| 专利名称： | 一种涡轮增压器用单向流动压力控制机构 | ||
| 专利名称(英文)： | One-way flowing pressure control mechanism for turbocharger | ||
| 专利号： | CN201420478131.6 | 申请时间： | 20140821 |
| 公开号： | CN204113441U | 公开时间： | 20150121 |
| 申请人： | 中国第一汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号 | ||
| 发明人： | 段练; 韩小强 | ||
| 分类号： | F02B37/12 | 主分类号： | F02B37/12 |
| 代理机构： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林; 崔斌 |
| 摘要： | 本实用新型属于发动机涡轮增压系统的技术领域，特别涉及一种涡轮增压器用单向流动压力控制机构。该控制机构包括单向流动压力控制阀和相关管路，所述的单向流动压力控制阀包括弹簧、塑料球状密封件、进气壳体、出气壳体和导向槽；所述的塑料球状密封件设置在进气壳体和出气壳体之间组成空间的内部并且与安装在出气壳体处的弹簧连接在一起；所述的进气壳体和出气壳体之间有导向槽；所述的进气壳体与塑料球状密封件接触处有橡胶垫，与塑料球状密封件形成密封，使空气只能单向流动，不能双向流动。本实用新型是一种结构简单、在不降低压气机效率的情况下扩大涡轮增压器的运行范围，推迟或避免发生喘振现象的一种涡轮增压器用单向流动压力控制机构。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model belongs to the technical field of engine turbocharger systems, and in particular relates to a one-way flowing pressure control mechanism for a turbocharger. The control mechanism comprises a one-way flowing pressure control valve and related pipes; the one-way flowing pressure control valve comprises a spring, a plastic spherical sealing element, an air intake shell, an air out shell and a guide groove; the plastic spherical sealing element is arranged between the air intake shell and the air out shell to constitute the internal part of a space and connected to the spring installed at the air out shell; the guide groove is arranged between the air intake shell and the air out shell; the contact part of the air intake shell and the plastic spherical sealing element is provided with a rubber pad, so that the air intake shell and the plastic spherical sealing element are sealed, and air only can flow in one way but not flow in two ways. The one-way flowing pressure control mechanism for the turbocharger provided by the utility model is simple in structure and enlarged in operation range without reducing efficiency of a compressor, and can delay or avoid generation of surge. | ||
1.一种涡轮增压器用单向流动压力控制机构，该控制机构包括单向流动压力控制阀(1)和 相关管路，其特征在于，所述的单向流动压力控制阀(1)包括弹簧(2)、塑料球状密封件 (3)、进气壳体(4)、出气壳体(5)和导向槽(6)；所述的塑料球状密封件(3)设置在进 气壳体(4)和出气壳体(5)之间组成空间的内部并且与安装在出气壳体(5)处的弹簧(7) 连接在一起；所述的进气壳体(4)和出气壳体(5)之间有导向槽(6)；所述的进气壳体(4) 与塑料球状密封件(3)接触处有橡胶垫(7)，与塑料球状密封件(3)形成密封，使空气只 能单向流动，不能双向流动。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用单向流动压力控制机构，其特征在于，所述的 单向流动压力控制阀(1)的入口通过管路与涡轮增压器的压气机端的入口(8)连接，所述 的单向流动压力控制阀(1)的出口通过接头和管路与涡轮增压器的压气机涡壳导风轮处圆 周方向上开设的流量扩展槽汇集在一起的出口(9)连接。
1.一种涡轮增压器用单向流动压力控制机构，该控制机构包括单向流动压力控制阀(1)和 相关管路，其特征在于，所述的单向流动压力控制阀(1)包括弹簧(2)、塑料球状密封件 (3)、进气壳体(4)、出气壳体(5)和导向槽(6)；所述的塑料球状密封件(3)设置在进 气壳体(4)和出气壳体(5)之间组成空间的内部并且与安装在出气壳体(5)处的弹簧(7) 连接在一起；所述的进气壳体(4)和出气壳体(5)之间有导向槽(6)；所述的进气壳体(4) 与塑料球状密封件(3)接触处有橡胶垫(7)，与塑料球状密封件(3)形成密封，使空气只 能单向流动，不能双向流动。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用单向流动压力控制机构，其特征在于，所述的 单向流动压力控制阀(1)的入口通过管路与涡轮增压器的压气机端的入口(8)连接，所述 的单向流动压力控制阀(1)的出口通过接头和管路与涡轮增压器的压气机涡壳导风轮处圆 周方向上开设的流量扩展槽汇集在一起的出口(9)连接。
翻译：技术领域
本实用新型属于发动机涡轮增压系统的技术领域，特别涉及一种涡轮增压器用单向流动 压力控制机构。
背景技术
废气涡轮增压器在一定的转速下，当进气流量减小到一定数值后就会出现高频、高幅压 力波动现象即发生涡轮增压器的喘振。涡轮增压器的喘振会引起涡轮增压器叶片强烈的振 动，并发出刺耳的噪音，严重时会使压气机的零件发生损坏甚至破裂现象。此外，涡轮增压 器的喘振现象也缩小了涡轮增压器的运行范围。因此，涡轮增压器要在运行区间内尽量避免 发生喘振现象。
为解决此问题，目前通常是在有些涡轮增压器导风轮和增压器压气机入口之间采用了双 向流动通道结构(流量扩宽装置)，在一定的通道面积内，在小流量下可以缓解喘振现象并 扩大流量范围，但是在正常使用过程却造成了涡轮增压器的效率下降，而且也增大了涡轮增 压器的体积；而在小型涡轮增压器上，由于空间和使用环境的限制，而又无法使用双向流动 通道。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单、在不降低压气机效率的情况下扩大涡轮增压器的运行 范围，推迟或避免发生喘振现象的一种涡轮增压器用单向流动压力控制机构，以克服现有涡 轮增压器的上述缺点。
本实用新型技术方案结合附图说明如下：该控制机构包括单向流动压力控制阀1和相关 管路，其特征在于，所述的单向流动压力控制阀1包括弹簧2、塑料球状密封件3、进气壳 体4、出气壳体5和导向槽6；所述的塑料球状密封件3设置在进气壳体4和出气壳体5之 间组成空间的内部并且与安装在出气壳体5处的弹簧2连接在一起；所述的进气壳体4和出 气壳体5之间有导向槽6；所述的进气壳体4与塑料球状密封件3接触处有橡胶垫7，与塑 料球状密封件3形成密封，使空气只能单向流动，不能双向流动。
所述的单向流动压力控制阀1的入口通过管路与涡轮增压器的压气机端的入口8连接， 所述的单向流动压力控制阀1的出口通过接头和管路与涡轮增压器的压气机涡壳导风轮处 圆周方向上开设的流量扩展槽集在一起的出口9连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，在已安装流量扩展槽的涡轮增压器压 气机侧安装一种单向流动控制机构，这样就可以在涡轮增压器正常工作时不降低压气机效率 的情况下扩大涡轮增压器的运行范围，推迟或避免发生喘振现象，与带有双向流动环形通道 结构的增压器相比，在正常工作条件下压气机效率可提高1％-3％。而在小流量工作时，减 少喘振的发生。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为图1A—A处剖面示意图。
具体实施方式
参阅图1、图2，该控制机构包括单向流动压力控制阀1和相关管路，其特征在于，所 述的单向流动压力控制阀1包括弹簧2、塑料球状密封件3、进气壳体4、出气壳体5和导 向槽6；所述的塑料球状密封件3设置在进气壳体4和出气壳体5之间组成空间的内部并且 与安装在出气壳体5处的弹簧2连接在一起；所述的进气壳体4和出气壳体5之间有导向槽 6，可以使塑料密封件3密封时定位准确；所述的进气壳体4与塑料球状密封件3接触处有 橡胶垫7，与塑料球状密封件3形成密封，用以提高密封性能，与塑料球状密封件3形成密 封，使空气只能单向流动，不能双向流动。
所述的单向流动压力控制阀1的入口通过管路与涡轮增压器的压气机端的入口8连接， 所述的单向流动压力控制阀1的出口通过接头和管路与涡轮增压器的压气机涡壳导风轮处 圆周方向上开设的流量扩展槽集在一起的出口9连接。
涡轮增压器正常工作、未发生喘振时，单向流动压力控制阀1的塑料球状密封件3在弹 簧力和压力的共同作用下将空气流入到压气机壳体导风轮处的管路封闭，经导风轮进入的空 气不能通过该孔反向再次流入到涡轮增压器的压气机叶轮，从而避免了在正常工作范围内压 气机效率的下降。
当涡轮增压器发生喘振时，在空气滤清器后和压气机入口前的一部分空气在压力的作用 下克服弹簧力将单向流动压力控制阀1内的塑料球状密封件3打开，从而使这部分空气不经 过压气机导风轮部分直接进入到涡轮增压器的压气机叶轮本体中，从而使空气气流连续流 动，防止气流出现中断现象，从而推迟或避免喘振的发生。
