| 专利名称： | 一种公共汽车用活动顶座 | ||
| 专利名称(英文)： | A top for a bus activities | ||
| 专利号： | CN201620097383.3 | 申请时间： | 20160129 |
| 公开号： | CN205311431U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 常州市军越车辆科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 213000 江苏省常州市新北区西夏墅镇太行山路28号 | ||
| 发明人： | 殷建清; 陈映全; 柳召让; 徐文军; 黄欢 | ||
| 分类号： | B60N3/02 | 主分类号： | B60N3/02 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 何学成 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种公共汽车用活动顶座，包括固定部和连接部，固定部与连接部通过紧固螺钉活动连接，固定部包括顶板和与顶板相连的过渡部，顶板和过渡部一体折弯成型，过渡部与顶板的夹角为90～135°，连接部为内部具有空腔的柱体，连接部的顶部设置一过渡凸台，过渡凸台呈中空结构与过渡部下端配合连接。本实用新型结构简单紧凑，制造方便，重量较轻，且具有很好的机械强度。克服了现有技术中无法根据车辆转弯力道自行调整方向的顶座的缺陷。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a common movable top for automobile, which comprises a fixing part and a connecting part, the fixed part and the connecting part is movably connected via the fastening screw, the fixed part comprises a top plate and connected with the top plate of the transition part, a top plate and a transition part integrally bending forming, the included angle of the transitional part of the top board 90-135 °, the internal connection part of the cylinder with a cavity, is arranged at the top of the connecting boss of a transition, the transition table takes the shape of hollow structure and is connected with the lower end of the transition. The utility model is simple and compact in structure, convenient manufacture, light weight, and have very good mechanical strength. The prior art is overcome according to the vehicle turning force in the direction of the self-adjustment by the defect of the top. | ||
1.一种公共汽车用活动顶座，其特征在于，包括固定部和连接部，所述的 固定部与连接部通过紧固螺钉活动连接，所述的固定部包括顶板和与顶板相连 的过渡部，所述的顶板和过渡部一体折弯成型，所述的过渡部与顶板的夹角为 90～135°，所述的连接部为内部具有空腔的柱体，连接部的顶部设置一过渡凸 台，过渡凸台呈中空结构与过渡部下端配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种公共汽车用活动顶座，其特征在于，所述的 顶板上设置有若干通孔，该通孔用于将顶座安装在载体上。
3.根据权利要求1所述的一种公共汽车用活动顶座，其特征在于，所述的 连接部上设置有若干可供限位螺栓穿过的螺孔。
4.根据权利要求1所述的一种公共汽车用活动顶座，其特征在于，顶座的 材质采用铝合金材质。
1.一种公共汽车用活动顶座，其特征在于，包括固定部和连接部，所述的 固定部与连接部通过紧固螺钉活动连接，所述的固定部包括顶板和与顶板相连 的过渡部，所述的顶板和过渡部一体折弯成型，所述的过渡部与顶板的夹角为 90～135°，所述的连接部为内部具有空腔的柱体，连接部的顶部设置一过渡凸 台，过渡凸台呈中空结构与过渡部下端配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种公共汽车用活动顶座，其特征在于，所述的 顶板上设置有若干通孔，该通孔用于将顶座安装在载体上。
3.根据权利要求1所述的一种公共汽车用活动顶座，其特征在于，所述的 连接部上设置有若干可供限位螺栓穿过的螺孔。
4.根据权利要求1所述的一种公共汽车用活动顶座，其特征在于，顶座的 材质采用铝合金材质。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种用于公共汽车上的活动顶 座。
背景技术
公共汽车是广大市民出行的理想交通工具，在人们的生活中扮演着非常重 要的角色。为了行车安全，在车内会设置许多可供乘客抓握的横杆以及各种各 样的拉手，以防止汽车在行驶过程中，由于惯性会将乘客甩出一段距离，甚至 乘客会发生摔跤的危险。现有技术中，横杆或者拉手都较为固定，而无法根据 车辆转弯时的力度自行调整方向，导致乘客在抓握时较为费力。研究表明，乘 客若可以随着车辆转弯力度调整握持载体的方向，将使得乘客发生摔跤意外的 几率大大降低。所以需要设计一种顶座，可以根据车辆转弯产生的力道自行调 整方向。
发明内容
本实用新型为了克服上述技术问题的不足，提供了一种公共汽车用活动顶 座，可以完全解决上述技术问题。
解决上述技术问题的技术方案如下：
一种公共汽车用活动顶座，包括固定部和连接部，所述的固定部与连接部 通过紧固螺钉活动连接，所述的固定部包括顶板和与顶板相连的过渡部，所述 的顶板和过渡部一体折弯成型，所述的过渡部与顶板的夹角为90～135°，所述 的连接部为内部具有空腔的柱体，连接部的顶部设置一过渡凸台，过渡凸台呈 中空结构与过渡部下端配合连接。
所述的顶板上设置有若干通孔，该通孔用于将顶座安装在载体上。
所述的连接部上设置有若干可供限位螺栓穿过的螺孔。
顶座的材质采用铝合金材质。
本实用新型结构简单紧凑，制造方便，重量较轻，且具有很好的机械强度。 克服了现有技术中无法根据车辆转弯力道自行调整方向的顶座的缺陷。本实用 新型的使用范围较宽，可以将供乘客抓握的横杆或者拉手安装在本实用新型连 接部的空腔内，由限位螺栓定位，实现根据车辆转弯力道自行调整方向，降低 乘客摔跤的几率，增加乘车安全。本实用新型使用寿命较长，成本也较低。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的主视图；
图中：1为固定部，2为连接部，3为紧固螺钉，4为顶板，5为过渡部,6为 过渡凸台,7为螺孔。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示的一种公共汽车用活动顶座，包括固定部1和连接部2，所述的 固定部1与连接部2通过紧固螺钉3活动连接，所述的固定部1包括顶板4和 与顶板4相连的过渡部5，所述的顶板4和过渡部5一体折弯成型，所述的过渡 部5与顶板4的夹角为90～135°，所述的连接部2为内部具有空腔的柱体，连 接部2的顶部设置一过渡凸台6，过渡凸台6呈中空结构与过渡部5下端配合连 接。
所述的顶板4上设置有若干通孔，该通孔用于将顶座安装在载体上。
所述的连接部2上设置有若干可供限位螺栓穿过的螺孔7。
顶座的材质采用铝合金材质。
本实用新型结构简单紧凑，制造方便，重量较轻，且具有很好的机械强度。 克服了现有技术中无法根据车辆转弯力道自行调整方向的顶座的缺陷。本实用 新型的使用范围较宽，可以将供乘客抓握的横杆或者拉手安装在本实用新型连 接部的空腔内，由限位螺栓定位，实现根据车辆转弯力道自行调整方向，降低 乘客摔跤的几率，增加乘车安全。本实用新型使用寿命较长，成本也较低。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式 上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修 改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
