| 专利名称： | 一种汽车钢管保险杠 | ||
| 专利名称(英文)： | Steel tube bumper of car | ||
| 专利号： | CN201410420021.9 | 申请时间： | 20140825 |
| 公开号： | CN104129351A | 公开时间： | 20141105 |
| 申请人： | 无锡市三六九钢管有限公司 | ||
| 申请地址： | 214000 江苏省无锡市惠山经济开发区钱桥配套区（舜柯村） | ||
| 发明人： | 吴伟良 | ||
| 分类号： | B60R19/18 | 主分类号： | B60R19/18 |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 刘述生 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块。本发明可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层与汽车车头前部粘连，保险杠杠体内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a steel tube bumper of a car. The bumper comprises a bumper body, the bumper body comprises an outer layer and an inner layer which are made of rubber, the inner layer is arranged on the inward-facing surface of the outer layer, the outer layer and the inner layer are connected through a super glue layer, a plurality of first damping springs are arranged in the outer layer, a second damping spring and third damping springs are arranged in the inner layer, a glue layer is arranged on the inward-facing surface of the bumper body, the middle position of the inward-facing surface of the glue layer is inward concave, and the inward concave part is in the shape of a cambered surface; and a safety block which is made of rubber is arranged on the outward-facing surface of the bumper body. The steel tube bumper of the car, disclosed by the invention, can be mounted at the front part of the head of the car and is bonded with the front part of the head of the car through the glue layer, and the damping springs arranged in the bumper body can greatly improve the shock strength of the bumper; and therefore, the head of the car can protected, and the service life of the bumper is prolonged. | ||
1.一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体，其特征在于：保险杠杠体为双层结构，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，若干第一缓冲弹簧呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧布置在第二缓冲弹簧的两侧，第二缓冲弹簧的横向宽度比第三缓冲弹簧的横向宽度宽，第三缓冲弹簧的横向宽度比第一缓冲弹簧的横向宽度宽，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块。
2.根据权利要求1所述的汽车钢管保险杠，其特征在于：所述保险杠杠体的两侧设有由橡胶材料制成的护块。
3.根据权利要求2所述的汽车钢管保险杠，其特征在于：所述护块通过胶层与保险杠杠体的两侧粘连。
4.根据权利要求1所述的汽车钢管保险杠，其特征在于：所述保险杠杠体与保险块通过胶层连接。
5.根据权利要求1所述的汽车钢管保险杠，其特征在于：所述第二缓冲弹簧布置在保险杠杠体内的中间位置。
1.一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体，其特征在于：保险杠杠体为双层结构，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，若干第一缓冲弹簧呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧布置在第二缓冲弹簧的两侧，第二缓冲弹簧的横向宽度比第三缓冲弹簧的横向宽度宽，第三缓冲弹簧的横向宽度比第一缓冲弹簧的横向宽度宽，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块。
2.根据权利要求1所述的汽车钢管保险杠，其特征在于：所述保险杠杠体的两侧设有由橡胶材料制成的护块。
3.根据权利要求2所述的汽车钢管保险杠，其特征在于：所述护块通过胶层与保险杠杠体的两侧粘连。
4.根据权利要求1所述的汽车钢管保险杠，其特征在于：所述保险杠杠体与保险块通过胶层连接。
5.根据权利要求1所述的汽车钢管保险杠，其特征在于：所述第二缓冲弹簧布置在保险杠杠体内的中间位置。
翻译：技术领域
本发明涉及一种保险杠，具体涉及一种汽车钢管保险杠。
背景技术
现有技术中，如专利CN200810171534.5公开了一种皮卡后保险杠横梁结构，包括保险杠横梁本体、保险杠安装支架和保险杠横梁安装支架，其中保险杠横梁本体为围绕保险杠弯曲的结构，大致呈扁平的U型，左右对称，两端向上，保险杠横梁本体的截面呈封闭的箱型结构。该保险杠横梁结构抗冲击能力差，保护车头效果差。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层与汽车车头前部粘连，保险杠杠体内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高的汽车钢管保险杠。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体，保险杠杠体为双层结构，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，若干第一缓冲弹簧呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧布置在第二缓冲弹簧的两侧，第二缓冲弹簧的横向宽度比第三缓冲弹簧的横向宽度宽，第三缓冲弹簧的横向宽度比第一缓冲弹簧的横向宽度宽，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块。
进一步地，所述保险杠杠体的两侧设有由橡胶材料制成的护块。
进一步地，所述护块通过胶层与保险杠杠体的两侧粘连。
进一步地，所述保险杠杠体与保险块通过胶层连接。
进一步地，所述第二缓冲弹簧布置在保险杠杠体内的中间位置。
本发明的有益效果：由于保险杠杠体为双层结构，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，若干第一缓冲弹簧呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧布置在第二缓冲弹簧的两侧，第二缓冲弹簧的横向宽度比第三缓冲弹簧的横向宽度宽，第三缓冲弹簧的横向宽度比第一缓冲弹簧的横向宽度宽，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块，所以可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层与汽车车头前部粘连，保险杠杠体内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高。
附图说明
图1为本发明汽车钢管保险杠的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所示，一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体1，保险杠杠体1为双层结构，保险杠杠体1包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧5，若干第一缓冲弹簧5呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧6与第三缓冲弹簧7，第三缓冲弹簧7布置在第二缓冲弹簧6的两侧，第二缓冲弹簧6的横向宽度比第三缓冲弹簧7的横向宽度宽，第三缓冲弹簧7的横向宽度比第一缓冲弹簧5的横向宽度宽，保险杠杠体1的对内朝向面设有胶层4，胶层4的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体1的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块2，保险杠杠体1的两侧设有由橡胶材料制成的护块3，护块3通过胶层与保险杠杠体1的两侧粘连，保险杠杠体1与保险块2通过胶层连接，第二缓冲弹簧6布置在保险杠杠体1内的中间位置。
本实施例在使用时，可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层4与汽车车头前部粘连，保险杠杠体1内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高。
本实施例在使用时，保险杠杠体1的两侧设有由橡胶材料制成的护块3，护块3通过胶层与保险杠杠体1的两侧粘连，所以可以保护保险杠杠体1的两侧。
本实施例在使用时，保险杠杠体1与保险块2通过胶层连接，所以粘连更加牢固。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。
