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技术领域

本发明提供一种电动汽车増程器用无刷电磁与永磁混联式稳压发电装置，属于汽 车电机电器技术领域。

背景技术

汽车工业是现代工业的标志，是国民经济发展的主导产业，在工农业生产、交通运 输、以及人类生产生活的各个方面都起着不可缺少的作用，目前与电动汽车増程器配套使 用的发电机，普遍存在着输出电压不稳定的现象，不能满足用户使用要求。如中国专利公报 2001年8月8日公告的发明专利：稳压永磁发电机，申请号：00112053.0，由机壳、机座、动 力轴、转子、永磁磁钢、定子、定子绕组、定子座、定子滑动套、平衡弹簧、防旋转连接螺钉、滑 动块、调节转轴、定位轴承、调节转轴驱动机构及自动反馈控制电路等组成，动力转动轴通 过定位轴承固定在机座上，转子固定在动力转动轴上，定子滑动套的一端固定在机座上，定 子滑动套上沿轴向开有通槽，平衡弹簧设置于定子滑动套内，该弹簧的一端由定子滑动套 的一端面阻挡，另一端推顶置于定子滑动套内的滑动块，该滑动块与定子座之间由穿过滑 动套通槽的防旋转连接螺钉固定连接，该滑动块中心与调节转轴的一端呈螺纹活动连接， 自动反馈控制电路的检测信号输入端并接于定子绕组输出端，该电路的控制信号输出端接 至驱动机构的受控制端。该稳压永磁发电机结构复杂，成本高，其使用性能有待于进一步改 进。

发明内容

本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励 磁绕组共同提供，磁场可以调节，输出电压稳定，使用安装方便的电动汽车増程器用无刷电 磁与永磁混联式稳压发电装置，其技术内容为：

电动汽车増程器用无刷电磁与永磁混联式稳压发电装置由前端盖、后端盖、混联式转 子、定子、电子稳压控制器组成，其特征在于：混联式转子由无碳刷滑环结构的爪极式电励 磁转子和混合励磁转子组成，混合励磁转子由凸极电励磁转子和内嵌径向磁场永磁转子组 成；

内嵌径向磁场永磁转子由轴、瓦片永磁钢、转子铁芯组成，转子铁芯上均布有偶数个T 字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横向 部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，在每个T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端 处设有贯穿转子铁芯厚度的内圆弧面朝向T字型凸极外圆弧的圆弧形槽，圆弧形槽的两端 与T字型凸极的外圆弧均不连通，圆弧形槽的内端与T字型凸极横向部分的内侧不连通，将 瓦片永磁钢按瓦片永磁钢的内圆弧面为N极、S极相互间隔的方式依次安放在T字型凸极内 的圆弧形槽内，转子铁芯压装在轴上。

工作原理：发动机带动混联式发电装置的皮带轮转动，即转子磁场旋转，电枢绕组 切割磁力线，产生电动势，给汽车用电设备提供电源。

本发明与现有技术相比，瓦片永磁钢安装在转子铁芯T字型凸极上的圆弧形槽内， 电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，产生的磁场直接面对气隙、漏磁少，发电机气隙内的磁场 由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场强度大，功率密度高，通过调节电励磁绕组通电电流 的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证电动 汽车电器设备的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是图1所示实施例的混合励磁转子剖面图。

图中：1、电子稳压控制器2、轴3、后端盖4、定子5、瓦片永磁钢6、转子铁 芯7、前端盖。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

电动汽车増程器用无刷电磁与永磁混联式稳压发电装置由前端盖7、后端盖3、混联式 转子、定子4、电子稳压控制器1组成，其特征在于：混联式转子由无碳刷滑环结构的爪极式 电励磁转子和混合励磁转子组成，混合励磁转子由凸极电励磁转子和内嵌径向磁场永磁转 子组成；

内嵌径向磁场永磁转子由轴2、瓦片永磁钢5、转子铁芯6组成，转子铁芯6上均布有偶数 个T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横 向部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，在每个T字型凸极横向部分的内部中间靠近外 端处设有贯穿转子铁芯6厚度的内圆弧面朝向T字型凸极外圆弧的圆弧形槽，圆弧形槽的两 端与T字型凸极的外圆弧均不连通，圆弧形槽的内端与T字型凸极横向部分的内侧不连通， 将瓦片永磁钢5按瓦片永磁钢5的内圆弧面为N极、S极相互间隔的方式依次安放在T字型凸 极内的圆弧形槽内，转子铁芯6压装在轴2上。