| 专利名称： | 一种三点九升的柴油发动机 | ||
| 专利名称(英文)： | Three-point-nine-liter diesel engine | ||
| 专利号： | CN201420582132.5 | 申请时间： | 20141010 |
| 公开号： | CN204200368U | 公开时间： | 20150311 |
| 申请人： | 东风康明斯发动机有限公司 | ||
| 申请地址： | 441004 湖北省襄樊市高新技术产业开发区 | ||
| 发明人： | 郑国世; 邓礼建; 喻进军; 彭燕; 刘威 | ||
| 分类号： | F02B75/20; F02F1/00; F02F3/00; F02F5/00; F02B37/00; F02B29/04 | 主分类号： | F02B75/20 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种三点九升的柴油发动机，包括发动机气缸体和其内的四个气缸，四个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括活塞、活塞环、燃烧室、气门，其气缸直径D＝100～110mm；活塞冲程S＝105～125mm；发动机总排量Vh＝3.9±0.1升。发动机的每个气缸的气门的数量为2～4。发动机的活塞环数量为2～4。发动机的活塞燃烧室为直喷式。发动机的气缸套结构型式为干式。发动机的活塞与气缸套的配缸间隙为0.12～0.15mm。发动机的活塞顶环的轴向侧隙为0.10～0.14mm。发动机的冷却方式为水冷式。发动机进气方式为增压进气、增压水空中冷进气或增压空空中冷进气。本实用新型通过发动机燃烧系统匹配和电控高压共轨燃油喷射系统优化，提高了发动机的动力性和燃油经济性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a three-point-nine-liter diesel engine. The three-point-nine-liter diesel engine comprises an engine air cylinder body and four air cylinders in the engine air cylinder body, the four air cylinders are arranged in an in-line mode, and each air cylinder comprises a piston, a piston ring, a burning chamber and air valves; the diameter D of the air cylinders ranges from 100 mm to 110 mm; the piston stroke S ranges from 105 mm to 125 mm; the total displacement Vh of the engine is equal to 3.9 +/- 0.1 liters. The number of the air valves of each air cylinder of the engine ranges from two to four. The number of piston rings of the engine ranges from two to four. The piston burning chambers are in a direct spraying mode. The structural type of air cylinder sleeves of the engine is the dry type. Auxiliary cylinder gaps between pistons of the engine and the air cylinder sleeves range from 0.12 mm to 0.15 mm. The axial backlash of piston top rings of the engine ranges from 0.10 mm to 0.14 mm. The cooling mode of the engine is the water cooling mode. The air inlet mode of the engine is the supercharged air inlet mode, the supercharged water-air intercooling air inlet mode or the supercharged air-air intercooling mode. According to the three-point-nine-liter diesel engine, through matching of an engine burring system and optimizing of an electronic control high pressure common rail fuel injection system, the dynamic property and the fuel economic property of the engine are improved. | ||
1.一种三点九升的柴油发动机，包括发动机气缸体和其内的四个气 缸，四个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括活塞(1)、活塞环(2)、 燃烧室(3)、气门(4)，其特征在于：气缸直径D＝100～110mm；活塞冲程 S＝105～125mm；发动机总排量Vh＝3.9±0.1升，发动机的活塞与气缸套的 配缸间隙为0.12～0.15mm，发动机的活塞顶环的轴向侧隙为0.10～ 0.14mm。
2.根据权利要求1所述的三点九升的柴油发动机，其特征在于：发动 机的每个气缸的气门(4)的数量为2～4个，发动机的活塞环(2)的数量 为2～4个。
3.根据权利要求1或2所述的三点九升的柴油发动机，其特征在于： 发动机的活塞燃烧室(3)为直喷式。
4.根据权利要求1或2所述的三点九升的柴油发动机，其特征在于： 发动机的气缸套结构形式为干式。
5.根据权利要求1或2所述的三点九升的柴油发动机，其特征在于： 发动机的冷却方式为水冷式。
6.根据权利要求1或2所述的三点九升的柴油发动机，其特征在于： 发动机进气方式为增压进气、增压水空中冷进气或增压空空中冷进气。
1.一种三点九升的柴油发动机，包括发动机气缸体和其内的四个气 缸，四个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括活塞(1)、活塞环(2)、 燃烧室(3)、气门(4)，其特征在于：气缸直径D＝100～110mm；活塞冲程 S＝105～125mm；发动机总排量Vh＝3.9±0.1升，发动机的活塞与气缸套的 配缸间隙为0.12～0.15mm，发动机的活塞顶环的轴向侧隙为0.10～ 0.14mm。
2.根据权利要求1所述的三点九升的柴油发动机，其特征在于：发动 机的每个气缸的气门(4)的数量为2～4个，发动机的活塞环(2)的数量 为2～4个。
3.根据权利要求1或2所述的三点九升的柴油发动机，其特征在于： 发动机的活塞燃烧室(3)为直喷式。
4.根据权利要求1或2所述的三点九升的柴油发动机，其特征在于： 发动机的气缸套结构形式为干式。
5.根据权利要求1或2所述的三点九升的柴油发动机，其特征在于： 发动机的冷却方式为水冷式。
6.根据权利要求1或2所述的三点九升的柴油发动机，其特征在于： 发动机进气方式为增压进气、增压水空中冷进气或增压空空中冷进气。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种三点九升的柴油发动机，属于汽车发动机技术领域。
背景技术
目前，轻型载货车要求车用柴油机的动力性越来越高，经济性越来越好，废气排放越来越严。当前4升左右的柴油机所匹配的轻型载货车动力性已经不足，燃油经济性也有待提高。因此，一种三点九升排量的电控高压共轨柴油机应运而生，它用于提升发动机动力性、燃油经济性及排放水平等。如何通过发动机燃烧系统匹配和电控高压共轨燃油喷射系统优化，实现机内净化,降低颗粒排放物是需要解决的问题；同时需要匹配SCR废气后处理系统,实现系统净化，降低氮氧化物排放量，完全满足国4排放法规(相当于欧4)，并且具有满足国5排放法规(相当于欧5)。
发明内容
本实用新型的目的是为了提高发动机动力性、燃油经济性和降低废气排放而设计的一种三点九升的柴油发动机。
本实用新型的技术方案：本实用新型的一种三点九升的柴油发动机包括发动机气缸体和其内的四个气缸，四个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括活塞、活塞环、燃烧室、气门，其气缸直径D＝100～110mm；活塞冲程S＝105～125mm；发动机总排量Vh＝3.9±0.1升，发动机的活塞与气缸套的配缸间隙为0.12～0.15mm，发动机的活塞顶环的轴向侧隙为0.10～0.14mm。
所述的发动机的每个气缸的气门的数量为2～4个，发动机的活塞环的数量为2～4个。
所述的发动机的活塞燃烧室为直喷式。
所述的发动机的气缸套结构形式为干式。
所述的发动机的冷却方式为水冷式。
所述的发动机进气方式为增压进气、增压水空中冷进气或增压空空中冷进气。
本实用新型技术效果：本实用新型首次应用于车用两阀电控高压共轨 柴油机。通过发动机燃烧系统匹配和电控高压共轨燃油喷射系统优化，提高了发动机的动力性和燃油经济性，实现机内净化,降低颗粒排放物；再加上SCR废气后处理系统的系统净化，降低氮氧化物排放量，使得发动机完全满足了国4排放法规(相当于欧4)。同时试验结果表明：样机具有满足国5排放法规(相当于欧5)的技术潜力。
附图说明
图1是本实用新型的气缸剖视结构示意图。
图2是本实用新型的四气缸直列式布置示意图。
具体实施方式
下面结合实施示例对本实用新型作进一步描述。
如图1和图2所示，本实用新型的一种三点九升的柴油发动机包括发动机气缸体5和其内的4个气缸，4个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括活塞1、活塞环2、燃烧室3、气门4，其气缸直径D＝102mm；活塞冲程S＝120mm；发动机总排量Vh＝3.92升。Vh＝4×D×D×S×π/4/106(升)。
实施例中发动机每缸气门4的数量为2。
实施例中发动机的活塞环2数量为3。
实施例中发动机的的燃烧室3为直喷式。
实施例中发动机的气缸套结构型式为干式。
实施例中发动机的活塞与气缸套的配缸间隙为0.12～0.15mm。
实施例中发动机的活塞顶环2的轴向侧隙为0.10～0.14mm。
实施例中发动机的冷却方式为水冷式。
实施例中发动机的进气方式为增压空空中冷进气。
本实用新型首先完成发动机的结构优化设计，确定气缸直径和活塞冲程等关键参数，得到总排量Vh＝3.92升的样机。然后通过发动机燃烧系统匹配和电控高压共轨燃油喷射系统优化，提高柴油机的动力性和燃油经济性，发动机的机内净化满足设计要求，再加上SCR废气后处理系统的系统净化，从而满足国4排放法规(相当于欧4)。同时试验结果表明：样机具有满足国5排放法规(相当于欧5)的技术潜力。
