| 专利名称： | 汽车通风装置总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile ventilation device assembly | ||
| 专利号： | CN201410512879.8 | 申请时间： | 20140928 |
| 公开号： | CN104210330A | 公开时间： | 20141217 |
| 申请人： | 成都航天模塑股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 610100 四川省成都市龙泉驿区航天北路 | ||
| 发明人： | 李尚文; 周海; 欧炳锋; 韦科 | ||
| 分类号： | B60H1/24; B29C45/06 | 主分类号： | B60H1/24 |
| 代理机构： | 成都华典专利事务所(普通合伙) 51223 | 代理人： | 刘珍 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车通风装置总成，包括本体软胶、硬胶本体和叶片，本体软胶中部沿外壁一周设置有软胶安装缘，本体软胶安装在软胶安装缘上，本体软胶上部设置有数个斜坡，斜坡表面为网栏，叶片上边缘铰接在斜坡顶部，并覆盖网栏内侧以封闭网栏。本发明采用双物料注塑成型技术, 成型模具简化为一套, 节约模具的成本；叶片的装配由镶件注塑改为后续的装配工艺, 避免了镶件注塑的合格率低不能满足量产需求, 间接降低了产品成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile ventilation device assembly, which comprises a body soft rubber, a hard rubber body and blades, wherein the periphery of the outer wall of the middle part of the body soft rubber is provided with a soft rubber installation edge, the body soft rubber is arranged on the soft rubber installation edge, the upper part of the body soft rubber is provided with a plurality of slopes, the surface of each slope is provided with a net fence, and the upper edge of each blade is hinged to the top part of each blade, and covers the inner side of the net fence to seal the net fence. The assembly has the advantages that the dual-material injection molding technique is adopted, and a forming die is simplified into one set, so the cost of the die is saved; the embedding part injection molding of the blade assembly is changed into the subsequent assembly process, so the condition that the output requirement is not met due to low qualified rate of embedding part injection molding is avoided, and the cost of products is indirectly reduced. | ||
1.汽车通风装置总成，其特征在于：包括本体软胶(1)、硬胶本体(2) 和叶片(4)，本体软胶(1)中部沿外壁一周设置有软胶安装缘(22)，本体软 胶(1)安装在软胶安装缘(22)上，本体软胶(1)上部设置有数个斜坡，斜 坡表面为网栏(23)，叶片(4)上边缘铰接在斜坡顶部，并覆盖网栏(23)内 侧以封闭网栏(23)。
2.根据权利要求1所述的总成，其特征在于：所述叶片(4)上边缘设置 有插接头(41)，所示斜坡顶部设置有与插接头(41)配合的插接孔(21)，插 接头(41)插接在插接孔(21)中将叶片(4)与硬胶本体(2)联接，叶片(4) 根部与叶片(4)上边缘之间有铰链结构，叶片(4)能够以该铰链结构为转轴 在斜坡内旋转。
3.根据权利要求1或2所述的总成，其特征在于：所述本体软胶(1)两侧的 软胶安装缘(22)上方设置有卡扣(3)。
1.汽车通风装置总成，其特征在于：包括本体软胶(1)、硬胶本体(2) 和叶片(4)，本体软胶(1)中部沿外壁一周设置有软胶安装缘(22)，本体软 胶(1)安装在软胶安装缘(22)上，本体软胶(1)上部设置有数个斜坡，斜 坡表面为网栏(23)，叶片(4)上边缘铰接在斜坡顶部，并覆盖网栏(23)内 侧以封闭网栏(23)。
2.根据权利要求1所述的总成，其特征在于：所述叶片(4)上边缘设置 有插接头(41)，所示斜坡顶部设置有与插接头(41)配合的插接孔(21)，插 接头(41)插接在插接孔(21)中将叶片(4)与硬胶本体(2)联接，叶片(4) 根部与叶片(4)上边缘之间有铰链结构，叶片(4)能够以该铰链结构为转轴 在斜坡内旋转。
3.根据权利要求1或2所述的总成，其特征在于：所述本体软胶(1)两侧的 软胶安装缘(22)上方设置有卡扣(3)。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及汽车通风装置总成。
背景技术
汽车通风装置总成需要控制空调在制冷、加热、换气和空气净化时所需要 的进风量和排气量，并防止外部液体及异物经过空调进气系统进入汽车内，在 确保车内空气流通，能使从通风口流进车内的空气经排气盒流出的同时；排气 盒上的面板适当开启能限制车内压力，同时需要保证其外部进气口的密封性。
该产品改进前的机构参考图1至图4，该产品改进前采用二次模具成型工艺, 二次模具成型生产工艺如下:
第一步：模具生产产品硬胶部分(上本体A1、下本体A2和叶片骨架A3) 完成第一次成型工艺；
第二步：将硬胶产品作为镶件，在模具里注塑软胶(本体软胶1和叶片软 胶A4)，完成第二次成型工艺；
第三步：将上本体A1扣合在下本体A2上，两者之间的斜面部位夹装组合 后的叶片骨架A3及叶片软体A4，得到完整的产品。
以上生产过程，涉及的硬胶零件分为上本体、下本体及三片叶片骨架共五 个单独的零件，故需要开发两套或两套以上的模具来生产这五件零件，模具成 本较高；且在第二次镶件注塑生产时，需要人工放置硬胶产品，对员工的操作 要求高，产品合格率较低。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车通风装置总成，以解决现有总成结构造成模 具数量多，对员工的操作要求高，产品合格率较低的问题。
为达上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：提供了一种汽车通风装 置总成，包括本体软胶、硬胶本体和叶片，本体软胶中部沿外壁一周设置有软 胶安装缘，本体软胶安装在软胶安装缘上，本体软胶上部设置有数个斜坡，斜 坡表面为网栏，叶片上边缘铰接在斜坡顶部，并覆盖网栏内侧以封闭网栏。
所述叶片上边缘设置有插接头，所示斜坡顶部设置有与插接头配合的插接 孔，插接头插接在插接孔中将叶片与硬胶本体联接，叶片根部与叶片上边缘之 间有铰链结构，叶片能够以该铰链结构为转轴在斜坡内旋转。
所述本体软胶两侧的软胶安装缘上方设置有卡扣。
本发明采用双物料注塑成型技术,成型模具简化为一套,节约模具的成本； 叶片的装配由镶件注塑改为后续的装配工艺,避免了镶件注塑的合格率低不能 满足量产需求,间接降低了产品成本。
附图说明
图1至图4为改进前汽车通风装置总成的结构示意图，其中：
图1为上本体A1的结构示意图；
图2为下本体A2的结构示意图；
图3为叶片骨架A3的结构示意图；
图4为叶片软胶A4和本体软胶1的结构示意图；
图5至图11为改进后汽车通风装置总成的结构示意图，其中：
图5为总装图；
图6为总装俯视图；
图7为图6中A-A剖视图；
图8为本体2的立体图；
图9为本体2的俯视图；
图10本体软胶1的立体图；
图11为叶片4的立体图；
图12为模具型腔的结构示意图。
图中，
改进前汽车通风装置总成的附图标记：
上本体(A1)、下本体(A2)、叶片骨架(A3)、叶片软胶(A4)；
改进后汽车通风装置总成的附图标记：
硬胶本体(2)、插接孔(21)、软胶安装缘(22)、网栏(23)、叶片(4)、插接 头(41)；
两者共用的附图标记：
本体软胶(1)、卡扣(3)
模具的附图标记：
模具(5)、1号型腔(1#)、2号型腔(2#)。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
如图5至11所示，该汽车通风装置总成，包括本体软胶1、硬胶本体2和 叶片4，本体软胶1中部沿外壁一周设置有软胶安装缘22，本体软胶1安装在 软胶安装缘22上，本体软胶1上部设置有数个斜坡，斜坡表面为网栏23。
所述叶片4上边缘设置有插接头41，所示斜坡顶部设置有与插接头41配合 的插接孔21，插接头41插接在插接孔21中将叶片4与硬胶本体2联接，叶片 4根部与叶片4上边缘之间有铰链结构，叶片4能够以该铰链结构为转轴在斜坡 内旋转，并可覆盖在网栏23内侧以封闭网栏23。
所述本体软胶1两侧的软胶安装缘22上方设置有卡扣3。
参考图12所示，本发明采用双物料注塑成型技术,成型模具简化为一套,节 约模具的成本；叶片的装配由镶件注塑改为后续的装配工艺,避免了镶件注塑的 合格率低不能满足量产需求,间接降低了产品成本。
双物料注塑成型技术简介如下：
①首先模具合模，机台注塑成型后模具5中1号型腔1#的硬胶本体2，产品的 卡扣3部分由滑块成型，模板51中2号型腔2#没有成型动作；
②硬胶本体2完成注塑后模具开模，前模不动，后模旋转180度后合模，机台 注塑成型1号型腔1#软胶部分，完成2号型腔2#硬胶本体的。
③模具开模后前模不动，后模旋转180度旋转后，可以取出1号型腔1#完成成 型产品的；模具合模后机台注塑完成2号型腔2#软胶部分，完成1号型腔1#硬 胶本体的注塑成型。
④由此模具和机台重复②、③步骤完成1号型腔1#和2号型腔2#的产品成 型。
本发明采用双物料注塑成型技术,成型模具简化为一套,节约模具的成本； 叶片的装配由镶件注塑改为后续的装配工艺,避免了镶件注塑的合格率低不能 满足量产需求,间接降低了产品成本。
双物料注塑成型技术：产品的各软、硬胶零件由一套模具完成，由于叶片 的材质定义为橡胶，且橡胶件和塑料件的成型方式不同，经过对成本的综合考 虑叶片是外购。因此成型模具简化为一套。
虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本 专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经 创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
