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技术领域

本发明涉及一种车内集成净化系统。

背景技术

目前，随着空气质量的日益严重，出现了越来越多的车载空气净化器。 这些车载空气净化器通常由驾驶员进行操纵其打开或者关闭。而驾驶员无法知 晓车内和车外空气质量的具体状况，因此不能根据实际需要控制车载净化器进 行工作。这就造成了驾驶员在不需要净化空气的时候开启空气净化器或者需要 净化空气时而没有开启空气净化器。同时，如果车内空气处于需要净化的状态 时，驾驶员进入车内在开启空气净化器，时已经吸入被污染的空气。这样驾驶 员的健康造成严重影响。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供了一种车内集成净化系统，包括空调本体； 中央控制器；空气质量检测装置，连接所述中央控制器；空气净化装置，连接 所述中央控制器；臭氧机，连接所述中央控制器；以及制氧机，连接所述中央 控制器；其中，所述空气质量检测装置分别检测车内的空气质量、臭氧含量及 氧气含量以得到第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果，并分别将所述 第一检测结果、所述第二检测结果及所述第三检测结果发送至所述中央控制 器；所述中央控制器根据所述第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果分 别控制所述空气净化装置、所述臭氧机及制氧机进行工作。

上述的车内集成净化系统，所述中央控制器将所述第一检测结果与第一预 设阈值及第二预设阈值进行比较，当所述第一检测结果大于所述第一预设阈值 时，所述中央控制器控制所述空气净化装置开始工作，当所述第一检测结果小 于所述第二预设阈值时，所述中央控制器控制所述空气净化装置停止工作，其 中所述第一预设阈值大于等于所述第二预设阈值。

上述的车内集成净化系统，所述中央控制器将所述第二检测结果与第三预 设阈值及第四预设阈值进行比较，当所述第二检测结果大于所述第三预设阈值 时，所述中央控制器控制所述臭氧机开始工作，当所述第二检测结果小于所述 第四预设阈值时，所述中央控制器控制所述臭氧机停止工作，其中所述第三预 设阈值大于等于所述第四预设阈值。

上述的车内集成净化系统，所述中央控制器将所述第三检测结果与第五预 设阈值及第六预设阈值进行比较，当所述第三检测结果大于所述第五预设阈值 时，所述中央控制器控制所述制氧机开始工作，当所述第三检测结果小于所述 第六预设阈值时，所述中央控制器控制所述制氧机停止工作，其中所述第五预 设阈值大于等于所述第六预设阈值。

上述的车内集成净化系统，进一步包括：信号收发器；以及遥控终端，连 接所述中央控制器；其中所述中央控制器通过所述信号收发器将所述第一检测 结果、第二检测结果及第三检测结果发送至所述遥控终端，并且所述中央控制 器通过所述信号收发器接收所述遥控终端的遥控信号并且根据所述遥控信号 控制所述净化装置、臭氧机及制氧机进行工作。

上述的车内集成净化系统，所述遥控终端进一步包括显示屏，用于显示所 述第一检测结果、第二检测结果及第三检测结果。

上述的车内集成净化系统，所述遥控终端与汽车钥匙或钥匙链集成设置。

上述的车内集成净化系统，所述中央控制器进一步包括计时器，当所述计 时器的时间到达第七预设阈值时，所述中央控制器控制所述空气净化装置和/ 或所述臭氧机和/或所述制氧机开始工作。

上述的车内集成净化系统，所述臭氧机进一步包括臭氧机本体、臭氧出气 管以及废气排气管；

所述臭氧机本体制造的臭氧通过所述臭氧出气管送入车内，制造臭氧过程 中所产生的废气通过所述废气排气管送出车外。

上述的车内集成净化系统，所述制氧机进一步包括制氧机本体、制氧出气 管以及废气排气管；

所述制氧机本体制造的氧气通过所述制氧出气管送入车内，制造氧气过程 中所产生的废气通过所述废气排气管送出车外。

本发明所提供的车内空调系统，能够检测车内车外空气质量，并根据空气 质量自动开启空气净化装置，避免了由于驾驶员人工控制空气净化器而带来的 浪费或者不及时等问题。同时本用新型所提供的车内空调系统通过能够显示车 内外空气质量的遥控终端得知当前车内外的空气质量，并且在进入车辆之前遥 控开启空气净化装置进行工作，当车内空气质量达到理想状态时再进入车内， 避免了驾驶员在车内空气被净化至理想状态之前仍然吸入被污染空气的情况。 另外，本发明中的臭氧机能够进行无死角车内消毒。同时制氧机能够根据用户 需求制造氧气，提高车内人员空气环境质量。

附图说明

图1为本发明一个实施例中车内集成净化系统的示意图；

图2为本发明另一个实施例中车内集成净化系统的示意图。

其中，附图标记：

1：中央控制器；

2：空气质量检测装置；

3：空气净化装置；

4：臭氧机；

5：制氧机；

6：信号收发器；

7：遥控终端。

具体实施方式

请参考图1，图1为本发明一个实施例中车内集成净化系统的示意图。在本 发明一个实施例中，车内集成净化系统100包括空调本体(图中未绘示)、中央 控制器1、空气质量检测装置2、空气净化装置3、臭氧机4及制氧机5。其中空 气质量检测装置2、空气净化装置3、臭氧机4及制氧机5均连接中央控制器1。 空气质量检测装置2检测车内的空气质量车内臭氧含量及氧气含量，并将检测 结果发送至中央控制器1中。中央控制器1根据检测结果分别控制空气净化装置 3、臭氧机4及制氧机5进行工作。

作为一种选择，在本发明一个实施例中，中央控制器1将第一检测结果与 第一预设阈值及第二预设阈值进行比较，当第一检测结果大于第一预设阈值 时，中央控制器1控制空气净化装置3开始工作，当第一检测结果小于第二预设 阈值时，中央控制器1控制空气净化装置3停止工作，其中第一预设阈值大于等 于第二预设阈值；中央控制器1将第二检测结果与第三预设阈值及第四预设阈 值进行比较，当第二检测结果大于第三预设阈值时，中央控制器1控制臭氧机4 开始工作，当第二检测结果小于第四预设阈值时，中央控制器1控制臭氧机4 停止工作，其中第三预设阈值大于等于第四预设阈值；中央控制器1将第三检 测结果与第五预设阈值及第六预设阈值进行比较，当第三检测结果大于第五预 设阈值时，中央控制器1控制制氧机5开始工作，当第三检测结果小于第六预设 阈值时，中央控制器1控制制氧机5停止工作，其中第五预设阈值大于等于第六 预设阈值。

请参考图2。图2为本发明另一个实施例中车内集成净化系统的示意图。在 实际使用中，为了避免驾驶员需要亲自进入车内开启空气净化器，而在车内空 气被净化之前仍然会吸入被污染空气的情况发生。作为一种选择，在本实施例 中，车内集成净化系统100还包括信号收发器6以及遥控终端7。其中信号收发 装置6以及遥控终端均连接中央控制器1。其中中央控制器通过信号收发器将第 一检测结果、第二检测结果及第三检测结果发送至遥控终端，用户能够通过遥 控终端7知道当前车内空气质量状况、臭氧含量以及氧气含量，并根据实际需 求使用遥控终端7将遥控信号通过信号收发器6发送至中央控制器1，中央控制 器1根据遥控信号控制空气净化装置3、臭氧机4、制氧机5进行工作。

作为一种选择，在本实施例中，遥控终端7进一步包括显示屏(图中未绘 示)，用于显示检测结果。本领域技术人员可以根据实际需要采用其他方式将 检测结果告示使用人员。

为了便于携带与管理，作为一种选择，在本实施例中遥控终端7与汽车钥 匙或者钥匙链整合在一起。本领域可以根据实际需求，将遥控终端与其他电子 装置整合在一起，或者将遥控终端单独设置成一个独立的电子装置。

在实际使用过程中，由于改善车内空气需要一定时间，而驾驶员没有足够 时间等待。例如净化车内空气需要30分钟，而驾驶员早晨上班从起床到进入车 内只有20分钟的时间。在这种情况下，作为一种选择，在本发明其他实施例中， 中央控制器1进一步包括计时器(图中未绘示)，用户事先在计时器中设置好空 气净化装置3、臭氧机4和/或制氧机5的启动时间。当计时器的时间到该时间时， 中央控制器1控制空气净化装置3、臭氧机4和/或制氧机5开始工作。这样，在 驾驶员还在睡觉时，空气净化装置3、臭氧机4及制氧机5就可开始工作。当驾 驶员进入车内时，车内空气已被改善至理想状态。

作为一种选择，中央控制器1、空气质量检测装置2及空气净化装置3与空 调本体采用同一电源。同时作为一种选择，空气净化装置进一步包括：负离子 发生器和/或加湿器等其他改变空气质量的部件。

由于臭氧机和制氧机在工作时，除了产生用户所需要的臭氧和氧气以外， 有时还将产生废气。如果这些废气也被排入至车内，会给车内人员带来不适。 因此，作为一种选择，本发明其他实施例中，臭氧机进一步包括臭氧机本体、 臭氧出气管以及废气排气管；臭氧机本体制造的臭氧通过臭氧出气管送入车 内，制造臭氧过程中所产生的废气通过废气排气管送出车外。制氧机进一步包 括制氧机本体、制氧出气管以及废气排气管；

制氧机本体制造的氧气通过制氧出气管送入车内，制造氧气过程中所产生 的废气通过废气排气管送出车外。