| 专利名称： | 一种带有凹形储料包的侧围后外坯板 | ||
| 专利名称(英文)： | With concave chu Liaobao a of the back side wall of the outer blank | ||
| 专利号： | CN201620088374.8 | 申请时间： | 20160128 |
| 公开号： | CN205345053U | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 东风汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 430057 湖北省武汉市武汉经济技术开发区珠山湖大道399号 | ||
| 发明人： | 钱顺峰; 李玉华; 秦辉; 孙昀; 徐天波 | ||
| 分类号： | B62D25/02 | 主分类号： | B62D25/02 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车上的左右侧围后外坯板，尤其是涉及一种带有凹形储料包的侧围后外坯板。一种带有凹形储料包的侧围后外坯板，包括后保险杠安装区和轮罩轮廓型面，所述后保险杠安装区和轮罩轮廓型面的连接面加工整形后具有高度差，所述具有高度差的连接面上设有凹形储料包，该凹形储料包增加了该连接面位置处的线长，可以有效防止该位置在加工整形过程中开裂。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile on the left and right of the back side wall of the outer blank, in particular to a kind of the back side wall with concave chu Liaobao of the outer blank. With concave chu Liaobao a of the back side wall of the outer blank, comprises a rear bumper installation area and contour molding surface of the wheel, the rear bumper magneticcore the connecting surface of the profile and wheel house processing after shaping surface having the height difference, the height difference is provided with a concave chu Liaobao on the junction surface, the concave storage packet plus the length of the position of the connecting surface, the position can be effectively prevented in the processing and shaping process of cracking. | ||
1.一种带有凹形储料包的侧围后外坯板，包括后保险杠安装区 (2)和轮罩轮廓型面(1)，所述后保险杠安装区(2)和轮罩轮廓型 面(1)的连接面(4)加工整形后具有高度差，其特征在于：所述连 接面(4)上设有凹形储料包(3)。
2.根据权利要求1所述的一种带有凹形储料包的侧围后外坯板， 其特征在于：所述凹形储料包(3)为类心形结构。
3.根据权利要求2所述的一种带有凹形储料包的侧围后外坯板， 其特征在于：所述凹形储料包(3)的凹陷深度为2～5mm。
1.一种带有凹形储料包的侧围后外坯板，包括后保险杠安装区 (2)和轮罩轮廓型面(1)，所述后保险杠安装区(2)和轮罩轮廓型 面(1)的连接面(4)加工整形后具有高度差，其特征在于：所述连 接面(4)上设有凹形储料包(3)。
2.根据权利要求1所述的一种带有凹形储料包的侧围后外坯板， 其特征在于：所述凹形储料包(3)为类心形结构。
3.根据权利要求2所述的一种带有凹形储料包的侧围后外坯板， 其特征在于：所述凹形储料包(3)的凹陷深度为2～5mm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车上的左右侧围后外坯板，尤其是涉及一 种带有凹形储料包的侧围后外坯板。
背景技术
现有的侧围后外坯板在加工整形后，一般在后保险杠安装区2 与轮罩轮廓型面1的连接面4的高度落差较大，有近48mm，在对侧 围后外坯板的连接面4区域冲压整形时，在连接面4处易出现开裂情 况。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有凹形储料包的 侧围后外坯板。
本实用新型采用的技术方案是：一种带有凹形储料包的侧围后外 坯板，包括后保险杠安装区和轮罩轮廓型面，所述后保险杠安装区和 轮罩轮廓型面的连接面加工整形后具有高度差，其特征在于：所述具 有高度差的连接面上设有凹形储料包。
作为优选，所述凹形储料包为类心形结构。
作为优选，所述凹形储料包的凹陷深度为2～5mm。
本实用新型取得的有益效果是：本实用新型的侧围后外坯板在后 保险杠安装区与轮罩轮廓型面的连接面高度落差较大处加设类心形 的凹形储料包，增加了该连接面位置处的线长，可以有效防止该位置 在加工整形过程中开裂。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型 的内容不仅仅局限于下面的实施例。
如图1，本实用新型的一种带有凹形储料包的侧围后外坯板，包 括后保险杠安装区2和轮罩轮廓型面1，后保险杠安装区2和轮罩轮 廓型面1的连接面4在加工整形后具有48mm的高度差，在具有高度 差的连接面4上设置一个向内凹陷的类心形结构的凹形储料包3，凹 形储料包3的凹陷深度为2～5mm，该凹形储料包3有效增加了连接面 4处的线长。
现有的侧围后外坯板：侧围后外坯板厚度为0.7mm，型号为 DX53D+Z，通过网格画线法测得平面压料过程中，连接面处压料前 线长为100mm，经过拉延后，线长为124.5mm，整形后为132mm。
拉延的材料延伸率：δ1＝(124.5-100)/100*100％＝24.5％
整形后的材料延伸率：δ2＝(132-100)/100*100％＝32％
表4钢板和钢带的力学性能
通过查表1(钢的力学性能表)，可知(带√行)该处加工整形 后整体延伸率超出基本标准，开裂是必然的。
本实用新型的侧围后外坯板：侧围后外坯板厚度为0.7mm，型号 为DX53D+Z，通过网格画线法测得平面压料过程中，连接面处压料 前线长为106mm，经过拉延后，线长为124.5mm，整形后为132mm。
拉延的材料延伸率：δ3＝(127-108)/108*100％＝17.6％
整形后的材料延伸率：δ4＝(132-108)/108*100％＝22.2％
通过查表1(钢的力学性能表)，可知该处不易开裂。
