| 专利名称： | 一种汽车副仪表板辅助拉手 | ||
| 专利名称(英文)： | Auxiliary handle of automobile auxiliary instrument panel | ||
| 专利号： | CN201420488025.6 | 申请时间： | 20140827 |
| 公开号： | CN203995722U | 公开时间： | 20141210 |
| 申请人： | 东风汽车公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||
| 发明人： | 王君丽; 王洪明; 梁军; 叶勤; 唐凌 | ||
| 分类号： | B60K37/04; B60N3/02 | 主分类号： | B60K37/04 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿; 黄君军 |
| 摘要： | 本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车副仪表板辅助拉手。它包括拉手骨架和向下凹陷成弧形的安装底座，拉手骨架两端分别卡在安装底座两端顶部的安装孔内，所述安装底座两端的外侧面分别内凹形成槽状结构，槽状结构上第一翻边，所述第一翻边上设有限位孔，所述拉手骨架一端由穿过第一翻边的螺钉与安装底座固定连接。本实用新型的辅助拉手结构简单、安全可靠、易于装配，其轴向和两侧都有在骨架上的固定点，强度好，避免了拉手抓握时受力旋转和晃动，提高了使用的安全性，拉手骨架外层包覆海绵和表皮，手感好，舒适性好。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model belongs to the technical field of automobiles, and particularly relates to an auxiliary handle of an automobile auxiliary instrument panel. The auxiliary handle comprises a handle framework and a mounting base concaved downwards to form an arc; two ends of the handle framework are clamped in mounting holes in tops at two ends of the mounting base respectively; outside surfaces of the two ends of the mounting base are concaved inwards to form groove-shaped structures respectively; first flanges are arranged on the groove-shaped structures; limit holes are formed in first flanges; one end of the handle framework is fixedly connected with the mounting base by bolts penetrating through the first flanges. The auxiliary handle is simple in structure, safe, reliable and easy to assemble; fixing points for the axial direction and two sides are on the framework so that the strength is good, stress rotating and shaking during handle grabbing are avoided, the use safety is improved; the outer layer of the handle framework are wrapped with sponges and skin, so that the hand feeling and the comfort are good. | ||
1.一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于：包括拉手骨架(1)和向下凹陷成弧形的安装底座(2)，拉手骨架(1)两端分别卡在安装底座(2)两端顶部的安装孔(7)内，所述安装底座(2)两端的外侧面分别内凹形成槽状结构，槽状结构上设有第一翻边(3)，所述第一翻边(3)上设有限位孔(5)，所述拉手骨架(1)一端由穿过第一翻边的螺钉(9)与安装底座(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于：所述安装底座(2)底部一侧设有凹凸不平的第二翻边(4)，第一翻边(3)和第二翻边(4)上均开有固定孔(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于：所述拉手骨架(1)表面包覆有柔性表层(8)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于：所述柔性表层为海绵和包裹于海绵表面的保护膜。
5.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于：还包括副仪表板骨架(10)，所述安装底座(2)上的第一翻边(3)和第二翻边(4)分别贴合到副仪表板骨架(10)上通过螺钉固定连接。
1.一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于：包括拉手骨架(1)和向下凹陷成弧形的安装底座(2)，拉手骨架(1)两端分别卡在安装底座(2)两端顶部的安装孔(7)内，所述安装底座(2)两端的外侧面分别内凹形成槽状结构，槽状结构上设有第一翻边(3)，所述第一翻边(3)上设有限位孔(5)，所述拉手骨架(1)一端由穿过第一翻边的螺钉(9)与安装底座(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于：所述安装底座(2)底部一侧设有凹凸不平的第二翻边(4)，第一翻边(3)和第二翻边(4)上均开有固定孔(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于：所述拉手骨架(1)表面包覆有柔性表层(8)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于：所述柔性表层为海绵和包裹于海绵表面的保护膜。
5.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于：还包括副仪表板骨架(10)，所述安装底座(2)上的第一翻边(3)和第二翻边(4)分别贴合到副仪表板骨架(10)上通过螺钉固定连接。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车副仪表板辅助拉手。
背景技术
汽车副仪表板是汽车关键内饰件之一，集舒适性、功能性、装饰性和 安全性功能于一体。近年来，考虑到汽车副仪表板功能及乘员舒适度和安 全性能需求的提高，逐步有在汽车副仪表板的前端布置辅助拉手，供乘客 侧乘员在汽车转弯或者路况颠簸时抓握。辅助拉手涉及到安全性和舒适性， 因此在设计时需要考虑强度和外观及触感。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种 结构简单、易于装配、强度高、手感舒适的汽车副仪表板辅助拉手。
本实用新型采用的技术方案是：一种汽车副仪表板辅助拉手，包括拉 手骨架和向下凹陷成弧形的安装底座，拉手骨架两端分别卡在安装底座两 端顶部的安装孔内，所述安装底座两端的外侧面分别内凹形成槽状结构， 槽状结构上设有第一翻边，所述第一翻边上设有限位孔，所述拉手骨架一 端由穿过第一翻边的螺钉与安装底座固定连接。
进一步地，所述安装底座底部一侧设有凹凸不平的第二翻边，第一翻 边和第二翻边上均开有固定孔。
进一步地，所述拉手骨架表面包覆有柔性表层。
进一步地，所述柔性表层为海绵和包裹于海绵表面的保护膜。
更进一步地，还包括副仪表板骨架，所述安装底座上的第一翻边和第 二翻边分别贴合到副仪表板骨架上通过螺钉固定连接。
本实用新型的辅助拉手结构简单、安全可靠、易于装配，布置在副仪 表板前端骨架上，靠近乘客侧，其轴向和两侧都有在骨架上的固定点，强 度好，避免了拉手抓握时受力旋转和晃动，提高了使用的安全性。辅助拉 手安装底座的弧形凹槽与拉手骨架形成的空间为抓握空间，拉手骨架外层 包覆海绵和表皮，手感好，舒适性好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型另一视角的示意图。
图3为本实用新型的安装爆炸示意图。
图4为本实用新型的俯视图；
图5为图4中A-A线的剖视图。
图1至图5中的标记为：1、拉手骨架；2、安装底座；3、第一翻边； 4、第二翻边；5、限位孔；6、固定孔；7、安装孔；8、柔性表层；9、螺 钉；10、副仪表板骨架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于 清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1-5所示，本实用新型的副仪表板辅助拉手包括拉手骨架1和向下 凹陷成弧形的安装底座2，安装底座2在轴向两端顶部分别开有安装孔7， 作为拉手骨架3的轴向安装孔；安装底座2在轴端的第一翻边3上开有螺 钉孔，用于拉手骨架1装配进安装底座2后的径向固定，防止拉手受力旋 转。拉手骨架1两端分别卡在安装底座2轴向两端顶部的安装孔7内，拉 手骨架1的其中一端由穿过螺钉孔的螺钉9与安装底座2固定连接。辅助 拉手整体装配完后，固定在副仪表板骨架10上。
安装底座2两端的外侧面分别内凹形成槽状结构，用以增加安装底座 的强度，槽状结构上设有第一翻边3，第一翻边3上在轴向设有限位孔5， 用于装配在副仪表板骨架10上的限位；安装底座2底部一侧设有凹凸不平 的第二翻边4，第一翻边3和第二翻边4上均开有固定孔6，即在安装底座 2轴向和两侧面分别设有固定孔6，第一翻边3和第二翻边4贴合在副仪表 板骨架10上用螺钉螺接。
安装底座2呈弧形的凹槽状，与拉手骨架1配合，形成避让抓握空间， 便于在行驶颠簸、转向等路况时乘员抓握。拉手骨架1表面包覆有柔性表 层8，柔性表层8包括海绵和包裹于海绵表面的保护膜，拉手骨架1上包覆 了海绵和表皮，手感舒适。装配时海绵和保护膜先包覆在拉手骨架1上， 再装配到安装底座2上，形成辅助拉手总成，在装配路线上，辅助拉手整 体装配到副仪表板骨架10上，保证了装配效率。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有 技术。
