| 专利名称： | 一种双复合汽车密封条挤出口模 | ||
| 专利名称(英文)： | Double-compound automobile sealing strip extruding die | ||
| 专利号： | CN201420571753.3 | 申请时间： | 20140930 |
| 公开号： | CN204095101U | 公开时间： | 20150114 |
| 申请人： | 贵州大学 | ||
| 申请地址： | 550025 贵州省贵阳市花溪区贵州大学北校区科学技术处 | ||
| 发明人： | 吴志刚; 何锋 | ||
| 分类号： | B29C47/12 | 主分类号： | B29C47/12 |
| 代理机构： | 贵阳中新专利商标事务所 52100 | 代理人： | 程新敏 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种双复合汽车密封条挤出口模，此双复合汽车密封条挤出口模包含上模板和下模板；上模板和下模板上分别设有第一流道入口和第一流道出口、第二流道入口、第二流道出口，通过控制各个胶流道的进胶量，很好的解决了成型问题。第二流道出口既可以作为胶料流道出口，也可以作为排气通道，同时能防止压力过大导致的生产设备的振动，保证生产的持续稳定性；通过双复合挤出口模生产出的密封条，解决了现有技术中单材料风窗密封条不能同时满足夹持部位有较强的夹持力和搭边较大变形却有较小的弹性力的要求，满足了生产需求。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a double-compound automobile sealing strip extruding die. The double-compound automobile sealing strip extruding die comprises an upper mold plate and a lower mold plate, wherein a first runner inlet and a second runner outlet as well as a second runner inlet and a second runner outlet are formed on the upper mold plate and the lower mold plate respectively, and the forming problem can be well solved through control of the glue feeding amounts of all glue runners; the second runner outlet can be used as a glue runner outlet and an exhaust passage, the production equipment can be prevented from vibration caused by overhigh pressure, and the production continuity and the production stability can be ensured; and a sealing strip manufactured by the double-compound extruding die can be used for solving the problems that the single-material air window sealing strip cannot meet the requirements of strong clamping force of the clamping part, large deformation of a landing edge and low elastic force simultaneously, and can meet the production demands. | ||
1.一种双复合汽车密封条挤出口模，包括上模板（8）和下模板（1），其特征在于：下模板（1）的一侧中心部位是第一胶流道入口（4）；第一胶流道入口（4）的周围有螺栓孔（3）和通孔（2）；下模板（1）另一侧中心部位是密封条夹持部位的口型（5）,此口型（5）与上模板（8）密封条夹持部位的口型相对应；下模板（1）夹持部位密封条口型（5）的旁边是胶流道（10），胶流道（10）一侧为第二胶流道入口（7），另一侧为第二胶流道出口（6）；上模板（8）中心部位是完整的密封条口型（14），此口型为第一胶流道出口；口型（14）周围有具有内凸台的螺栓孔一（11）和通孔一（13）；上模板（8）与下模板（1）通过用连接件连接。
2.根据权利要求1所述的双复合汽车密封条挤出口模，其特征在于：第一胶流道（4）与下模板表面成60度倾角。
1.一种双复合汽车密封条挤出口模，包括上模板（8）和下模板（1），其特征在于：下模板（1）的一侧中心部位是第一胶流道入口（4）；第一胶流道入口（4）的周围有螺栓孔（3）和通孔（2）；下模板（1）另一侧中心部位是密封条夹持部位的口型（5）,此口型（5）与上模板（8）密封条夹持部位的口型相对应；下模板（1）夹持部位密封条口型（5）的旁边是胶流道（10），胶流道（10）一侧为第二胶流道入口（7），另一侧为第二胶流道出口（6）；上模板（8）中心部位是完整的密封条口型（14），此口型为第一胶流道出口；口型（14）周围有具有内凸台的螺栓孔一（11）和通孔一（13）；上模板（8）与下模板（1）通过用连接件连接。
2.根据权利要求1所述的双复合汽车密封条挤出口模，其特征在于：第一胶流道（4）与下模板表面成60度倾角。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种双复合汽车密封条挤出口模，属于汽车零件模具技术领域。
背景技术
汽车密封条挤出口模是密封条挤出成形的主要设备，对密封条产品的形状、结构和产品的质量起着重要作用；在现有技术中，汽车风窗密封条由密实橡胶挤出成形，挤出口模的结构也比较简单；挤出口模由单模板组成，挤出口模的中心部位是挤出口型；传统口模挤出的风窗密封条已不能同时满足夹持部位有较强的夹持力和搭边较大变形却有较小的弹性力的要求，风窗密封条已向复合方向发展，因此相应的挤出口模也不能满足生产需求。
发明内容
本实用新型的目的是：针对现有技术的缺陷，提供一种双复合汽车密封条挤出口模，能生产出同时满足密封性能和安装稳固性的汽车风窗密封条，以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案
一种双复合汽车密封条挤出口模，包括上模板和下模板，下模板的一侧中心部位是第一胶流道入口；第一胶流道入口的周围有螺栓孔和通孔；下模板另一侧中心部位是密封条夹持部位的口型,此口型与上模板密封条夹持部位的口型相对应；下模板夹持部位密封条口型的旁边是胶流道，胶流道一侧为第二胶流道入口，另一侧为第二胶流道出口；上模板中心部位是完整的密封条口型，此口型为第一胶流道出口；口型周围有具有内凸台的螺栓孔一和通孔一；上模板与下模板通过用连接件连接。
前述的双复合汽车密封条挤出口模中，第一胶流道与下模板表面成60度倾角。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型在上模板和下模板上分别设有第一流道入口和第一流道出口、第二流道入口、第二流道出口，通过控制各个胶流道的进胶量，很好的解决了成型问题，第二流道出口既可以作为胶料流道出口，也可以作为排气通道，同时能防止压力过大导致的生产设备的振动，保证生产的持续稳定性。通过双复合挤出口模生产出的密封条，解决了现有技术中单材料风窗密封条不能同时满足夹持部位有较强的夹持力和搭边较大变形却有较小的弹性力的要求，满足了生产需求。
为满足前风窗密封条性能的要求而制造的双复合挤出口模，不仅满足生产需求；同时解决了生产时排气不畅导致的生产设备的振动，保证生产的持续稳定性；第二流道出口有利于压力的控制，保护了生产设备。
附图说明
图1是本实用新型双复合汽车密封条挤出口模的立体图；
图2是本实用新型双复合汽车密封条挤出口模结构示意图；
图3是本实用新型双复合汽车密封条挤出口模下模板的右视图；
图4是本实用新型双复合汽车密封条挤出口模上模板的右视图；
图5是本实用新型双复合汽车密封条挤出口模第一胶流道倾斜度示意图；
图6是本实用新型双复合汽车密封条结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型用作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。
本实用新型的实施例：一种双复合汽车密封条挤出口模，如附图1-4所示，包括上模板8和下模板1；下模板1的一侧中心部位是第一胶流道入口4；第一胶流道入口4的周围有三个螺栓孔3和两个通孔2；下模板1另一侧中心部位是密封条夹持部位的口型5,此口型5与上模板1密封条夹持部位的口型相对应；下模板1夹持部位密封条口型5的旁边是胶流道10，胶流道10一侧为第二胶流道入口7，另一侧为第二胶流道出口6；上模板8中心部位是完整的密封条口型14，此口型14为第一胶流道出口；口型14周围有三个具有内凸台的螺栓孔一11和两个通孔一13；上模板8与下模板1通过用连接件连接，并固定在挤出机头上；如图5所示，第一胶流道与下模板表面成60度倾角，减小了胶料流动时对口模的冲击，利于气体的排除；由于挤出口模安装在机头上，当胶料熔体流动压力小时，第二胶流道出口6被机头封闭；当胶料熔体流动压力过大时，第二胶流道出口6处于非封闭状态；因此能起到保护作用；第一种胶料通过第一胶流道9和胶流道12，第二种胶料通过胶流道10和胶流道12，共挤成为复合汽车风窗密封条，复合汽车前风窗密封条如图6所示。
