| 专利名称： | 一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台 | ||
| 专利名称(英文)： | General test stand for hybrid and battery electric new energy automobile motors | ||
| 专利号： | CN201420590859.8 | 申请时间： | 20141013 |
| 公开号： | CN204241649U | 公开时间： | 20150401 |
| 申请人： | 宁波爱理科机器人科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 315000 浙江省宁波市北仑区新碶莫干山路36号A幢1号—102（智能装备研发园） | ||
| 发明人： | 朱留存; 王世杰; 吴健; 朱留顺 | ||
| 分类号： | G01R31/34 | 主分类号： | G01R31/34 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 肖兴江 |
| 摘要： | 一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，包括底座，底座上表面两端设有电主轴座和安装支架，电主轴座和安装支架之间设有机械主轴底座，安装支架外侧表面通过紧固螺钉连接有过渡盘，内侧中心位置设有横向膜盘挠性联轴器，机械主轴底座上设有机械主轴，机械主轴的输入端与膜盘挠性联轴器连接，机械主轴和膜盘挠性联轴器的连接处还设有制动盘，机械主轴的输出端通过两个相互咬合的联接法兰连接叠片挠性联轴器，叠片挠性联轴器另一端连接电主轴，电主轴安装在电主轴座上，过渡盘设有用于定位待测电机的定位螺钉。本实用新型的目的是提供一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，对峰值90kw以下的混合动力及纯电动汽车电机系统开发和验证试验，结构布置合理。 | ||
| 摘要(英文)： | Provided is a general test stand for hybrid and battery electric new energy automobile motors. The general test stand comprises a base, two ends of the upper surface of the base are provided with an electric main shaft seat and an installation support, a mechanical main shaft base is arranged between the electric main shaft seat and the installation support, the surface at the outside of the installation support is connected with transition discs via fastening screws, the central position at the inner side of the installation support is provided with a transverse membrane disc flexible coupling, the mechanical main shaft base is provided with a mechanical main shaft, an input end of the mechanical main shaft is connected with the membrane disc flexible coupling, the connecting position of the mechanical main shaft and the membrane disc flexible coupling is also provided with a brake disc, an output end of the mechanical main shaft is connected with a laminated flexible coupling via two connecting flanges engaged with each other, the other end of the laminated flexible coupling is connected with an electric main shaft, the electric main shaft is arranged on the electric main shaft seat, and the transition discs are provided with positioning screws used for locating a to-be-detected motor. According to the general test stand for the hybrid and battery electric new energy automobile motors, system development and verification tests of the hybrid and battery electric new energy automobile motors with the peak value under 90 kw are realized, and the structure and the arrangement are reasonable. | ||
1.一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，包括底座，所述 的底座上表面两端设有电主轴座和安装支架，电主轴座和安装支架之间设有 机械主轴底座，其特征在于，所述的安装支架外侧表面通过紧固螺钉连接有 过渡盘，内侧中心位置设有横向膜盘挠性联轴器，所述的机械主轴底座上设 有机械主轴，机械主轴的输入端与膜盘挠性联轴器连接，机械主轴和膜盘挠 性联轴器的连接处还设有制动盘，机械主轴的输出端通过两个相互咬合的联 接法兰连接叠片挠性联轴器，所述的两个相互咬合的联接法兰之间设有扭矩 转速传感器，所述的扭矩转速传感器正下方位置设有扭矩仪安装支架，所述 的叠片挠性联轴器另一端连接电主轴，所述的电主轴安装在电主轴座上，所 述的过渡盘设有用于定位待测电机的定位螺钉。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车试验台，其特征在于，所述的机械 主轴包括传动轴和轴承，所述的机械主轴通过螺钉固定在机械主轴底座上。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车试验台，其特征在于，还包括用于 控制制动盘的制动器，所述的制动器为卡钳式，制动器的控制端连接气顶液 推进器。
1.一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，包括底座，所述 的底座上表面两端设有电主轴座和安装支架，电主轴座和安装支架之间设有 机械主轴底座，其特征在于，所述的安装支架外侧表面通过紧固螺钉连接有 过渡盘，内侧中心位置设有横向膜盘挠性联轴器，所述的机械主轴底座上设 有机械主轴，机械主轴的输入端与膜盘挠性联轴器连接，机械主轴和膜盘挠 性联轴器的连接处还设有制动盘，机械主轴的输出端通过两个相互咬合的联 接法兰连接叠片挠性联轴器，所述的两个相互咬合的联接法兰之间设有扭矩 转速传感器，所述的扭矩转速传感器正下方位置设有扭矩仪安装支架，所述 的叠片挠性联轴器另一端连接电主轴，所述的电主轴安装在电主轴座上，所 述的过渡盘设有用于定位待测电机的定位螺钉。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车试验台，其特征在于，所述的机械 主轴包括传动轴和轴承，所述的机械主轴通过螺钉固定在机械主轴底座上。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车试验台，其特征在于，还包括用于 控制制动盘的制动器，所述的制动器为卡钳式，制动器的控制端连接气顶液 推进器。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台， 这种一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台能对电机性能、制动能 量回收、动力性进行摸拟试验研究。
背景技术
目前，国内外对电动汽车的研究主要集中在计算机仿真和室外道路实车试 验两个方面，计算机仿真可以在整车开发出来之前对汽车的动力匹配，电机性 能及其控制方案，动力性，制动能量回收，经济性和续航里程进行仿真分析， 并得出最佳的方案。但是计算机仿真由于受建模精确度和准确度的限制，不能 准确的反映汽车及其真实的运行工况，因而它对电动汽车的性能研究由一定的 限制。
电动汽车的室外道路实车试验结果较为准确，但是对于汽车设计开发来说， 道路试验存在一些弊端，比如说它只能在车辆定型后得出整车设计合理性与否 的结论，给不出最佳的设计方案，如果设计或者匹配不合适，找不出改进的措 施，车辆本身的改动也较大，造成了人力，物力的浪费。
室内台架试验台采取了折衷二者的方法，利用计算机仿真快速，灵活的动 态模拟优势和道路试验准确可靠的优点来进行电动汽车的研究，它可以在整车 开发出来之前对汽车的动力匹配，电机性能及其控制方案，制动能量回收，动 力性，经济性和续航里程等进行模拟实验研究，找出最佳的设计方案，避免了 传统汽车开发设计的盲目性，使汽车性能的试验能够在新车开发出来完成，从 而能提高所开发车辆的整车性能，节约开发成本，缩短汽车开发周期。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验 台，对峰值90kw以下的混合动力及纯电动汽车电机系统开发和验证试验，结构 布置合理。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，包括底座，所述的底 座上表面两端设有电主轴座和安装支架，电主轴座和安装支架之间设有机械主 轴底座，所述的安装支架外侧表面通过紧固螺钉连接有过渡盘，内侧中心位置 设有横向膜盘挠性联轴器，所述的机械主轴底座上设有机械主轴，机械主轴的 输入端与膜盘挠性联轴器连接，机械主轴和膜盘挠性联轴器的连接处还设有制 动盘，机械主轴的输出端通过两个相互咬合的联接法兰连接叠片挠性联轴器， 所述的两个相互咬合的联接法兰之间设有扭矩转速传感器，所述的扭矩转速传 感器正下方位置设有扭矩仪安装支架，所述的叠片挠性联轴器另一端连接电主 轴，所述的电主轴安装在电主轴座上，所述的过渡盘设有用于固定待测电机的 螺钉。
进一步的，所述的机械主轴包括传动轴和轴承，所述的机械主轴通过螺钉 固定在机械主轴底座上。
进一步的，还包括用于控制制动盘的制动器，所述的制动器为卡钳式，制 动器的控制端连接气顶液推进器。
采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种混合 动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台结构布局合理，通过外设设备对电主 轴的各个性能进行实时监控，从而保证测试的可靠性，所述的性能检测包括：
1.温度监测，监测电主轴的前、后轴承温度；
2.电机温度监测，监测电主轴电机线圈的温度；
3.电机电流监测，监测电主轴的实时电流；
4.电主轴系统的振动、噪音监测；
5.油气润滑装置的状态监测；
6.冷却系统状态监测。
该试验台可进行电机空载试验；电机堵转试验；电机负载试验；制动再生 能量回馈试验，电机噪声测量；电机控制器过载能力试验；电机温升试验；电 机最高转速试验；电机超速试验；控制器开发验证(功能及性能验证)。
试验时扭矩转速传感器实时检测输出的扭矩和转速，被测电机负载由电主 轴摸拟；选用进口品牌变频器与交流电主轴组成的交流测功机系统；通过CAN 总线与上位机通讯，实现负载的调节；电机及控制器等待测参数通过相应的传 感器检测，同时采用专用功率分析仪，对被测电机的功率、电压、电流、功率 因素、相角、噪声等参数直接检测分析，最终结果显示并传输到上位机；对开 发过程提供更详细的数据报告，节省了人力和物力的投入。
附图说明
图1为本实用新型的结构侧视示意图。
图2为本实用新型的结构俯视示意图。
图3为本实用新型的机械主轴放大示意图。
图4为本实用新型的结构局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1，图2和图3，所示一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验 台，包括底座1，所述的底座上表面两端设有电主轴座2和安装支架3，电主轴 座2和安装支架3之间设有机械主轴底座4，所述的安装支架3外侧表面通过紧 固螺钉连接有过渡盘5，内侧中心位置设有横向膜盘挠性联轴器6，所述的机械 主轴底座4上设有机械主轴7，机械主轴7的输入端与膜盘挠性联轴器6连接， 机械主轴7和膜盘挠性联轴器6的连接处还设有制动盘8，机械主轴7的输出端 通过两个相互咬合的联接法兰9连接叠片挠性联轴器10，所述的两个相互咬合 的联接法兰9之间设有扭矩转速传感器11，所述的扭矩转速传感器11正下方位 置设有扭矩仪安装支架12，所述的叠片挠性联轴器10另一端连接电主轴13， 所述的电主轴13安装在电主轴座2上，所述的过渡盘5设有用于定位待测电机 的定位螺钉。
电主轴系统运行时，外设监控装置实时监测电主轴系统的各种状态，主要 由以下方面：
1.温度监测，监测电主轴的前、后轴承温度，若出现温度突然急速升高， 则反映润滑不足或冷却失效或测试系统不平衡加剧，应立即停机检查，安全考 虑，根据负载及转速不同，温度报警值为50‐55℃。
2.电机温度监测，监测电主轴电机线圈的温度，若出现陡然升高，则反映 冷却失效或电机出现故障，应立即停机检查。
3.电机电流监测，监测电主轴的实时电流，若出现电流陡增，说明负载增 大；若电流陡降，说明负载减小或联轴器松开。
4.电主轴系统的振动、噪音监测，若出现振动突然加剧，则要检查各个连 接是否松动或旋转零件出现异常；若噪音突然异常，则要检查是否轴承润滑失 效导致异响，或是旋转零件出现异常。
5.油气润滑装置的状态监测，接通油量报警，进气压力报警和出气压力报 警，集成到试验台控制系统进行在线监测。
6.冷却系统状态监测，可监测水冷机的水泵是否在连续工作或水管流量监 测，以保证冷却水循环进入电主轴冷却系统。
所述的机械主轴7包括传动轴18和轴承19，所述的传动轴18通过螺钉20 固定在机械主轴底座4上。
还包括用于控制制动盘的制动器14，所述的制动器14为卡钳式，制动器 14的控制端连接气压推进器15。
待测电机通过定位螺钉16固定在过渡盘5上，在更换不同电机时，只要更 换过渡盘5和用于连接被测电机与膜盘挠性联轴器6的法兰17即可，方便测试 安装以内的电机，是95Kw以下直径
以内的通用电机试验台。
