| 专利名称： | 一种真空泵检测装置及密封性、可靠性、真空度检测方法 | ||
| 专利名称(英文)： | Vacuum pump detection device and detection method of sealing performance, reliability and vacuum degree | ||
| 专利号： | CN201410535769.3 | 申请时间： | 20141011 |
| 公开号： | CN104481856A | 公开时间： | 20150401 |
| 申请人： | 浙江万安科技股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 311835 浙江省绍兴市诸暨市店口镇万安科技园区 | ||
| 发明人： | 侯宗岗; 唐胜男; 朱奇章; 刘新; 毛威 | ||
| 分类号： | F04B51/00 | 主分类号： | F04B51/00 |
| 代理机构： | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人： | 胡根良 |
| 摘要： | 本发明涉及一种真空泵检测装置及密封性、可靠性、真空度检测方法，避免电动汽车在行驶过程中，由于真空泵失效而导致制动系统失灵。一种真空泵检测装置，包括电控单元、真空泵和真空罐，所述真空罐上设有与大气连通的第一调节阀，所述电控单元与所述真空泵之间设有第二调节阀，所述电控单元通过所述第二调节阀用于启动或者停止所述真空泵，所述真空泵与所述真空罐之间设有第三调节阀，所述真空泵通过所述第三调节阀调节所述真空罐内真空度变化速率，所述电控单元与所述真空罐之间还设有压力传感器，所述压力传感器监控所述真空罐内的真空度值，并将真空度值反馈给所述电控单元。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a vacuum pump detection device and a detection method of sealing performance, reliability and vacuum degree, so as to avoid brake system malfunction caused by failure of the vacuum pump in driving process of an electric car. A vacuum pump detection device comprises an electric control unit, a vacuum pump and a vacuum tank; the vacuum tank is provided with a first regulating valve which is communicated with the atmospheric air; a second regulating valve is installed between the electric control unit and the vacuum pump; the electric control unit is used for starting or stopping the vacuum pump via the second regulating valve; a third regulating valve is installed between the vacuum pump and the vacuum tank; the vacuum pump regulates a changing rate of vacuum degree inside the vacuum tank via the third regulating valve; a pressure sensor is further installed between the electric control unit and the vacuum tank; the pressure sensor monitors the value of vacuum degree inside the vacuum tank, and feeds the value of vacuum degree back to the electric control unit. | ||
1.一种真空泵检测装置，其特征在于：包括电控单元、真空泵和真空罐，所 述真空罐上设有与大气连通的第一调节阀，所述电控单元与所述真空泵之间设 有第二调节阀，所述电控单元通过所述第二调节阀用于启动或者停止所述真空 泵，所述真空泵与所述真空罐之间设有第三调节阀，所述真空泵通过所述第三 调节阀调节所述真空罐内真空度变化速率，所述电控单元与所述真空罐之间还 设有压力传感器，所述压力传感器监控所述真空罐内的真空度值，并将真空度 值反馈给所述电控单元。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测真空泵密封性的装置，其特征在于： 所述第一调节阀为常开电磁阀。
3.根据权利要求1所述的一种用于检测真空泵密封性的装置，其特征在于： 所述第二调节阀为常开电磁阀。
4.根据权利要求1所述的一种用于检测真空泵密封性的装置，其特征在于： 所述第三调节阀为电气比例阀。
5.一种如权力要求1所述真空泵检测装置的密封性检测方法，其特征在于： 包括如下步骤： A.电控单元上设定真空度值P1和密封时间T； B.启动真空泵，当真空罐内真空度值达到P1时，真空泵停止工作，并密封 真空罐； C.在真空罐密封时间达到T后，测得真空罐内的真空度值为P2，P2-P1得到 一个差值△P，差值△P为密封性值。
6.一种如权力要求1所述真空泵检测装置的真空度检测方法，其特征在于： 包括如下步骤： A.启动真空泵，真空罐内的真空度值通过压力传感器实时传递给电控单元； B.当真空罐内的真空度值变化值趋于零时，真空泵停止工作。 C.压力传感器将真空度值传递给电控单元后，电控单元绘制出“真空度值- 时间”的曲线，并从“真空度值-时间”的曲线中得到最大真空度值。
7.一种如权力要求1所述真空泵检测装置的可靠性检测方法，其特征在于： 包括如下步骤： A.在电控单元上设定真空度值P1、真空度值P2和真空泵运行次数M，其中， 真空度值P2＞真空度值P1； B.启动真空泵，当真空罐内真空度值达到真空度值P1时，真空泵停止工作， 并将真空罐与大气连通； C.检测到真空罐内的真空度值是P2时，密封真空罐； D.循环进行步骤B和步骤C，当循环次数达到M时，检测真空泵的密封性值 和最大真空度值； E.将真空泵的密封性值和最大真空度值与真空泵初始状态下的密封性值和 最大真空度值做比较，得到真空泵密封性值与真空泵初始状态下密封性值的差 值，以及真空泵最大真空度值与真空泵初始状态下最大真空度值的差值。
1.一种真空泵检测装置，其特征在于：包括电控单元、真空泵和真空罐，所 述真空罐上设有与大气连通的第一调节阀，所述电控单元与所述真空泵之间设 有第二调节阀，所述电控单元通过所述第二调节阀用于启动或者停止所述真空 泵，所述真空泵与所述真空罐之间设有第三调节阀，所述真空泵通过所述第三 调节阀调节所述真空罐内真空度变化速率，所述电控单元与所述真空罐之间还 设有压力传感器，所述压力传感器监控所述真空罐内的真空度值，并将真空度 值反馈给所述电控单元。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测真空泵密封性的装置，其特征在于： 所述第一调节阀为常开电磁阀。
3.根据权利要求1所述的一种用于检测真空泵密封性的装置，其特征在于： 所述第二调节阀为常开电磁阀。
4.根据权利要求1所述的一种用于检测真空泵密封性的装置，其特征在于： 所述第三调节阀为电气比例阀。
5.一种如权力要求1所述真空泵检测装置的密封性检测方法，其特征在于： 包括如下步骤： A.电控单元上设定真空度值P1和密封时间T； B.启动真空泵，当真空罐内真空度值达到P1时，真空泵停止工作，并密封 真空罐； C.在真空罐密封时间达到T后，测得真空罐内的真空度值为P2，P2-P1得到 一个差值△P，差值△P为密封性值。
6.一种如权力要求1所述真空泵检测装置的真空度检测方法，其特征在于： 包括如下步骤： A.启动真空泵，真空罐内的真空度值通过压力传感器实时传递给电控单元； B.当真空罐内的真空度值变化值趋于零时，真空泵停止工作。 C.压力传感器将真空度值传递给电控单元后，电控单元绘制出“真空度值- 时间”的曲线，并从“真空度值-时间”的曲线中得到最大真空度值。
7.一种如权力要求1所述真空泵检测装置的可靠性检测方法，其特征在于： 包括如下步骤： A.在电控单元上设定真空度值P1、真空度值P2和真空泵运行次数M，其中， 真空度值P2＞真空度值P1； B.启动真空泵，当真空罐内真空度值达到真空度值P1时，真空泵停止工作， 并将真空罐与大气连通； C.检测到真空罐内的真空度值是P2时，密封真空罐； D.循环进行步骤B和步骤C，当循环次数达到M时，检测真空泵的密封性值 和最大真空度值； E.将真空泵的密封性值和最大真空度值与真空泵初始状态下的密封性值和 最大真空度值做比较，得到真空泵密封性值与真空泵初始状态下密封性值的差 值，以及真空泵最大真空度值与真空泵初始状态下最大真空度值的差值。
翻译：技术领域
本发明涉及一种真空泵检测装置及密封性、可靠性、真空度检测方法，属 于泵性能测试领域。
背景技术
现有汽车通常都设置有真空助力器，当汽车为汽油车时，汽车上安装汽油 发动机，真空助力器与汽油发动机上的进气歧管连通，并通过进气歧管将腔体 内的空气抽出；当汽车为柴油车时，汽车上安装柴油发动机，真空助力器与柴 油发动机上的曲轴连通，并通过曲轴将腔体内的空气抽出。然而，现有的电动 汽车内并没有汽油发动机或柴油发动机，这就意味着，真空助力器内的空气将 无法从真空助力器中被抽出。因此，电动汽车在取消汽油发动机或柴油发动机 后，必须安装一个真空泵，通过真空泵将真空助力器中的空气抽出，从而满足 真空助力器的真空度要求，以便于驾驶员在使用制动系统时，获得较佳的驾驶 体验。
由此可知，真空泵的好坏直接影响到制动系统的制动性能，因此，在使用 真空泵前，检测真空泵的性能(即检测密封性、可靠性和真空度)是十分必要 的。
发明内容
本发明为克服现有技术的缺陷，提供了一种真空泵检测装置及密封性、可 靠性、真空度检测方法。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：一种真空泵检测装置，包括 电控单元、真空泵和真空罐，所述真空罐上设有与大气连通的第一调节阀，所 述电控单元与所述真空泵之间设有第二调节阀，所述电控单元通过所述第二调 节阀用于启动或者停止所述真空泵，所述真空泵与所述真空罐之间设有第三调 节阀，所述真空泵通过所述第三调节阀调节所述真空罐内真空度变化速率，所 述电控单元与所述真空罐之间还设有压力传感器，所述压力传感器监控所述真 空罐内的真空度值，并将真空度值反馈给所述电控单元。
进一步的，所述第一调节阀为常开电磁阀。
进一步的，所述第二调节阀为常开电磁阀。
进一步的，所述第三调节阀为电气比例阀。
本发明为真空泵检测装置中的真空泵提供了密封性检测方法，其密封性检 测方法包括如下步骤：
A.电控单元上设定真空度值P1和密封时间T；
B.启动真空泵，当真空罐内真空度值达到P1时，真空泵停止工作，并密封 真空罐；
C.在真空罐密封时间达到T后，测得真空罐内的真空度值为P2，P2-P1得到 一个差值△P，差值△P为密封性值。
真空泵由于零件制造误差、装配误差等因素，在实际使用时，通常无法到 理想的运行状态，即真空泵处存在漏气现象，使得真空罐内的实际真空度值与 要求达到的真空度值不一致。本发明的密封性检测方法中，预先设定真空度值 P1和密封时间T，可以理解：真空泵的密封性能差异，会导致在密封时间T后真 空罐内所达到的真空度值P2也会不同，P2与P1的差值越大，说明真空罐内流入 的空气越多；反之，P2与P1的差值越小，说明真空罐内流入的空气越少。通过 本发明提出的密封性检测方法，可以获得P2与P1的差值△P，将△P定义为真空 泵的密封性值，本领域技术人员在获得待测真空泵的△P值后，将其与标准数值 进行比较，可以判断出该真空泵密封性的好坏。
本发明为真空泵检测装置中的真空泵提供了真空度检测方法，其真空度检 测方法包括如下步骤：
A.启动真空泵，真空罐内的真空度值通过压力传感器实时传递给电控单元；
B.当真空罐内的真空度值变化值趋于零时，真空泵停止工作。
C.压力传感器将真空度值传递给电控单元后，电控单元绘制出“真空度值- 时间”的曲线，并从“真空度值-时间”的曲线中得到最大真空度值。
技术人员可以从“真空度值-时间”曲线中得到不同时间点，并通过时间点 获取对应的真空度值，最重要的是，在“真空度值-时间”的曲线中，技术人员 可得到最大真空度值，最大真空度值的确定可辅助技术人员判断该真空泵是否 符合制动系统的制动性能要求。
本发明还为真空泵检测装置中的真空泵提供了可靠性检测方法，其可靠性 检测方法包括如下步骤：
A.在电控单元上设定真空度值P1、真空度值P2和真空泵运行次数M，其中， 真空度值P2＞真空度值P1；
B.启动真空泵，当真空罐内真空度值达到真空度值P1时，真空泵停止工作， 并将真空罐与大气连通；
C.检测到真空罐内的真空度值是P2时，密封真空罐；
D.循环进行步骤B和步骤C，当循环次数达到M时，检测真空泵的密封性值 和最大真空度值；
E.将真空泵的密封性值和最大真空度值与真空泵初始状态下的密封性值和 最大真空度值做比较，得到真空泵密封性值与真空泵初始状态下密封性值的差 值，以及真空泵最大真空度值与真空泵初始状态下最大真空度值的差值。
真空泵的运行次数、密封性值和最大真空度值三者决定了真空泵的可靠性， 其中，技术人员可通过真空泵的密封性检测方法获取密封性值，可通过真空泵 的真空度值检测方法获取最大真空度值。然而，在检测真空泵的密封性值和最 大真空度值之前，先要检测真空泵的运行次数是否能够符合要求，只有真空泵 的运行次数能够达到规定的次数后，检测真空泵的密封性值和最大真空度值才 具有意义。
本发明中的真空泵通过真空罐内的真空度值变化来实现依次循环步骤B和 步骤C，来判断真空泵的运行次数是否符合要求，换句话说，真空罐内的真空度 值满足在电控单元预先设定的真空度值P1时，真空泵才会停止工作，真空罐内 的真空度值满足在电控单元预先设定的真空度值P2时，真空泵才会启动，此方 法测试出来的真空泵不仅满足真空泵的使用次数要求，而且，提供的真空助力 也满足制动系统的要求。现有的真空泵通过预先设定的时间来控制真空泵的启 动和停止，此方法测试出来的真空泵虽然满足真空泵的使用次数要求，但是， 此方法测试出来的真空泵无法确保能够为制动系统提供足够的真空助力。
附图说明
图1是一种真空泵检测装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合本发明实施例的附图对本发明实施例的技术方案进行解释和说 明，但下述实施例仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实 施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都 属于本发明的保护范围。
实施例1
参照图1，一种真空泵检测装置，包括依次连接的电控单元1、第二调节阀 2、真空泵3、第三调节阀4、真空罐6和第一调节阀7，为了调节真空罐6内的 真空度变化速率，电控单元1与第三调节阀4通过导线连在一起，为了获取真 空罐6内实时真空度值，电控单元1与真空罐6之间设置有压力传感器5，压力 传感器5实时监控真空罐6内的真空度值，并且将真空度值以数据的形式传递 给电控单元1，电控单元1还通过导线与第一调节阀6连通，通过第一调节阀6 打开或者关闭真空罐6。
参照图1，一种所述真空泵检测装置的密封性检测方法，包括如下步骤：
A.在电控单元1上设置真空度值P1和密封时间T；
B.电控单元1通过第二调节阀2启动真空泵3调低真空罐6内的真空度值， 当真空罐6内的真空度值达到P1时，电控单元1通过第二调节阀2停止真空泵3 工作，密封真空罐6，与此同时，技术人员开启电控单元1上的计时模块。
C.当电控单元1上的计时模块达到密封时间T时，压力传感器5测量得到 此时真空罐6内的真空度值为P2，压力传感器5将真空度值P2传递给电控单元1， 技术人员通过电控单元1上的显示模块记录真空度值P2，通过P2-P1得到一个差 值△P，△P越小，真空泵3密封性越好。
本实施例中，电控单元为现有技术，电控单元可以是一台电脑，电脑上的 显示屏为步骤C所述的显示模块，电脑上的计时器为步骤B和步骤C所述的计 时模块。当然，电控单元也可以是一部iPad，iPad上的显示屏为步骤C所述的 显示模块，iPad上的计时器为步骤B和步骤C所述的计时模块。本实施例中， 技术人员除了使用技术模块确定密封时间T以外，还可以通过钟表确定密封时 间T，并通过人工启动和停止真空泵3。
参照图1，本实施例中，第一调节阀7为常开电磁阀；第二调节阀2为常开 电磁阀；第三调节阀4为电气比例阀。
参照图1，本实施例中，通过改变第三调节阀4的阀口大小，真空泵3抽取 真空罐6内空气的速度可发生改变。而且，第三调节阀4可以在第二调节阀2 启动前调节好阀口大小，以便于真空泵3启动后，以恒定的速度抽取真空罐6 内的空气。第三调节阀4也可以在第二调节阀2启动后调节阀口大小，以便于 技术人员根据实际需求，实时调节真空泵3抽取真空罐6内空气的速度。
实施例2
本实施例中，真空泵检测装置与实施例1中的真空泵检测装置完全一致， 与实施例1不同之处在于，真空泵检测装置的可靠性检测方法，包括如下步骤：
A.电控单元通过第二调节阀启动真空泵调低真空罐内的真空度值，真空罐 内的真空度值通过压力传感器实时传递给电控单元；
B.当真空罐内的真空度值趋于稳定不变时，真空泵停止工作；
C.压力传感器将真空度值传递给电控单元后，电控单元绘制出“真空度值- 时间”的曲线，并从“真空度值-时间”的曲线中得到最大真空度值。
技术人员可参考真空泵所能达到的最大真空度值，计算出真空泵在电动汽 车在刹车过程中，所能够提供的最大真空助力，并根据电动汽车在刹车过程中 实际需要的真空助力大小，选择适合的真空泵。
实施例3
本实施例中，真空泵检测装置与实施例1中的真空泵检测装置完全一致， 与实施例1不同之处在于，真空泵检测装置的可靠性检测方法，包括如下步骤：
A.在电控单元上设定真空度值P1、真空度值P2和真空泵启动次数M次，其 中，真空度值P2＞真空度值P1；
B.电控单元通过第二调节阀启动真空泵调低真空罐内的真空度值，当真空 罐内的真空度值达到P1时，电控单元通过第二调节阀停止真空泵工作，同时， 打开第一调节阀调高真空罐内的真空度值；
C.当真空罐内的真空度值达到P2时，关闭第一调节阀；
D.步骤B和步骤C依次循环N次，当N＜M时，则真空泵为不合格品，当N ≥M时，则进行步骤E；
E.在电控单元1上设置真空度值P3和密封时间T；
F.电控单元通过第二调节阀启动真空泵，真空泵通过第三调节阀抽取真空 罐内的空气，当真空罐内的真空度值达到P3后，电控单元通过第二调节阀停止 真空泵工作，并密封真空罐，同时，电控单元1上的计时模块开始计算密封时 间；
G.当电控单元上的计时模块达到密封时间T后，压力传感器将此时真空罐 内的真空度值P4传递给电控单元，技术人员通过电控单元上的显示模块记录真 空度值P4，通过P4-P3得到一个差值△P，△P如果大于密封性值，则真空泵为 不合格品，△P如果小于或等于密封性值，则进行步骤H；
H.电控单元通过第二调节阀启动真空泵调低真空罐内的真空度值，同时， 将真空罐内的真空度值通过压力传感器实时传递给电控单元；
I.当真空罐内的真空度值变化趋于稳定零时，真空泵停止工作；
J.压力传感器将真空度值传递给电控单元后，电控单元绘制出“真空度值- 时间”的曲线，并从“真空度值-时间”的曲线中得到最大真空度值。
在真空泵检测装置完成步骤J后，技术人员观察“真空度值-时间”的曲线， 如果“真空度值-时间”的曲线中最大真空度值达不到要求，则真空泵为不合格 品，如果“真空度值-时间”的曲线中最大真空度值达到要求，则真空泵为合格 品。
本实施例，步骤G中的密封性值为技术人员要求真空泵达到的差值△P，此 密封性值可以是国家要求真空泵要达到的差值△P，可以是行业规定真空泵要求 达到的差值△P，也可以是某款电动汽车在设计时要达到的差值△P。步骤J中 的最大真空度值可以是国家要求真空泵要达到的最大真空度值，可以是行业要 求真空泵要达到的最大真空度值，也可以是某款电动汽车在设计时要求达到的 最大真空度值。真空泵的密封性除了通过差值△P检测其密封性外，还可以通过 其他方法检测真空泵的密封性，真空泵的最大真空度值除了通过“真空度值-时 间”的曲线检测最大真空度值外，还可以通过其他方法检测真空泵的最大真空 度值。
本实施例中，真空度值P1与真空度值P3可以相同，真空度值P2与真空度值 P3可以相同，换句话说，真空度值P1、真空度值P2、真空度值P3和真空度值P4之间，除了真空度值P2必定大于真空度值P1，以及真空度值P4必定大于真空度 值P3外，四个真空度值的大小没有必然的要求。
本实施例中，有些真空泵虽然没有运行到M次，但是，技术人员可以根据 长期积累下来的经验判断，该真空泵能够循环到M次，此种真空泵如果在接下 来的密封性检测中合格，以及最大真空度值检测中合格，那么，该真空泵为是 合格产品，这么做可缩短真空泵可靠性的检测时间。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明保护范围并不局限于此， 熟悉本领域的技术人员应该明白本发明包括但不限于附图和上面具体实施方式 中描述的内容。任何不偏离本发明的功能和结构原理的修改都将包括在权利要 求书的范围中。
