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技术领域

本实用新型涉及汽车供油系统技术领域，特别涉及一种燃油喷射泵、应用 该燃油喷射泵的发动机供油系统及应用该发动机供油系统的车辆。

背景技术

随着汽车的发展，对发动机的布置紧凑性以及振动噪声性能要求也逐步提 高，现有供油系统中的燃油喷射泵驱动一般靠燃油喷射泵的挺柱来驱动，且燃 油喷射泵及挺柱都为各自独立的件，使燃油喷射泵布置及装配复杂，空间不紧 凑；另外，在泵油过程中，燃油喷射泵的驱动是由凸轮驱动单独的挺柱，然后 再由挺柱驱动燃油喷射泵的弹簧机构，循环压缩实现泵油，其机械传递过程较 长，易出现燃油喷射泵的弹簧和挺柱脱开及弹簧座与挺柱之间的撞击现象，产 生令人厌恶的振动噪音；同时，弹簧与挺柱之间的脱开现象与弹簧座与挺柱之 间的撞击等，能够造成驱动力矩不能顺利传递，还能造成大量的能量损失，从 而使其泵油效率降低；为了保证挺柱与凸轮相匹配，挺柱需另设定位柱结构， 并需在相应座体上加工与定位柱相滑动配合的定位导向槽，而定位柱与定位导 向槽之间长时间的相互滑动摩擦极易造成挺柱的偏磨现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种燃油喷射泵，以降低噪音和能量损耗。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃油喷射泵，包括泵体，所述泵体下方固定连接支承座，所述支承座 上设有贯通其上下端面的通孔，所述通孔内自上而下依次设有弹簧、弹簧座和 挺柱，所述泵体、支承座与挺柱围成一密闭腔体，所述弹簧座固设在所述挺柱 上。

进一步的，所述弹簧座与所述挺柱为一体结构。

进一步的，所述弹簧的下端焊接在所述弹簧座上。

进一步的，所述弹簧座上固设有导向杆，所述泵体下端固设有导套，所述 导向杆与所述导套之间为轴向滑动配合连接。

进一步的，所述导向杆与所述弹簧座为一体结构。

进一步的，所述弹簧套装在所述导套的外侧面上。

进一步的，所述挺柱的外侧向上延伸设有圆环状导向柱，所述导向柱与所 述通孔为轴向滑动配合连接。

进一步的，所述挺柱的下方设有U型槽，所述U型槽内设有滚轮与滚轴， 所述滚轮套装在所述滚轴上，所述滚轴穿插在所述U型槽的两个翼板上。

相对于现有技术，本实用新型所述的燃油喷射泵具有优势：将弹簧座固设 在挺柱上，简化了整个燃油喷射泵的结构，并使其整体结构更加紧凑；由于弹 簧座与挺柱之间无间隙设置，故在泵油过程中，避免了现有技术中弹簧座与挺 柱之间的撞击现象的发生，从而减小了泵油过程中的噪音，同时降低了能量损 失，提高了机械传递效率及泵油效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种发动机供油系统，以降低发动机供油 系统中所产生的噪音及能量损耗，从而提高发动机供油系统的供油效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机供油系统，包括油箱、喷嘴和油管，所述油箱与所述喷嘴之间 通过所述油管连接有上述燃油喷射泵，所述发动机由所述燃油喷射泵供油。

相对于现有技术，本实用新型所述的发动机供油系统具有优势：由于上述 燃油喷射泵能够减小泵油过程中的噪音，降低能量损失，所以将上述燃油喷射 泵用在发动机供油系统中，必然能够降低整个发动机供油系统的噪音，降低整 个供油系统的能量损失，从而提高整个发动机供油系统的供油效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，以提高车辆的燃油效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述发动机供油系统。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有优势：由于上述发动机供油 系统具有噪音小，供油效率高的优点，所以将上述发动机供油系统用在所述车 辆上，必然能够提高整个车辆的NVH性能，提升整车的舒适性，并且能够提 高车辆的燃油效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本 实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新 型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的燃油喷射泵的剖面结构示意图。

附图标记说明：

1-泵体，2-螺栓，3-支承座，4-弹簧，5-挺柱，6-滚轮，7-滚轴；

11-导套，12-进油口，13-出油口；

31-通孔；

51-导向杆，52-弹簧座，53-导向柱，54-U型槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的 特征可以相互组合。

本实用新型是一种燃油喷射泵，为了在泵油过程中，降低噪音、驱动力矩 及能量损耗，主要是将燃油喷射泵中的弹簧座与挺柱固定连接在一起，这样就 能在泵油的过程中，避免两者之间发生碰撞，从而降低噪音，能顺利的传递驱 动力矩，并降低由于机械碰撞而产生的能量损失。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型实施例中所述的一种燃油喷射泵，包括泵体1，泵体1下方固 定连接支承座3，支承座3上设有贯通其上下端面的通孔31，通孔31内自上而 下依次设有弹簧4、弹簧座52和挺柱5，泵体1、支承座3与挺柱5围成一密 闭腔体，弹簧座52固设在挺柱5上，如图1所示。

本实施例用于汽油供油系统中，主要用来为发动机供油，当然，也可用于 其他油路，只要能实现本实施例的功能即可。当泵体1内需要进油时，挺柱5 在弹簧4及重力作用下将沿支承座3的通孔31向下运动，其运动行程由驱动件 (例如：凸轮)及弹簧4共同决定，由于此密闭腔体与泵体的储油腔是相连通 的，在挺柱5向下运动过程中，由泵体1、支承座3和挺柱5所围成的密闭腔 体的体积逐渐增大，其内的气压逐渐减小，从而使泵体内的进油口12的阀门打 开，此时，出油口13的阀门处于关闭状态，燃油由进油口12流入泵体内的储 油腔内；当泵体1需要为发动机供油时，挺柱5在驱动件(例如：凸轮)的作 用下，向上运动，同时压紧弹簧4，在挺柱5向上运动过程中，由泵体1、支承 座3和挺柱5所围成的密闭腔体的体积逐渐减小，其内的气压逐渐增大，从而 使泵体内的出油口13的阀门打开，此时，进油口12的阀门处于关闭状态，泵 体1为发动机喷射所需油液，如此循环，不断的为发动机供油。

现有技术中的燃油喷射泵中，弹簧座52与挺柱5之间留有一定的间隙，是 相互独立的，当挺柱5运动到下止点后停止运动，而此时弹簧座52在弹簧4、 重力及惯性作用下将继续向下运动，从而就会使弹簧座52与挺柱5之间发生碰 撞；同样，当挺柱5向上运动的时刻，此时由于弹簧座52正处于静止时刻，此 时也容易使两者发生碰撞，从而在泵油过程中容易造成噪音大、驱动力矩传递 不顺及能量损耗大的问题。而本实施例中，由于将弹簧座52直接固定在了挺柱 5上，在泵体1供油过程中，就避免了上述两者之间碰撞现象的发生，有效降 低了噪音及能量损耗，并使驱动力矩顺利传递，提高了机械传递效率及泵油效 率；再者，直接将弹簧座52固定连接在挺柱5上，使两者之间无间隙配合，有 效的缩短了整个燃油喷射泵的长度尺寸，使其结构更加紧凑。

为了进一步保证弹簧座52与挺柱5之间的连接稳固性，本实施例可以将弹 簧座52与挺柱5设为一体结构。

在泵油的过程中，为了提高弹簧4与弹簧座52之间的连接稳定性，避免在 泵油过程中，弹簧4与弹簧座52之间脱开现象的发生，本实施例中，将弹簧4 的下端固定连接在弹簧座52上，其固定方式可以为焊接、粘结等，例如：采用 铆焊或激光焊工艺。如此设置，避免了在泵油过程中，由于弹簧4与弹簧座52 之间脱开而产生的能量损失，提高泵油效率。

在泵油的过程中，为了使挺柱5在支承座3的通孔31内更加顺畅的运动， 本实施例中，在弹簧座52上固设有导向杆51，在泵体1下端固设有导套11， 且导套11与导向杆51之间为轴向滑动配合，以起到更好的导向作用。

为了进一步简化整个燃油喷射泵的结构，使其结构更加紧凑，将导向杆51 与弹簧座52设为一体结构，这样设置，还能进一步增强泵油过程中的导向稳定 性。

本实施例中，将弹簧4套装在导套11的外侧面上，为弹簧4进行周向定位， 避免其左右摇摆，降低泵油过程中的机械能损失。

为了增大导向面积，及降低导向面之间的磨损，本实施例中，将挺柱5的 外侧向上延伸方向设有圆环状导向柱53，导向柱53与通孔31为轴向滑动配合， 如此设置，使整个导向柱53与支承座3的通孔之间为导向副，很明显，在运动 过程中，整个圆环面均匀接触导向，其磨损也非常均匀，避免了现有技术中采 用滑槽、滑块导向时所产生的偏磨现象的发生。

当导向杆51与导套11之间的导向副与导向柱53与通孔31之间的导向副 同时存在时，可以使燃油喷射泵在泵油过程中在竖直方向上起到双重定位的导 向功能。

本实施例中，泵体1与支承座3直接通过螺栓2(或螺钉)固定连接在一 起，此种连接方式，具有拆卸方便的优点。

在泵油过程中，为了进一步降低挺柱5在上下运动过程中与驱动件(例如： 凸轮)之间的摩擦，在挺柱5的下方设有U型槽54，U型槽54内设有滚轮6 与滚轴7，滚轮6套装在滚轴7上，滚轴7穿插在U型槽54的两个翼板上，使 滚轴7的轴线与驱动凸轮的基圆的中心轴线相平行，这样设置，在泵油过程中， 驱动凸轮通过推动滚轮6间接推动挺柱5上下运动，从而可以将滑动变为滚动 运动，从而达到降低摩擦的效果。在此种设置中，滚轴7可以通过热压工艺过 盈的压入到滚轮6中，而滚轴7与滚轮6同步在U形成槽54内自由转动。

综上所述，本实用新型实施例中所述的燃油喷射泵，弹簧座与挺柱的一体 式结构，导向杆与弹簧座的一体式结构，以及挺柱外侧面上所设置的导向柱等， 不仅避免了弹簧座与挺柱之间碰撞现象的发生，降低了噪音，改善了燃油喷射 泵的NVH品质，还降低了能量损耗，并且保证了驱动力矩的顺利传递；不仅 使其结构得到了简化，使其结构更加紧凑，满足其外围较小空间的布置，还能 使其安装更加便捷，使其系列化程度提高；同时，避免了在泵油过程中的偏磨 现象的发生。

实施例二

本实施例提供一种发动机供油系统，包括油箱、喷嘴和油管，油箱与喷嘴 之间通过油管连接有实施例一中的燃油喷射泵，发动机由实施例一中的燃油喷 射泵供油。

由于实施例一中的燃油喷射泵能够减小泵油过程中的噪音，降低能量损失， 所以将此燃油喷射泵用在发动机供油系统中，必然能够降低整个供油系统的噪 音，降低整个供油系统的能量损失，从而提高整个燃油系统的供油效率。

实施例三

本实施例提供一种车辆，包括实施例二的发动机供油系统。

由于实施例二中发动机供油系统具有噪音小，供油效率高的优点，所以将 此发动机供油系统用在车辆上，必然能够提高整个车辆的NVH性能，提升整 车的舒适性，并且能够提高车辆的燃油效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本实用新型的保护范围之内。