| 专利名称： | 一种汽车发电机端盖 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile generator end cover | ||
| 专利号： | CN201420513110.3 | 申请时间： | 20140905 |
| 公开号： | CN204030802U | 公开时间： | 20141217 |
| 申请人： | 宁波吉威熔模铸造有限公司 | ||
| 申请地址： | 315000 浙江省宁波市鄞州区云龙镇荷花桥 | ||
| 发明人： | 罗绍康 | ||
| 分类号： | H02K5/04; H02K5/16 | 主分类号： | H02K5/04 |
| 代理机构： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人： | 胡小永 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发电机端盖，包括连接块、轴承座、轴承和若干个螺钉与定位块；所述连接块的中间处包含有一个通孔，所述轴承座的中间处包含有一个与轴承过盈配合的轴承孔，所述轴承孔位于通孔中，所述定位块分别位于轴承座的上、下、左和右两端，该定位块的侧部设置延伸的压板，所述螺钉穿过定位块后与连接块螺纹连接使压板压紧轴承座后与连接块固定。本实用新型的汽车发电机端盖降低了加工难度。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile generator end cover. The automobile generator end cover comprises a connection block, a bearing seat, a bearing, a plurality of screws and a plurality of positioning blocks, wherein the middle of the connection block comprises a through hole, the middle of the bearing seat comprises a bearing hole in interference fit with the bearing, the bearing hole is located in the through hole, the positioning blocks are respectively located at the upper end, the lower end, the left end and the right end of the bearing seat, an extended press plate is arranged on the side portion of each positioning block, the screws are connected with the connection block through threads after the screws pass through the positioning blocks, and the press plates are fixed together with the connection block through the screws after the press plates tightly press the bearing seat. The automobile generator end cover reduces processing difficulty. | ||
1.一种汽车发电机端盖，其特征在于，所述汽车发电机端盖包 括连接块(1)、轴承座(2)、轴承(3)和若干个螺钉(4)与定位块 (5)；所述连接块(1)的中间处包含有一个通孔(6)，所述轴承座 (2)的中间处包含有一个与轴承(3)过盈配合的轴承孔(7)，所述 轴承孔(7)位于通孔(6)中，所述定位块(5)分别位于轴承座(2) 的上、下、左和右两端，该定位块(5)的侧部设置延伸的压板(8)， 所述螺钉(4)穿过定位块(5)后与连接块(1)螺纹连接使压板(8) 压紧轴承座(2)后与连接块(1)固定。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖，其特征在于，所述连 接块(1)的边沿包含有若干个周向均布的螺钉孔(9)。
3.根据权利要求2所述的汽车发电机端盖，其特征在于，所述螺 钉孔(9)有4个。
4.根据权利要求3所述的汽车发电机端盖，其特征在于，所述通 孔(6)的形状为矩形。
5.根据权利要求4所述的汽车发电机端盖，其特征在于，所述轴 承座(2)的材料为铝合金。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车发电机端盖，其特征在 于，所述通孔(6)与轴承孔(7)之间设置有间隙。
1.一种汽车发电机端盖，其特征在于，所述汽车发电机端盖包 括连接块(1)、轴承座(2)、轴承(3)和若干个螺钉(4)与定位块 (5)；所述连接块(1)的中间处包含有一个通孔(6)，所述轴承座 (2)的中间处包含有一个与轴承(3)过盈配合的轴承孔(7)，所述 轴承孔(7)位于通孔(6)中，所述定位块(5)分别位于轴承座(2) 的上、下、左和右两端，该定位块(5)的侧部设置延伸的压板(8)， 所述螺钉(4)穿过定位块(5)后与连接块(1)螺纹连接使压板(8) 压紧轴承座(2)后与连接块(1)固定。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机端盖，其特征在于，所述连 接块(1)的边沿包含有若干个周向均布的螺钉孔(9)。
3.根据权利要求2所述的汽车发电机端盖，其特征在于，所述螺 钉孔(9)有4个。
4.根据权利要求3所述的汽车发电机端盖，其特征在于，所述通 孔(6)的形状为矩形。
5.根据权利要求4所述的汽车发电机端盖，其特征在于，所述轴 承座(2)的材料为铝合金。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车发电机端盖，其特征在 于，所述通孔(6)与轴承孔(7)之间设置有间隙。
翻译：技术领域
本实用新型属于一种汽配领域，具体涉及一种汽车发电机端盖。
背景技术
传统的汽车发电机端盖包含有用于安置轴承的轴承孔，为了提高 了轴承孔与转子的同心度，需要将轴承孔的精度设置很高，从而增加 了工艺难度。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是降低汽车发电机端盖的工艺难 度。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽 车发电机端盖，包括连接块、轴承座、轴承和若干个螺钉与定位块； 所述连接块的中间处包含有一个通孔，所述轴承座的中间处包含有一 个与轴承过盈配合的轴承孔，所述轴承孔位于通孔中，所述定位块分 别位于轴承座的上、下、左和右两端，该定位块的侧部设置延伸的压 板，所述螺钉穿过定位块后与连接块螺纹连接使压板压紧轴承座后与 连接块固定。
所述连接块的边沿包含有若干个周向均布的螺钉孔。
所述螺钉孔有4个。
所述通孔的形状为矩形。
所述轴承座的材料为铝合金。
所述通孔与轴承孔之间设置有间隙。
(三)有益效果
本实用新型的汽车发电机端盖，通过设置将端盖分成连接块和轴 承座2个独立的结构，并在连接块设置固定轴承座位置的定位块，从 而降低加工精度。
附图说明
图1为本实用新型的汽车发电机端盖的主视图；
图2为本实用新型的汽车发电机端盖的后视图；
图3为图1中A-A的剖视图；
图中1为连接块、2为轴承座、3为轴承、4为螺钉、5为定位块、6 为通孔、7为轴承孔、8为压板、9为螺钉孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步 详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新 型的范围。
如图1、图2和图3所示的一种汽车发电机端盖，包括连接块1、轴 承座2、轴承3和若干个螺钉4与定位块5；所述连接块1的边沿包含有4 个周向均布的螺钉孔9。所述连接块1的中间处包含有一个通孔6，所 述轴承座2的中间处包含有一个与轴承3过盈配合的轴承孔7，所述轴 承孔7位于通孔6中，所述定位块5分别位于轴承座2的上、下、左和右 两端，该定位块5的侧部设置延伸的压板8，所述螺钉4穿过定位块5 后与连接块1螺纹连接使压板8压紧轴承座2后与连接块1固定。所述通 孔6的形状为矩形。所述轴承座2的材料为铝合金,提高散热效果。 所述通孔6与轴承孔7之间设置有间隙，方便定位块5有空间调整。
装配时，先将连接块1放置在汽车发电机的壳体上，然后通过螺 钉穿过螺钉孔后与壳体螺纹连接，然后在轴承座2的轴承3与转子套接 并控制转子的同心度，再控制上下左右的定位块5，通过螺钉穿过定 位块5后与连接块1连接使使压板8压紧轴承座2后与连接块1固定，从 而实现固定。此结构无需将外壳的螺纹孔、端盖上的螺钉孔和轴承孔 的同心度的精度提高，从而降低了工艺难度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技 术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提 下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新 型的保护范围。
