了支撑件的结构强度，但由于支撑件两端壁厚较厚，冷 却时间过长，造成在注塑成型时，支撑件两端料厚堆积，在支撑件两端处出现 表面缩痕等外观缺陷，同时也因料厚堆积，支撑件在冷却收缩时，会出现内收 变形，影响产品的注塑成型质量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，可有效避免注塑 成型时在支撑件两端由于料厚堆积造成的表面缩痕和内收变形等质量问题，结 构优化的汽车安全带织带卡。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了一种汽车安全带织带卡，包括织 带卡本体，所述织带卡本体由固定卡脚、安装导向件和支撑件组成，所述固定 卡脚、安装导向件和支撑件为整体注塑成型，所述支撑件两端分别设置有减胶 区，所述减胶区料厚一致，所述减胶区料厚与织带卡本体料厚一致。
所述支撑件两端减胶区料厚为1.5±0.1mm。
本实用新型通过在支撑件两端设置减胶区，消除了支撑件注塑成型时因两 端厚度较大而造成料厚堆积的问题，经过结构优化后的安全带织带卡不仅保证 了结构的强度，而且保证了产品的注塑成型质量。
附图说明
图1是现有汽车安全带织带卡结构。
图2是本实用新型汽车安全带织带卡结构。
图中：1、支撑件，2、固定卡脚，3、安装导向件，4、减胶区。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图2所示，为一种汽车安全带织带卡，包括织带卡本体，所述织带卡本 体由固定卡脚、安装导向件和支撑件组成，所述固定卡脚、安装导向件和支撑 件为整体注塑成型，所述支撑件两端分别设置有减胶区，所述减胶区料厚一致， 所述减胶区料厚与织带卡本体料厚一致。
本实用新型中，所述支撑件两端减胶区料厚为1.5±0.1mm。
通过采用CAE分别对图1和图2中的汽车安全带织带卡进行分析，原结构织带 卡注塑成型变形量为2.1mm；经过结构优化后，本实用新型中织带卡变形量为 0.6mm，织带卡注塑成型过程中的内收变形得到有效的控制。
