| 专利名称： | 一种新型转向摇臂 | ||
| 专利名称(英文)： | Novel steering rocker arm | ||
| 专利号： | CN201420550914.0 | 申请时间： | 20140924 |
| 公开号： | CN204110144U | 公开时间： | 20150121 |
| 申请人： | 湖南易通汽车配件科技发展有限公司 | ||
| 申请地址： | 410000 湖南省长沙市长沙县黄花镇黄垅村（黄花工业园） | ||
| 发明人： | 肖飞平; 李小强; 袁光金; 罗扬云; 左佳; 付建朝; 张勇 | ||
| 分类号： | B62D7/20 | 主分类号： | B62D7/20 |
| 代理机构： | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 何湘玲 |
| 摘要： | 一种新型转向摇臂，包括三角段以及直杆段，所述三角段的锐角端直接连接到直杆段，并与之一体成型，整个转向摇臂靠三角段一侧厚度高于直杆段一侧厚度、摇臂销安装孔一侧厚度高于背离摇臂销安装孔一侧厚度，且厚度差呈连续变化；另外，在所述三角段的一侧边角位置设置有一个用于安装摇臂销的摇臂销安装孔，而在直杆段中背离三角段的一侧则安装有用于安装中间横拉杆的中间横拉杆安装孔以及用于安装左/右转向横拉杆的转向横拉杆安装孔各一个；三个孔结构在转向摇臂上水平安装且安装在同一水平面上。本实用新型工艺简单，加工方便，装配容易，避免了空间错位产生的弯矩，提高了摇臂及其配套销轴的使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a novel steering rocker arm which comprises a triangular section and a straight rod section. An acute angle end of the triangular section is directly connected to the straight rod section, the acute angle end of the triangular section and the straight rod section are integrally formed, the side, which is close to the triangular section, of the integral steering rocker arm is thicker than the side, where the straight rod section is located, of the integral steering rocker arm, the side, where a rocker arm pin mounting hole is formed, of the integral steering rocker arm is thicker than the side, which is far away from the rocker arm pin mounting hole, of the integral steering rocker arm, and the thickness difference of the integral steering rocker arm is continuously changed; the rocker pin mounting hole which is used for mounting a rocker arm pin is formed in an angular position of a side edge of the triangular section, a middle transverse draw bar mounting hole and a steering transverse draw bar mounting hole are respectively formed in the side, which is far away from the triangular section, of the straight rod section, the middle transverse draw bar mounting hole is used for mounting a middle transverse draw bar, and the steering transverse draw bar mounting hole is used for mounting left/right steering transverse draw bars; three hole structures are horizontally mounted on the steering rocker arm and are mounted on the same horizontal plane. The novel steering rocker arm has the advantages that a process is simple, the novel steering rocker arm is convenient to machine and easy to assemble, bending moment due to spatial mismatch can be prevented, and the service lives of the rocker arm and hinge pins matched with the rocker arm can be prolonged. | ||
1.一种新型转向摇臂，包括三角段以及直杆段，其特征在于，所述三角段的锐角端直接连接到直杆段，并与之一体成型，在所述三角段的一侧边角位置设置有一个用于安装摇臂销的摇臂销安装孔，而在直杆段中背离三角段的一侧则安装有用于安装中间横拉杆的中间横拉杆安装孔以及用于安装左/右转向横拉杆的转向横拉杆安装孔各一个；三个孔结构在转向摇臂上水平安装且安装在同一水平面上；另外，整个转向摇臂靠三角段一侧厚度高于直杆段一侧厚度、摇臂销安装孔一侧厚度高于背离摇臂销安装孔一侧厚度，且厚度差呈连续变化。
2.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，所述摇臂销安装孔为圆柱安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，所述中间横拉杆安装孔以及所述转向横拉杆安装孔与球头连接处均采用锥面配合。
4.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，摇臂的上、下面上设置有双面沉槽结构。
1.一种新型转向摇臂，包括三角段以及直杆段，其特征在于，所述三角段的锐角端直接连接到直杆段，并与之一体成型，在所述三角段的一侧边角位置设置有一个用于安装摇臂销的摇臂销安装孔，而在直杆段中背离三角段的一侧则安装有用于安装中间横拉杆的中间横拉杆安装孔以及用于安装左/右转向横拉杆的转向横拉杆安装孔各一个；三个孔结构在转向摇臂上水平安装且安装在同一水平面上；另外，整个转向摇臂靠三角段一侧厚度高于直杆段一侧厚度、摇臂销安装孔一侧厚度高于背离摇臂销安装孔一侧厚度，且厚度差呈连续变化。
2.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，所述摇臂销安装孔为圆柱安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，所述中间横拉杆安装孔以及所述转向横拉杆安装孔与球头连接处均采用锥面配合。
4.根据权利要求1所述的一种新型转向摇臂，其特征在于，摇臂的上、下面上设置有双面沉槽结构。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车机械转向系统技术领域，具体为一种用于汽车独立悬架中的新型转向摇臂。
背景技术
当前，国内汽车独立悬架配用转向传动结构大体采用的形式主要是：转向器→转向垂臂→转向拉杆→转向摇臂→转向中间横拉杆→左/右转向横拉杆的布置结构。其中，转向摇臂主要作用是把转向器输出的力矩和运动传递给转向横拉杆。转向摇臂是汽车转向传动结构最为重要一部分，它关系到汽车转向系统的准确性和转向结构的空间布置是否合理。
由于转向系统中传递杆系众多，再加上独立悬架汽车的转向要求转向系统布置要灵活且适应舒适性要求，转向系统的转向拉杆通常布置在一个平面内；且大多采用实体平面设计，导致大量材料浪费。其次传统摇臂和摇臂销设计采用精度较高的间隙配合关系，造成加工困难且二者转动过程中很容易产生噪音。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新型转向摇臂，这种转向摇臂结构简单，加工性能良好，可用于解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种新型转向摇臂，包括三角段以及直杆段，三角段的锐角端直接连接到直杆段，并与之一体成型，在所述三角段的一侧边角位置设置有一个用于安装摇臂销的摇臂销安装孔，而在直杆段中背离三角段的一侧则安装有用于安装中间横拉杆的中间横拉杆安装孔以及用于安装左/右转向横拉杆的转向横拉杆安装孔各一个；三个孔结构在转向摇臂上水平安装且安装在同一水平面上；另外，整个转向摇臂靠三角段一侧厚度高于直杆段一侧厚度、摇臂销安装孔一侧厚度高于背离摇臂销安装孔一侧厚度，且厚度差呈连续变化。
本实用新型的转向摇臂在于摇臂销连接安装时，将转向摇臂上安装面与摇臂销轴肩贴合，转向摇臂下安装面采用施必牢螺母和摇臂销螺母配合锁紧，通过摩擦力使二者一同转动。
在本实用新型中，所述摇臂销安装孔为圆柱安装孔。
在本实用新型中，所述中间横拉杆安装孔以及所述转向横拉杆安装孔与球头连接处均采用锥面配合，通过球头螺纹与开槽螺母压紧摇臂安装平面连接，避免由于横拉杆球头销径向攒动松脱，导致车辆的跑偏。
在本实用新型中，摇臂采用双面沉槽结构，此沉槽结构经过CAE分析和结构优化，既能保证强度和刚度又可以大幅度节约了材料成本。
在本实用新型中，摇臂中设计有限位平面，配合外接限位螺栓可用于调节车轮的最大转角，有效克服转弯不足等缺点。
有益效果：本实用新型能做到各转向拉杆工作于同一平面的空间布置；避免了空间错位产生的弯矩，提高了摇臂及其配套销轴的使用寿命；上下两面采用镂空设计，降低了自身重量，大幅控制材料成本，避免了空间布置干涉问题；有效克服了由于悬架系统引起的汽车跑偏和转角不足等缺陷，更好提高了乘坐舒适性。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的示意图。
其中：1、摇臂销安装孔；2、摇臂定位突台；3、转向限位块；4、沉槽；5、中间横拉杆安装孔；6、转向横拉杆安装孔。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1的一种新型转向摇臂的较佳实施例，在本实施例中，包括摇臂销安装孔1、摇臂定位突台2、转向限位块3、沉槽4、中间横拉杆安装孔5以及转向横拉杆安装孔6。其中，摇臂销安装孔1为圆柱安装孔；而中间横拉杆安装孔5以及转向横拉杆安装孔6均为圆锥孔，与球头连接处采用锥面配合，通过球头螺纹与开槽螺母压紧摇臂安装平面连接，避免由于横拉杆球头销径向攒动松脱，导致车辆的跑偏。
在本实施例中，转向摇臂的主体包括三角段以及直杆段，其三角段的边角位置上开有摇臂销安装孔1，而直杆段则开有中间横拉杆安装孔5以及转向横拉杆安装孔6。而整个转向摇臂靠三角段一侧厚度高于直杆段一侧厚度、摇臂销安装孔1一侧厚度高于背离摇臂销安装孔1一侧厚度，且厚度差呈连续变化。同时，在转向摇臂的摇臂体的上、下两个面上均开有沉槽4，此沉槽4机构通过CAE优化可在有效保证强度和刚度的同时大幅度节约了材料成本。
在本实施例中，转向摇臂和摇臂销连接采用螺栓紧固，通过摇臂定位突台2定位安装并实现对转向摇臂的定位，即摇臂定位突台2定位安装面与摇臂销轴肩贴合，摇臂销安装孔1下安装面采用施必牢螺母和摇臂销螺母配合锁紧，锁紧后的转向摇臂跟随摇臂销轴一起转动。
在本实施例中，转向摇臂和摇臂销的配合安装在车架上，从而消除由转向摇臂和摇臂销转动产生的噪音。而通过转向限位块3的限位，可将转向摇臂的最大转角限制在13°，配合限位螺栓的调节，实现车轮最大转角，有效克服转弯不足等缺点。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
