| 专利名称： | 保险杠台车 | ||
| 专利名称(英文)： | Bumper trolley | ||
| 专利号： | CN201420506895.1 | 申请时间： | 20140903 |
| 公开号： | CN204138176U | 公开时间： | 20150204 |
| 申请人： | 天奇自动化工程股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 214187 江苏省无锡市惠山区洛社镇洛藕路288号 | ||
| 发明人： | 缪健; 李锋宝; 甘玉 | ||
| 分类号： | B66C9/08 | 主分类号： | B66C9/08 |
| 代理机构： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 曹祖良 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种保险杠台车，属于汽车制造运输设备技术领域。其包括前车轮组、后车轮组和联系杆，前车轮组和后车轮组之间通过联系杆连接，联系杆上部固定前支撑架和后支撑架，前支撑架和后支撑架之间通过连接杆连接成一体。前车轮组上连接前扶正轮架，前扶正轮架两侧设有前扶正轮，前扶正轮位于链条上，链条的驱动端连接位于带座轴承中的驱动链轮，驱动链轮由驱动电机通过联轴器连接带动。链条的张紧端连接张紧链轮，张紧链轮上连接张紧链轮调节装置。本实用新型结构简单、紧凑、合理，成本较低，大大提高了喷涂防护工作的方便性，运输平稳可靠，装卸方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a bumper trolley, and belongs to the technical field of automobile making transportation equipment. The bumper trolley comprises a front wheel group, a rear wheel group and a link rod, wherein the front wheel group and the rear wheel group are connected through the link rod; a front support rack and a rear support rack are fixed at the upper part of the link rod; the front support rack and the rear support rack are connected into a whole through a connecting rod; a front centralizing wheel rack is connected to the front wheel group; front centralizing wheels are arranged on the two sides of the front centralizing wheel rack, and are positioned on a chain; the drive end of the chain is connected with a driving chain wheel positioned in a plummer block; the driving chain wheel is driven by a driving motor through the connection of a coupler; the tension end of the chain is connected with a tension chain wheel; a tension chain wheel adjusting device is connected to the tension chain wheel. The bumper trolley is simple in structure, compact, reasonable, and lower in cost, greatly improves the convenience in spraying protection, is stable and reliable in transportation, and is convenient to assemble and disassemble. | ||
1.一种保险杠台车，包括前车轮组（1）、后车轮组（2）和联系杆（3），其特征是：前车轮组（1）和后车轮组（2）之间通过联系杆（3）连接，联系杆（3）上部固定前支撑架（4）和后支撑架（5），前支撑架（4）和后支撑架（5）之间通过连接杆（6）连接成一体；前车轮组（1）上连接前扶正轮架（7），前扶正轮架（7）两侧设有前扶正轮（8），前扶正轮（8）位于链条（17）上，链条（17）的驱动端连接位于带座轴承（15）中的驱动链轮（16），驱动链轮（16）由驱动电机（13）通过联轴器（14）连接带动；链条（17）的张紧端连接张紧链轮（18），张紧链轮（18）上连接张紧链轮调节装置（19）。
2.如权利要求1所述的保险杠台车，其特征是：所述前支撑架（4）上设有前支撑销（11），后支撑架（5）上设有后支撑销（12）。
3.如权利要求1所述的保险杠台车，其特征是：所述后车轮组（2）上连接后扶正轮架（10），后扶正轮架（10）两侧设有后扶正轮（9）。
4.如权利要求1所述的保险杠台车，其特征是：所述张紧链轮调节装置（19）包括调节丝杆（20）和滑块（21），调节丝杆（20）与滑块（21）通过螺纹连接，滑块（21）与张紧链轮（18）连接，通过转动调节丝杆（20）来调节张紧链轮（18）的位置，从而调整链条（17）的张紧程度。
1.一种保险杠台车，包括前车轮组（1）、后车轮组（2）和联系杆（3），其特征是：前车轮组（1）和后车轮组（2）之间通过联系杆（3）连接，联系杆（3）上部固定前支撑架（4）和后支撑架（5），前支撑架（4）和后支撑架（5）之间通过连接杆（6）连接成一体；前车轮组（1）上连接前扶正轮架（7），前扶正轮架（7）两侧设有前扶正轮（8），前扶正轮（8）位于链条（17）上，链条（17）的驱动端连接位于带座轴承（15）中的驱动链轮（16），驱动链轮（16）由驱动电机（13）通过联轴器（14）连接带动；链条（17）的张紧端连接张紧链轮（18），张紧链轮（18）上连接张紧链轮调节装置（19）。
2.如权利要求1所述的保险杠台车，其特征是：所述前支撑架（4）上设有前支撑销（11），后支撑架（5）上设有后支撑销（12）。
3.如权利要求1所述的保险杠台车，其特征是：所述后车轮组（2）上连接后扶正轮架（10），后扶正轮架（10）两侧设有后扶正轮（9）。
4.如权利要求1所述的保险杠台车，其特征是：所述张紧链轮调节装置（19）包括调节丝杆（20）和滑块（21），调节丝杆（20）与滑块（21）通过螺纹连接，滑块（21）与张紧链轮（18）连接，通过转动调节丝杆（20）来调节张紧链轮（18）的位置，从而调整链条（17）的张紧程度。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种保险杠台车，属于汽车制造运输设备技术领域。
背景技术
目前，传统的保险杠油漆喷涂工作，采用的载体是空中摩擦线加上吊具。不仅空中摩擦线防护起来比较不便，而且长期使用此工艺方案，还需定期去除吊具上的漆垢，增加了工作量。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种保险杠台车，大大提高了喷涂防护工作的方便性，运输平稳可靠，装卸方便。
按照本实用新型提供的技术方案，保险杠台车包括前车轮组、后车轮组和联系杆，其特征是：前车轮组和后车轮组之间通过联系杆连接，联系杆上部固定前支撑架和后支撑架，前支撑架和后支撑架之间通过连接杆连接成一体；前车轮组上连接前扶正轮架，前扶正轮架两侧设有前扶正轮，前扶正轮位于链条上，链条的驱动端连接位于带座轴承中的驱动链轮，驱动链轮由驱动电机通过联轴器连接带动；链条的张紧端连接张紧链轮，张紧链轮上连接张紧链轮调节装置。
进一步的，前支撑架上设有前支撑销，后支撑架上设有后支撑销。
进一步的，后车轮组上连接后扶正轮架，后扶正轮架两侧设有后扶正轮。
进一步的，张紧链轮调节装置包括调节丝杆和滑块，调节丝杆与滑块通过螺纹连接，滑块与张紧链轮连接，通过转动调节丝杆来调节张紧链轮的位置，从而调整链条的张紧程度。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，成本较低，大大提高了喷涂防护工作的方便性，运输平稳可靠，装卸方便。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型俯视图。
图3为本实用新型左视图。
图4为本实用新型右视图。
附图标记说明：1-前车轮组、2-后车轮组、3-联系杆、4-前支撑架、5-后支撑架、6-连接杆、7-前扶正轮架、8-前扶正轮、9-后扶正轮、10-后扶正轮架、11-前支撑销、12-后支撑销、13-驱动电机、14-联轴器、15-带座轴承、16-驱动链轮、17-链条、18-张紧链轮、19-张紧链轮调节装置、20-调节丝杆、21-滑块。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~4所示，本实用新型主要包括前车轮组1、后车轮组2和联系杆3，前车轮组1和后车轮组2之间通过联系杆3连接。联系杆3上部固定前支撑架4和后支撑架5，前支撑架4和后支撑架5之间通过连接杆6连接成一体。所述前车轮组1、后车轮组2均安装在轨道中。
所述前支撑架4上设有前支撑销11，后支撑架5上设有后支撑销12，工作时，前、后保险杠套置在前支撑销11和后支撑销12上，保险杠可上下拔插装卸。
前车轮组1上连接前扶正轮架7，前扶正轮架7两侧设有前扶正轮8。后车轮组2上连接后扶正轮架10，后扶正轮架10两侧设有后扶正轮9。
如图3所示，所述前扶正轮8位于链条17上，链条17的驱动端连接位于带座轴承15中的驱动链轮16，驱动链轮16由驱动电机13通过联轴器14连接带动。
如图4所示，链条17的张紧端连接张紧链轮18，张紧链轮18上连接张紧链轮调节装置19。所述张紧链轮调节装置19包括调节丝杆20和滑块21，调节丝杆20与滑块21通过螺纹连接，滑块21与张紧链轮18连接，通过转动调节丝杆20来调节张紧链轮18的位置，从而调整链条17的张紧程度。
本实用新型的工作原理是：工作时，通过驱动电机带动链条转动，链条带动前扶正轮沿着导轨运动。张紧链轮调节装置能够调节链条的张紧程度，从而满足使用需求。前、后保险杠套置在前支撑销和后支撑销上，保险杠可上下拔插装卸。本实用新型采用链条加台车的方式，不仅喷涂防护比较方便，而且采用链条输送形式平稳可靠，保险杠装卸也比较方便，造价成本低廉。
