| 专利名称： | 多层共挤塑料燃油箱 | ||
| 专利名称(英文)： | Multi-layer coextrusion plastic fuel tank | ||
| 专利号： | CN201420592127.2 | 申请时间： | 20141014 |
| 公开号： | CN204184192U | 公开时间： | 20150304 |
| 申请人： | 湖北汽车工业学院 | ||
| 申请地址： | 442000 湖北省十堰市车城西路167号 | ||
| 发明人： | 杨旭宇 | ||
| 分类号： | B60K15/03; B32B7/12; B32B27/32 | 主分类号： | B60K15/03 |
| 代理机构： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 杨远见 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种多层共挤塑料燃油箱，是高密度聚乙烯HDPE层通过粘合剂层粘接有阻隔层，阻隔层再通过粘合剂层粘接有高密度聚乙烯HDPE层，使其共挤形成五层的结构层；其中高密度聚乙烯HDPE层的厚度为3～5㎜；阻隔层的厚度为0.4～0.8㎜；粘合剂层的厚度为0.1～0.2㎜，使用该结构层制成燃油箱。五层的结构层功能互补，其中高密度聚乙烯HDPE层作为基体，具有高强度和高韧性；粘合剂层使相邻的二种相容性不好的材料粘结在一起，不易脱层，易于共挤出成型；阻隔层加工性良好，对氧气、汽油起优异的阻隔作用。本实用新型结构简单，采用五层共挤的结构能有效阻隔汽油和柴油渗透，使汽车燃油箱达到行业标准的阻渗透要求。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a multi-layer coextrusion plastic fuel tank. A high-density polyethylene layer is provided with a blocking layer in an adhesion mode through an adhesive layer, the blocking layer is provided with a high-density polyethylene layer in an adhesion mode through an adhesive layer, and therefore a five-layer structure is formed in a coextrusion mode. The thickness of the high-density polyethylene layers is 3-5 mm, the thickness of the blocking layer is 0.4-0.8 mm, the thickness of the adhesive layers is 0.1-0.2 mm, and the fuel tank is manufactured by adopting the structure. The five-layer structure is functionally complementary. The high-density polyethylene layers serve as the base body and are high in strength and toughness. Two adjacent materials poor in compatibility are bonded through the adhesive layers and will not be separated easily, and coextrusion forming is easy. The blocking layer is good in machinability and can block oxygen and gasoline well. The multi-layer coextrusion plastic fuel tank is simple in structure, can effectively block gasoline and diesel oil permeation by adopting the five-layer coextrusion structure and can meet the permeation blockage requirement of the industrial standard. | ||
1.多层共挤塑料燃油箱，包括高密度聚乙烯HDPE层，其特征在于：高密度聚乙烯HDPE层通过粘合剂层粘接有阻隔层，阻隔层再通过粘合剂层粘接有高密度聚乙烯HDPE层，使其共挤形成五层的结构层，使用该结构层制成燃油箱。
2.根据权利要求1所述的多层共挤塑料燃油箱，其特征在于：高密度聚乙烯HDPE层的厚度为3～5㎜。
3.根据权利要求1所述的多层共挤塑料燃油箱，其特征在于：阻隔层为乙烯-乙烯醇共聚物EVOH、聚乙烯醇PVA、聚萘二甲酸乙二醇酯PEN中的一种或几种，其厚度为0.4～0.8㎜。
4.根据权利要求1所述的多层共挤塑料燃油箱，其特征在于：粘合剂采用杜邦公司产品“Surlyn树脂”，牌号为1652、1650或1705，粘合剂层的厚度为0.1～0.2㎜。
1.多层共挤塑料燃油箱，包括高密度聚乙烯HDPE层，其特征在于：高密度聚乙烯HDPE层通过粘合剂层粘接有阻隔层，阻隔层再通过粘合剂层粘接有高密度聚乙烯HDPE层，使其共挤形成五层的结构层，使用该结构层制成燃油箱。
2.根据权利要求1所述的多层共挤塑料燃油箱，其特征在于：高密度聚乙烯HDPE层的厚度为3～5㎜。
3.根据权利要求1所述的多层共挤塑料燃油箱，其特征在于：阻隔层为乙烯-乙烯醇共聚物EVOH、聚乙烯醇PVA、聚萘二甲酸乙二醇酯PEN中的一种或几种，其厚度为0.4～0.8㎜。
4.根据权利要求1所述的多层共挤塑料燃油箱，其特征在于：粘合剂采用杜邦公司产品“Surlyn树脂”，牌号为1652、1650或1705，粘合剂层的厚度为0.1～0.2㎜。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车的燃油箱，具体是一种多层共挤塑料燃油箱。
背景技术
塑料燃油箱具有质量轻、易于成型加工、形状设计自由度大、耐腐蚀等优势，在乘用车中应用广泛。然而，塑料燃油箱普遍采用高密度聚乙烯材料，其具有与燃油相似的脂肪烃化学结构，使用时汽油通过内壁渗透扩散到外界，即单层高密度聚乙烯往往防渗透性能较差。
目前，我国对塑料燃油箱阻渗性能的要求越来越严格，这就使得单层聚乙烯塑料燃油箱越来越难以满足要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服单层汽车燃油箱现有阻渗透性能的不足，特提出一种多层共挤塑料燃油箱。
为此本实用新型的技术方案为，多层共挤塑料燃油箱，包括高密度聚乙烯HDPE层，其特征在于：高密度聚乙烯HDPE层通过粘合剂层粘接有阻隔层，阻隔层再通过粘合剂层粘接有高密度聚乙烯HDPE层，使其共挤形成五层的结构层，，使用该结构层制成燃油箱。
对上述方案的改进在于：高密度聚乙烯HDPE层的厚度为3～5mm。
对上述方案的改进在于：阻隔层为乙烯-乙烯醇共聚物EVOH、聚乙烯醇PVA、聚萘二甲酸乙二醇酯PEN中的一种或几种，其厚度为0.4～0.8㎜。
对上述方案的改进在于：粘合剂采用杜邦公司产品“Surlyn树脂”如牌号1652、1650或1705等，粘合剂层的厚度为0.1～0.2㎜。
有益效果：
本实用新型新中五层的结构层功能互补，其中高密度聚乙烯HDPE层作为基体，具有高强度和高韧性；粘合剂层使相邻的二种相容性不好的材料粘结在一起，不易脱层，易于共挤出成型；阻隔层加工性良好，对氧气、汽油起优异的阻隔作用。
其中高密度聚乙烯HDPE的厚度为3～5㎜保证了产品的强度。
粘合剂层为0.1～0.2㎜保证了粘合效果的均匀性和固性。
阻隔层约为0.4～0.8㎜，能有效阻隔汽油和柴油渗透
本实用新型结构简单，采用五层共挤的结构层能有效阻隔汽油和柴油渗透，使汽车燃油箱达到行业标准的阻渗透要求。
附图说明
图1是本实用新型的断面结构示意图。
图中1、5是高密度聚乙烯HDPE层，2、4是粘合剂层，3是阻隔层。
具体实施方式
本实用新型如图1所示。
多层共挤塑料燃油箱，高密度聚乙烯HDPE层1、5通过粘合剂层2、4粘接有阻隔层3，其排布顺序为：高密度聚乙烯HDPE层1通过粘合剂层2粘接有阻隔层3，阻隔层3再通过粘合剂4层粘接有高密度聚乙烯HDPE层5，使其共挤形成五层的结构层，使用该结构层制成燃油箱。
高密度聚乙烯HDPE层1、5的厚度为3～5㎜。
阻隔层3的厚度为0.4～0.8㎜。
粘合剂层2、4的厚度为0.1～0.2㎜。
粘合剂采用杜邦公司产品“Surlyn树脂”如牌号1652、1650或1705等，粘合剂层的厚度为0.1～0.2㎜。
在具体使用时在高密度聚乙烯HDPE层的厚度为4㎜, 粘合剂层2、4和阻隔层3的厚度分别为0.1和0.4㎜。
该多层共挤塑料燃油箱，其渗透率小于0.15g/24h，其效果性能远优于单层高密度聚乙烯。
