| 专利名称： | 一种新型转向摇臂 | ||
| 专利名称(英文)： | Novel steering rocker arm | ||
| 专利号： | CN201420550987.X | 申请时间： | 20140924 |
| 公开号： | CN204110138U | 公开时间： | 20150121 |
| 申请人： | 湖南易通汽车配件科技发展有限公司 | ||
| 申请地址： | 410000 湖南省长沙市长沙县黄花镇黄垅村（黄花工业园） | ||
| 发明人： | 付建朝; 张勇; 罗扬云; 肖飞平; 左佳; 袁光金; 李小强 | ||
| 分类号： | B62D7/00 | 主分类号： | B62D7/00 |
| 代理机构： | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 何湘玲 |
| 摘要： | 一种新型转向摇臂，其主体为一空间直角三角形结构，所述直角三角形结构的一个锐角顶部外伸有一个直杆段，且外伸的直杆段的水平高度高于三角形结构的水平面高度，且此高度差自三角形结构的中心点位置至直杆段的锐角顶点位置的高度差呈连续变化；另外，所述直杆段上设置有一个转向直拉杆安装孔，所述空间直角三角形结构的直角位置开有一个摇臂销安装孔，而在空间直角三角形结构相对于直杆段的另一锐角位置则设置有一个中间横拉杆安装孔以及一个转向横拉杆安装孔。本实用新型加工方便，装配容易，有效克服了由于悬架系统引起的汽车跑偏和转角不足等缺陷，更好提高了乘坐舒适性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a novel steering rocker arm. A body of the novel steering rocker arm is of a spatial right-triangle structure, a straight rod section outwardly extends on the top of an acute angle of the right-triangle structure, the horizontal height of the outwardly extending straight rod section is larger than the height of a horizontal plane of the right-triangle structure, and the height difference between the straight rod section and the horizontal plane of the right-triangle structure is continuously changed from the center point of the right-triangle structure to the vertex of an acute angle of the straight rod section; a steering straight draw bar mounting hole is formed in the straight rod section, a rocker arm pin mounting hole is formed in a right-angle position of the spatial right-triangle structure, and a middle transverse draw bar mounting hole and a steering transverse draw bar mounting hole are formed in another acute-angle position, which is opposite to the straight rod section, of the spatial right-triangle structure. The novel steering rocker arm has the advantages that the novel steering rocker arm is convenient to machine and easy to assemble, shortcomings of off-tracking of automobiles, insufficient steering angles and the like due to suspension systems can be effectively overcome, and the riding comfort can be effectively improved. | ||
1.一种新型转向摇臂，其主体为一空间直角三角形结构，其特征在于，所述直角三角形结构的一个锐角顶部外伸有一个直杆段，且外伸的直杆段的水平高度高于三角形结构的水平面高度，且此高度差自三角形结构的中心点位置至直杆段的锐角顶点位置的高度差呈连续变化；另外，所述直杆段上设置有一个转向直拉杆安装孔，所述空间直角三角形结构的直角位置开有一个摇臂销安装孔，而在空间直角三角形结构相对于直杆段的另一锐角位置则设置有一个中间横拉杆安装孔以及一个转向横拉杆安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，所述摇臂销安装孔为圆柱安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，所述中间横拉杆安装孔、转向横拉杆安装孔以及转向直拉杆安装孔均为圆锥孔，且三个圆锥孔与球头连接处均采用锥面配合，通过球头螺纹与开槽螺母压紧摇臂安装平面连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，摇臂中间部分设置有镂空槽结构。
1.一种新型转向摇臂，其主体为一空间直角三角形结构，其特征在于，所述直角三角形结构的一个锐角顶部外伸有一个直杆段，且外伸的直杆段的水平高度高于三角形结构的水平面高度，且此高度差自三角形结构的中心点位置至直杆段的锐角顶点位置的高度差呈连续变化；另外，所述直杆段上设置有一个转向直拉杆安装孔，所述空间直角三角形结构的直角位置开有一个摇臂销安装孔，而在空间直角三角形结构相对于直杆段的另一锐角位置则设置有一个中间横拉杆安装孔以及一个转向横拉杆安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，所述摇臂销安装孔为圆柱安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，所述中间横拉杆安装孔、转向横拉杆安装孔以及转向直拉杆安装孔均为圆锥孔，且三个圆锥孔与球头连接处均采用锥面配合，通过球头螺纹与开槽螺母压紧摇臂安装平面连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，摇臂中间部分设置有镂空槽结构。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车机械转向系统技术领域，具体为一种用于汽车独立悬架中的新型转向摇臂。
背景技术
目前，国内汽车独立悬架配用转向传动结构大体采用是：转向器→转向垂臂→转向直拉杆→转向摇臂→中间横拉杆→左转向横拉杆→右转向横拉杆的布置结构。其中摇臂主要作用是把转向器输出的力矩和运动传递给转向横拉杆。转向摇臂是汽车转向传动结构最为重要一部分，它关系到汽车转向系统的安全性和转向结构的空间布置合理性。
由于转向系统中杆系众多，转向直拉杆和转向横杆很难合理的布置在一个平面内；传统转向摇臂和和摇臂销设计存在精度较高的间隙配合关系，造成加工困难且二者转动过程中很容易产生噪音。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新型转向摇臂，这种转向摇臂结构简单，加工性能良好，可用于解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种新型转向摇臂，其主体为一空间直角三角形结构，此直角三角形结构的一个锐角顶部外伸有一个直杆段，且外伸的直杆段的水平高度高于三角形结构的水平面高度，且此高度差自三角形结构的中心点位置至直杆段的锐角顶点位置的高度差呈连续变化；另外，所述直杆段上设置有一个转向直拉杆安装孔，所述空间直角三角形结构的直角处开有一个摇臂销安装孔，而在空间直角三角形结构相对于直杆段的另一锐角位置则设置有一个中间横拉杆安装孔以及一个转向横拉杆安装孔。
本实用新型的转向摇臂在于摇臂销连接安装时，将转向摇臂上安装面与摇臂销轴肩贴合，转向摇臂下安装面采用施必牢螺母和摇臂销螺母配合锁紧，通过摩擦力使二者一同转动。
在本实用新型中，所述摇臂销安装孔为圆柱安装孔。
在本实用新型中，所述中间横拉杆安装孔、转向横拉杆安装孔以及转向直拉杆安装孔均为圆锥孔，这三个圆锥孔与球头连接处均采用锥面配合，通过球头螺纹与开槽螺母压紧摇臂安装平面连接，避免由于横拉杆球头销径向攒动松脱，导致车辆的跑偏。
在本实用新型中，摇臂中间部分设置有镂空槽结构，此镂空槽结构经过CAE分析和结构优化，既能保证强度和刚度又可以大幅度节约了材料成本。
在本实用新型中，摇臂中设计有限位平面，配合外接限位螺栓可用于调节车轮的最大转角，有效克服转弯不足等缺点。
有益效果：本实用新型能做到各转向拉杆不局限于同一平面的空间布置；避免了由于转向摇臂和摇臂销配合旋转产生的噪音；结构简单，采用双面镂空设计，有效降低材料成本和减轻了汽车重量；有效克服了由于悬架系统引起的汽车跑偏和转角不足等缺陷，更好提高了乘坐舒适性。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的立体结构图。
图2为本实用新型较佳实施例的俯视图。
其中：1、镂空槽；2、摇臂销安装孔；3、转向直拉杆安装孔；4、中间横拉杆安装孔；5、转向横拉杆安装孔；6、螺栓限位平面。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1、图2的一种新型转向摇臂的较佳实施例，在本实施例中，摇臂主体为空间三角形结构，此空间三角形结构的俯视为直角三角形结构，且在其一侧锐角顶部外伸有一个直杆段，直杆段的水平高度高于三角形结构的水平面高度，且此高度差自三角形结构的中心点位置至直杆段的锐角顶点位置的高度差呈连续变化，而在转向摇臂中间位置设置有镂空槽1。
在本实施例中，转向摇臂的直杆段上开有转向直拉杆安装孔3，而在与其相对的空间三角形结构的边角位置上则分别开有摇臂销安装孔2、中间横拉杆安装孔4以及转向横拉杆安装孔5，其中，摇臂销安装孔2为圆柱安装孔，而中间横拉杆安装孔4、转向横拉杆安装孔5以及转向直拉杆安装孔3均为圆锥孔，这三个圆锥孔与球头连接处均采用锥面配合，通过球头螺纹与开槽螺母压紧摇臂安装平面连接，避免由于横拉杆球头销径向攒动松脱，导致车辆的跑偏，四个孔均为水平安装，以保证四孔不处于同一水平安装面内。
在本实施例中，摇臂销安装孔2上安装面与摇臂销轴肩贴合，摇臂销安装孔2下安装面采用施必牢螺母和摇臂销螺母配合锁紧，通过摩擦力使转向摇臂和摇臂销一起转动。这种间隙配合在摇臂销和车架上，可有效消除由转向摇臂和摇臂销转动产生的噪音。
在本实施例中，转向摇臂中设计有限制最大转角的螺栓限位平面6，配合限位螺栓调节车轮最大转角，有效克服转弯不足等缺点。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
