| 专利名称： | 用于汽车部件低压脉冲耐久试验的控制方法及装置 | ||
| 专利名称(英文)： | For use in automobile parts low-pressure pulse endurance test of the control method and device | ||
| 专利号： | CN201610059556.7 | 申请时间： | 20160128 |
| 公开号： | CN105716822A | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 武汉信测标准技术服务有限公司 | ||
| 申请地址： | 430034 湖北省武汉市硚口区古田五路17号孵化园区新四楼1-02号 | ||
| 发明人： | 王建军; 杨晓金; 梁军; 喻镇涛; 周俊文; 周飞 | ||
| 分类号： | G01M7/08 | 主分类号： | G01M7/08 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于汽车部件低压脉冲耐久试验的控制方法，属于车辆部件耐久试验技术领域。它是将电动缸的压力变化转换为液压油缸的压力变化，施于液压循环管路中的被测试样件上，提供被测试样件低压脉冲耐久试验所需的脉冲波。本发明还公开了一种用于汽车部件低压脉冲耐久试验的装置。本发明应用广泛、可靠，可实现电动缸驱动低压脉冲耐久试验的压力波形。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a low-voltage pulse for use in automobile parts endurance test of the control method, which belongs to the technical field of vehicle component durability test. The electric cylinder is converted to the pressure change of the pressure change of the hydraulic cylinder, in the hydraulic circulation pipeline applied to the test sample on the, low-voltage pulse test sample provide the required endurance test of the pulse wave. The invention also discloses a low-voltage pulse for use in automobile parts endurance test of the device. The invention has wide application, and reliable, can be realized by the electric cylinder drives the low-pressure pulse durability test pressure waveform. | ||
1.一种用于汽车部件低压脉冲耐久试验的控制方法，其特征 在于：它是将电动缸的压力变化转换为液压油缸的压力变化，施于 液压循环管路中的被测试样件上，提供被测试样件低压脉冲耐久试 验所需的脉冲波。
2.根据权利要求1所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 控制方法，其特征在于：具体包括(1)、液压循环管路的排空；(2)、 调节试验所需脉冲波形的最低压力。
3.根据权利要求2所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 控制方法，其特征在于：所述液压循环管路的排空是先将液压循环 管路中进液阀打开，介质流通，并通过排空阀将液压循环管路中多 余空气排出。
4.根据权利要求2所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 控制方法，其特征在于：所述调节试验所需脉冲波形的最低压力是 通过电动缸的精确微小压力作为试验需要的脉冲波形的最低压力。
5.根据权利要求1所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 控制方法，其特征在于：将所述液压循环管路内的介质进行加热。
6.一种用于汽车部件低压脉冲耐久试验的装置，包括介质箱 体和气液循环泵，所述介质箱体和气液循环泵通过液压管道连接成 闭合循环管路，所述测试样件输入端与介质箱体输出端之间为第一 液压管道，所述测试样件输出端与介质箱体输入端之间为第二液压 管道，其特征在于：所述第一液压管道上设有补液电机、进液阀、 第一排空切换阀和气液循环泵，所述第二液压管道上设有补液电 机、进液阀、第二排空切换阀、第三排空切换阀，所述第一液压管 道连通至液压油缸，所述液压油缸通过电动缸驱动。
7.根据权利要求6所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 装置，其特征在于：所述第一液压管道上设有加热器。
8.根据权利要求6所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 装置，其特征在于：所述第一液压管道上设有温度传感器。
9.根据权利要求6所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 装置，其特征在于：所述第一液压管道上设有压力变送器。
10.根据权利要求6所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 装置，其特征在于：所述质箱体中介质为乙二醇或液压油。
1.一种用于汽车部件低压脉冲耐久试验的控制方法，其特征 在于：它是将电动缸的压力变化转换为液压油缸的压力变化，施于 液压循环管路中的被测试样件上，提供被测试样件低压脉冲耐久试 验所需的脉冲波。
2.根据权利要求1所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 控制方法，其特征在于：具体包括(1)、液压循环管路的排空；(2)、 调节试验所需脉冲波形的最低压力。
3.根据权利要求2所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 控制方法，其特征在于：所述液压循环管路的排空是先将液压循环 管路中进液阀打开，介质流通，并通过排空阀将液压循环管路中多 余空气排出。
4.根据权利要求2所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 控制方法，其特征在于：所述调节试验所需脉冲波形的最低压力是 通过电动缸的精确微小压力作为试验需要的脉冲波形的最低压力。
5.根据权利要求1所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 控制方法，其特征在于：将所述液压循环管路内的介质进行加热。
6.一种用于汽车部件低压脉冲耐久试验的装置，包括介质箱 体和气液循环泵，所述介质箱体和气液循环泵通过液压管道连接成 闭合循环管路，所述测试样件输入端与介质箱体输出端之间为第一 液压管道，所述测试样件输出端与介质箱体输入端之间为第二液压 管道，其特征在于：所述第一液压管道上设有补液电机、进液阀、 第一排空切换阀和气液循环泵，所述第二液压管道上设有补液电 机、进液阀、第二排空切换阀、第三排空切换阀，所述第一液压管 道连通至液压油缸，所述液压油缸通过电动缸驱动。
7.根据权利要求6所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 装置，其特征在于：所述第一液压管道上设有加热器。
8.根据权利要求6所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 装置，其特征在于：所述第一液压管道上设有温度传感器。
9.根据权利要求6所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 装置，其特征在于：所述第一液压管道上设有压力变送器。
10.根据权利要求6所述的用于汽车部件低压脉冲耐久试验的 装置，其特征在于：所述质箱体中介质为乙二醇或液压油。
翻译：技术领域
本发明属于车辆部件耐久试验技术领域，具体涉及一种用于汽 车部件低压脉冲耐久试验的控制方法及装置。
背景技术
现有技术的脉冲试验台由伺服液压缸作为作动器，并且被测试 样件所在的液压循环管路的介质为液压油，将系统液压油的压力变 化通过伺服液压缸转换为介质液压油的压力变化，从而产生不同波 形的脉冲，实现被测试样件的压力脉冲性能耐久试验，但是这种装 置只适合做5Mpa以上的脉冲实验，对于2Mpa以下的脉冲试验， 现有技术通过液压油、伺服液压缸来调节脉冲压力的脉冲试验台存 在灵敏度不高，精度低，测试结果误差大的缺陷。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种用于汽车部 件低压脉冲耐久试验的控制方法及装置。具体涉及车辆上部件受到 满足一定规律的压力波形的耐久试验，可检验车辆部件在标准要求 下的压力脉冲性能。尤其适用于散热器、中控器、蒸发器等部件在 标准要求下的压力脉冲性能耐久试验。
本发明采用的技术方案是：一种用于汽车部件低压脉冲耐久试 验的控制方法，它是将电动缸的压力变化转换为液压油缸的压力变 化，施于液压循环管路中的被测试样件上，提供被测试样件低压脉 冲耐久试验所需的脉冲波。
具体包括(1)、液压循环管路的排空；(2)、调节试验所需脉冲 波形的最低压力。
进一步地，所述液压循环管路的排空是先将液压循环管路中进 液阀打开，介质流通，并通过排空阀将液压循环管路中多余空气排 出。
进一步地，所述调节试验所需脉冲波形的最低压力是通过电动 缸的精确微小压力作为试验需要的脉冲波形的最低压力。
进一步地，将所述液压循环管路内的介质进行加热。
一种用于汽车部件低压脉冲耐久试验的装置，包括介质箱体和 气液循环泵，所述介质箱体和气液循环泵通过液压管道连接成闭合 循环管路，所述测试样件输入端与介质箱体输出端之间为第一液压 管道，所述测试样件输出端与介质箱体输入端之间为第二液压管 道，所述第一液压管道上设有补液电机、进液阀、第一排空切换阀 和气液循环泵，所述第二液压管道上设有补液电机、进液阀、第二 排空切换阀、第三排空切换阀，所述第一液压管道连通至液压油缸， 所述液压油缸通过电动缸驱动。
进一步优选的结构，所述第一液压管道上设有加热器。
进一步优选的结构，所述第一液压管道上设有温度传感器。
进一步优选的结构，所述第一液压管道上设有压力变送器。
进一步优选的结构，所述质箱体中介质为乙二醇或液压油。
本发明应用广泛、可靠，以高压管为液压管路，通过气液循环 泵对介质进行循环，压力变送器和温度传感器分别对试验波形和温 度进行监测，加热器对介质进行稳定均匀的加热使得介质温度满足 标准要求，通过电动缸的精确微小压力控制从而满足试验需要的的 脉冲波形的最低压力，气液循环泵主要作用为使得被加热的液体充 分循环同时不增加系统的压力，进液阀的主要作用为对测试样品进 行测试时关闭或对测试样品不测试时导通，通过调节电动缸可以产 生测试所需的正弦波、方波、梯形波等压力波形，采用上位机软件 及采集系统采集压力和温度的实时值并通过软件运算输出合理的 控制值从而实现闭环控制。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明管路连接示意图。
图中：1-介质箱体、2-补液电机、3-进液阀、4-第一排空切换 阀、5-第二排空切换阀、6-加热器、7-气液循环泵、8-电动缸、9- 液压油缸、10-第三排空切换阀、11-测试样件、12-压力变送器、13- 温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便 于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1、图2所示，本发明一种用于汽车部件低压脉冲耐久试 验的装置，包括介质箱体1和气液循环泵7，所述介质箱体1和气 液循环泵7通过液压管道连接成闭合循环管路，所述测试样件11 输入端与介质箱体1输出端之间为第一液压管道，所述测试样件11 输出端与介质箱体1输入端之间为第二液压管道，所述第一液压管 道上设有补液电机2、进液阀3、第一排空切换阀4和气液循环泵7， 所述第二液压管道上设有补液电机2、进液阀3、第二排空切换阀5、 第三排空切换阀10，所述第一液压管道连通至液压油缸9，所述液 压油缸9通过电动缸8驱动。所述第一液压管道上设有加热器6、 温度传感器13和压力变送器12。所述质箱体1中介质为乙二醇或 液压油。补液电机2用于将介质箱体1内的介质补充至循环管路中， 加热器6与温度传感器13的配合控制循环管路中的温度以适应不 同试验要求。
一种用于汽车部件低压脉冲耐久试验的控制方法，它是将电动 缸的压力变化转换为液压油缸的压力变化，施于液压循环管路中的 被测试样件上，提供被测试样件低压脉冲耐久试验所需的脉冲波。
具体包括(1)、液压循环管路的排空；(2)、调节试验所需脉冲 波形的最低压力。
所述液压循环管路的排空是先将液压循环管路中进液阀打开， 介质流通，并通过排空阀将液压循环管路中多余空气排出。
所述调节试验所需脉冲波形的最低压力是通过电动缸的精确 微小压力作为试验需要的脉冲波形的最低压力。
本发明具体试验过程：首先将气液循环泵7、进液阀3、排空 阀打开，各执行元件、监控元件和液压管道进入排除空气阶段，待 到空气排除干净后关闭排空阀，通过进液阀3调节出液压循环管道 的标准最大压力作为试验需要的脉冲波形的最低压力，并将多余介 质排放到介质箱体1，将加热器6打开，加热到要求的温度并保持， 如果最低压力由于介质温度升高而升高，则需通过排空阀来短暂排 除空气，达到最低压力。关闭进液阀3使管路封闭，调节电动缸8 从而对测试样件11以一定的速度进行加压，达到要求最大压力作 为最高压力，通过调节电动缸8加载速度可以做出要求的波形(例 如：正弦波、方波、梯形波等等)。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知 的现有技术。
