| 专利名称： | 行车辅助装置及后视镜整合模块 | ||
| 专利名称(英文)： | Driving assistant device and mirror integration module | ||
| 专利号： | CN201410436234.0 | 申请时间： | 20140829 |
| 公开号： | CN105365696A | 公开时间： | 20160302 |
| 申请人： | 车王电子(宁波)有限公司 | ||
| 申请地址： | 315402 浙江省宁波市余姚市远东工业城 | ||
| 发明人： | 谢湧铁; 巫佳璋 | ||
| 分类号： | B60R11/02; B60R1/04; B60R11/04 | 主分类号： | B60R11/02 |
| 代理机构： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 宋焰琴 |
| 摘要： | 一种结合于汽车的前挡风玻璃上的行车辅助装置及后视镜整合模块，包括有一定位件，固设于该前挡风玻璃内面；一机壳，以可分离的方式与该定位件结合；以及一后视镜，以可分离的方式与该机壳结合。由上述结构，可将该机壳与该后视镜整合于一体并设置于该定位件上，使得整体配置具整体感，同时又不影响驾驶人的行车视野。 | ||
| 摘要(英文)： | A combination for a motor vehicle running on the front windshield of the auxiliary device and mirror integration module, comprises a locating element, is fixedly arranged on the inner surface of the front windshield; a casing, with the separate mode can be combined with the positioning part; and a rear mirror, and in a detachable way with the casing. By the above-mentioned structure, the casing can be integrated with the rear-view mirror as a whole and is arranged on the locating piece, so that the overall configuration with sense, at the same time driving visual field of the driver is not affected. | ||
1.一种行车辅助装置及后视镜整合模块，结合于一汽车的前挡风玻 璃上，包括： 一定位件，固设于该前挡风玻璃内面； 一机壳，以可分离的方式与该定位件结合；以及 一后视镜，以可分离的方式与该机壳结合。
2.根据权利要求1所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该定位件包括有一第一鸠尾座；该机壳具有一第一平面，该第一平面上设 置有一第一鸠尾槽，以供该定位件的该第一鸠尾座嵌入。
3.根据权利要求2所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该机壳具有一第二平面，该第二平面与该第一平面相背对设置，且该第二 平面上设置有一第二鸠尾座；该后视镜具有一连杆，该连杆一端设置一供 该第二鸠尾座嵌入的第二鸠尾槽。
4.根据权利要求3所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该第一鸠尾座与该第二鸠尾座的形状尺寸相同，该第一鸠尾槽与该第二鸠 尾槽的形状尺寸相同。
5.根据权利要求2所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该机壳具有一螺孔，该螺孔供一螺丝锁入，且该螺丝的一端抵接该第一鸠 尾座的表面。
6.根据权利要求1所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 包含有一摄像装置，设置于该机壳内部，用以撷取外部影像。
7.根据权利要求6所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该机壳具有一开口；该摄像装置包括有一调整座与一镜头，该调整座枢轴 于该机壳内部而可摆动，该镜头设置于该调整座上且对应着该开口。
8.根据权利要求7所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该摄像装置包括有一定位板，该定位板固定不动地位于该机壳内部，且包 括有一至少一定位销；该调整座包括有二翼片，该二翼片之间设置该定位 板，其中至少一翼片具有复数个定位孔供该定位板的该定位销穿入。
1.一种行车辅助装置及后视镜整合模块，结合于一汽车的前挡风玻 璃上，包括： 一定位件，固设于该前挡风玻璃内面； 一机壳，以可分离的方式与该定位件结合；以及 一后视镜，以可分离的方式与该机壳结合。
2.根据权利要求1所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该定位件包括有一第一鸠尾座；该机壳具有一第一平面，该第一平面上设 置有一第一鸠尾槽，以供该定位件的该第一鸠尾座嵌入。
3.根据权利要求2所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该机壳具有一第二平面，该第二平面与该第一平面相背对设置，且该第二 平面上设置有一第二鸠尾座；该后视镜具有一连杆，该连杆一端设置一供 该第二鸠尾座嵌入的第二鸠尾槽。
4.根据权利要求3所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该第一鸠尾座与该第二鸠尾座的形状尺寸相同，该第一鸠尾槽与该第二鸠 尾槽的形状尺寸相同。
5.根据权利要求2所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该机壳具有一螺孔，该螺孔供一螺丝锁入，且该螺丝的一端抵接该第一鸠 尾座的表面。
6.根据权利要求1所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 包含有一摄像装置，设置于该机壳内部，用以撷取外部影像。
7.根据权利要求6所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该机壳具有一开口；该摄像装置包括有一调整座与一镜头，该调整座枢轴 于该机壳内部而可摆动，该镜头设置于该调整座上且对应着该开口。
8.根据权利要求7所述的行车辅助装置及后视镜整合模块，其中， 该摄像装置包括有一定位板，该定位板固定不动地位于该机壳内部，且包 括有一至少一定位销；该调整座包括有二翼片，该二翼片之间设置该定位 板，其中至少一翼片具有复数个定位孔供该定位板的该定位销穿入。
翻译：技术领域
本发明与汽车配备有关，特别是关于一种行车辅助装置及后视镜整合 模块。
背景技术
按，以行车记录器为例的行车辅助装置是一种安装于车辆上的装置， 可纪录驾驶状态、影像与声音，并将纪录的数据经数字化处理后储存于记 忆媒体中，不仅具有记录行车过程的效，更有助于交通事故发生时的责任 厘清。
如图1所示，已知的行车辅助装置1多是以吸盘方式直接固着于汽车 的前挡风玻璃2上，且考虑后视镜3的位置而经常地被设置在后视镜3的 下方处，惟如此的配置关系，有徒增干扰驾驶视线之虞，且行车辅助装置 1所使用的吸盘有因长期日照导致相对前挡风玻璃2剥离的情形发生，以 及吸盘材质老化致不堪再使用的缺失。
于是业者研发出一种后视镜5与行车辅助装置4的整合结构，如图2 所示，该行车辅助装置4是直接结合于后视镜5的背面。如此一来，虽然 消除了行车辅助装置影响驾驶视线的疑虑，但却会对于后视镜5产生额外 荷重，在行驶时的车体所产生的震动，会使得后视镜5与该行车辅助装置 4在重力的影响下产生交互作用，加剧两者之间的晃动，不但影响行车辅 助装置4的摄影效果，后视镜5的晃动更会使驾驶人看不清楚后视镜5映 像的影像，甚至导致后视镜5反射角度位移，进而影响行车安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种行车辅助装置及后视镜整合模块，可稳固地 设置于车内，且不影响驾驶人视线。
为实现上述目的，本发明提供的行车辅助装置及后视镜整合模块包含 有一定位件，固设于该前挡风玻璃内面；一机壳，以可分离的方式与该定 位件结合；以及一后视镜，以可分离的方式与该机壳结合。
本发明的效果在于可将行车辅助装置与后视镜整合，可稳固地将行车 辅助装置与后视镜设置于车内，并且具有整体感，同时不影响驾驶人行车 视野。
附图说明
图1是已知一种行车辅助装置与后视镜设置于前挡风玻璃的示意图。
图2是已知另一种行车辅助装置与后视镜的整合结构结合于后照镜背 面的示意图。
图3是本发明一较佳实施例行车辅助装置的立体图。
图4是本发明上述较佳实施例行车辅助装置的另一视角的立体图。
图5是本发明上述较佳实施例行车辅助装置的剖视图。
图6是本发明上述较佳实施例的摄像装置的立体图。
图7是本发明上述较佳实施例行车辅助装置及后视镜整合模块结合于 挡风玻璃的示意图。
附图中主要组件符号说明：
100行车辅助装置及后视镜整合模块，10第一鸠尾座，20机壳，22 第一平面，22a第一鸠尾槽，22b第一凹槽，24第二平面，24a第二鸠尾 座，26开口，28螺孔，30摄像装置，32镜头，34调整座，34a翼片，34b 定位孔，36定位板，36a固定栓，36b定位销，40后视镜，42连杆，44 反射镜，46第二鸠尾槽，200前挡风玻璃，G玻璃镜片。
具体实施方式
为能更清楚地说明本发明，举较佳实施例并配合附图详细说明如后。
请参阅图3至图7所示，为本发明一较佳实施例的行车辅助装置及后 视镜整合模块100，是结合于一汽车的前挡风玻璃200上，该行车辅助装 置及后视镜整合模块100包含有一定位件、一机壳20、一摄像装置30以 及一后视镜40。
该定位件固设于该前挡风玻璃200的内面，在本实施例中，该定位件 即为具有斜面结构的第一鸠尾座10。
该机壳20具有一第一平面22、一与该第一平面22相背对设置的第二 平面24以及一开口26。该第一平面22上设置有一第一鸠尾槽22a以及一 第一凹槽22b，该第一凹槽22b与该第一鸠尾槽22a相通，该第一鸠尾槽 22a与第一鸠尾座10配合；该第二平面24上设置有一第二鸠尾座24a， 该开口26上嵌设有一可透光的玻璃镜片G。装置时，先将该机壳20的第 一凹槽22b对准并靠近该第一鸠尾座10，至该第一鸠尾座10容置于该第 一凹槽22b后，紧接着将该机壳20向前滑移，以使得该第一鸠尾座10嵌 入该第一鸠尾槽22a内，如此即完成将该机壳20以可分离的方式结合于 该第一鸠尾座10上的目的。
该机壳20还具有一螺孔28贯穿该第一平面22与该第二平面24，以 供一螺丝50锁入该螺孔28，且于该螺丝50的一端50a抵压于该第一鸠尾 座10的表面时，使得该第一鸠尾槽22a与该第一鸠尾座10彼此更紧密贴 合，前述鸠尾槽与鸠尾座的配合关系使得该机壳20仅能循着鸠尾槽方向 往复位移而无法自垂直鸠尾槽的方向取下。
该摄像装置30设置于该机壳20内部，用以摄取外部影像。该摄像装 置30包含有一镜头32、一调整座34以及一定位板36，该镜头32设置于 该调整座34上，且对应着该机壳20的该开口26，并透过该开口26摄取 外部影像，前述的玻璃镜片G即用于保护该镜头32免于碰撞以及降低前 挡风玻璃200的反光对于该镜头32的影响；该调整座34是枢轴于该机壳 20内部，而可相对于该机壳20摆动，以调整该镜头32的摄影角度，该调 整座34包括有二翼片34a，且该二翼片34a上皆具有复数个定位孔34b； 该定位板36由二固定栓36a而固定不动地设置于该机壳20的内部，并位 于该二翼片34a之间，其中，该定位板36的两端各别具有一定位销36b， 各该定位销36b可对应穿入各该翼片34a的其中一个定位孔34b，以固定 该摄像装置30的摄影角度。当调整该调整座34枢摆并使各该定位销36b 穿入不同的定位孔34b时，即可改变摄像装置30的摄影角度，达到调整 摄影角度的效果。
在本实施例的行车辅助装置及后视镜整合模块中，于该机壳20内部 设置有该摄像装置30，只要再设置一个内存与该摄像装置30配合，使该 摄像装置30所撷取的外部影像纪录于该内存内，此时的行车辅助装置即 可作为行车纪录器的用。而于其他应用上，本发明的行车辅助装置及后视 镜整合模块，依照于机壳内部装设不同功能的组件(置换前述的摄像装置及 内存)而可实现不同的行车辅助功能，举例来说可为车道偏移警示器、碰撞 侦测警示器、行人侦测器、雨滴传感器、交通号志侦测器、交通标志侦测 器以及驾驶人睡意侦测器的其中的一者，而并不以行车纪录器为限。
该后视镜40具有一连杆42与一反射镜44，该连杆42的一端设置有 一第二鸠尾槽46可与该机壳20的该第二鸠尾座24a以可分离的方式结合， 该反射镜44设置于该连杆42的另一端，以映像出汽车后方的影像供驾驶 人参考。
本发明的功效在于行车辅助装置与后视镜可整合为一体并稳固地设 置于车内，于此同时，行车辅助装置与车内配置具整体感，并且不影响驾 驶人的行车视野。而由于行车辅助装置与后视镜结合方式的设计，并不会 使后视镜产生额外的荷重，所以在行驶途中车体产生震动时，不会有加剧 两者晃动的疑虑，更增进驾驶时的安全性。
再值得一提的是，该机壳20的第一鸠尾槽22a与该后视镜40的该第 二鸠尾槽46的形状与尺寸皆相同，且该机壳20的第二鸠尾座24a与该第 一鸠尾座10的形状与尺寸亦为相同的，使得该后视镜40亦可结合于该第 一鸠尾座10上，加上机壳20是以卡接的方式嵌入于该第一鸠尾座10，当 不需要使用到行车辅助装置时，可轻易地从该第一鸠尾座10卸下该行车 辅助装置，并单独将该后视镜40与该第一鸠尾座10结合，更赋予本发明 实际应用上的自由度与灵活性。
以上所述仅为本发明较佳可行实施例而已，举凡应用本发明说明书及 申请专利范围所为的等效变化，理应包含在本发明的专利范围内。
