| 专利名称： | 一种新型汽车空调离合器线圈环部件及制作方法 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile air conditioning clutch coil ring component and manufacturing method thereof | ||
| 专利号： | CN201410409434.7 | 申请时间： | 20140819 |
| 公开号： | CN104315032A | 公开时间： | 20150128 |
| 申请人： | 上海金山易通汽车离合器有限公司 | ||
| 申请地址： | 201500 上海市金山区枫泾镇工业园区环东一路138号 | ||
| 发明人： | 沈尉林; 李新宇; 李斌 | ||
| 分类号： | F16D27/14 | 主分类号： | F16D27/14 |
| 代理机构： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 朱俊跃 |
| 摘要： | 本发明公开了一种新型汽车空调离合器线圈环部件及制作方法，属于机械制造技术领域，包括线圈环、接线座和引出线，所述线圈环包括骨架和线圈，所述线圈包括若干的串联的绕组，所述若干的绕组绕于所述骨架上，所述骨架上设有连接口，所述接线座通过所述连接口与所述骨架相连，所述线圈的两端分别设有一根漆包线，所述两根漆包线穿过所述接线座并与所述引出线相连，所述接线座上设有二极管，所述二极管与所述两根漆包线以及引出线并联，所述线圈由铝线制成。本发明的技术方案通过使用铝线线圈，降低了质量、减少了成本，防止了密封材料的开裂，同时简化结构，具有结构简单、便于制造的优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile air conditioning clutch coil ring component and a manufacturing method thereof, and belongs to the technical field of machine manufacturing. The automobile air conditioning clutch coil ring component comprises a coil ring, a wire connecting base and outgoing wires, wherein the coil ring comprises a framework and a coil; the coil comprises a plurality of serially-connected windings; the windings are wound on the framework; a connecting port is formed in the framework; the wire connecting base is connected with the framework through the connecting port; an enameled wire is arranged at each of the two ends of the coil; the two enameled wires penetrate through the wire connecting base and are connected with the outgoing wires; a diode is arranged on the wire connecting base; the diode is connected with the two enameled wire and the outgoing wires in parallel; the coil is made of an aluminum wire. According to the technical scheme provided by the invention, due to the adoption of the aluminum coil, the mass is reduced, the cost is reduced and cracking of a sealing material is prevented; the structure is simplified; the automobile air conditioning clutch coil ring component has the advantages of simple structure and convenience for manufacturing. | ||
1.一种新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，包括线圈环、接线 座和引出线，所述线圈环包括骨架和线圈，所述线圈包括若干的串联的绕组， 所述若干的绕组绕于所述骨架上，所述骨架上设有连接口，所述接线座通过所 述连接口与所述骨架相连，所述线圈的两端分别设有一根漆包线，所述两根漆 包线穿过所述接线座并与所述引出线相连，所述接线座上设有二极管，所述二 极管与所述两根漆包线以及引出线并联，所述线圈由铝线制成。
2.如权利要求1所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述骨架上设有线槽，所述绕组绕于所述线槽中。
3.如权利要求2所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述串联的绕组之间还设有温度熔断器。
4.如权利要求3所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述温度熔断器与所述绕组之间通过接线端子压接方式连接。
5.如权利要求4所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述骨架的一侧还设有保护槽和挂钩，所述温度熔断器设于所述保护槽中，所述 温度熔断器两侧的绕组引出的漆包线设于所述挂钩上。
6.如权利要求5所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述骨架上设有外壳，所述外壳上设有与所述连接口相对应的外壳连接口，所述 接线座通过所述外壳连接口与所述骨架相连。
7.如权利要求6所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述外壳连接口中还设有硅胶。
8.如权利要求7任一项所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在 于，所述接线座和外壳连接口之间还设有密封圈。
9.一种如权利要求1所述的新型汽车空调离合器线圈环部件的制作方法， 其特征在于，包括以下步骤： 步骤1，将铝线制成的线圈绕于所述骨架上，并通过骨架上连接口引出所 述线圈两端的两根漆包线； 步骤2，将接线座与骨架连接口相连，线圈两端的两根漆包线引出接线座； 步骤3，将线圈两端的两根漆包线与接线座内的二极管并联，并与引出线 相连。
1.一种新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，包括线圈环、接线 座和引出线，所述线圈环包括骨架和线圈，所述线圈包括若干的串联的绕组， 所述若干的绕组绕于所述骨架上，所述骨架上设有连接口，所述接线座通过所 述连接口与所述骨架相连，所述线圈的两端分别设有一根漆包线，所述两根漆 包线穿过所述接线座并与所述引出线相连，所述接线座上设有二极管，所述二 极管与所述两根漆包线以及引出线并联，所述线圈由铝线制成。
2.如权利要求1所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述骨架上设有线槽，所述绕组绕于所述线槽中。
3.如权利要求2所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述串联的绕组之间还设有温度熔断器。
4.如权利要求3所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述温度熔断器与所述绕组之间通过接线端子压接方式连接。
5.如权利要求4所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述骨架的一侧还设有保护槽和挂钩，所述温度熔断器设于所述保护槽中，所述 温度熔断器两侧的绕组引出的漆包线设于所述挂钩上。
6.如权利要求5所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述骨架上设有外壳，所述外壳上设有与所述连接口相对应的外壳连接口，所述 接线座通过所述外壳连接口与所述骨架相连。
7.如权利要求6所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在于，所 述外壳连接口中还设有硅胶。
8.如权利要求7任一项所述的新型汽车空调离合器线圈环部件，其特征在 于，所述接线座和外壳连接口之间还设有密封圈。
9.一种如权利要求1所述的新型汽车空调离合器线圈环部件的制作方法， 其特征在于，包括以下步骤： 步骤1，将铝线制成的线圈绕于所述骨架上，并通过骨架上连接口引出所 述线圈两端的两根漆包线； 步骤2，将接线座与骨架连接口相连，线圈两端的两根漆包线引出接线座； 步骤3，将线圈两端的两根漆包线与接线座内的二极管并联，并与引出线 相连。
翻译：技术领域
本发明属于机械制造领域，涉及一种线圈环，尤其涉及一种新型汽车空调 离合器线圈环部件及制作方法。
背景技术
目前市场上的汽车空调离合器的线圈环中的线圈大多由铜线制成，但铜线 制成的线圈重量大、成本高，同时热膨胀系数与密封材料相差较大，受热膨胀 时容易造成密封材料的开裂。此外，现有的线圈的结构较为复杂，制造方法也 较为繁琐。
专利CN 102634166A公开了一种纳米型汽车高压点火线圈环氧树脂复合 绝缘材料，由包括如下步骤的方法制备得到：将纳米Si3N4加入到溶有偶联剂 的丙酮溶液中，高速分散，将形成的悬浮液置于振荡箱中振荡；将上述溶液和 环氧树脂、稀释剂混合，先高速分散40min，后超声波分散30min，脱除溶剂， 冷却后，加入聚酰胺，混合均匀，抽空脱气后浇入涂有脱膜剂并预热好的自制 模具中，于60℃/3h+100℃/2h后脱模，从而制的Si3N4/环氧树脂纳米复合材料， 在此基础上经过熔融复合或者原位聚合，填充层状硅酸盐、纳米云母、纳米管 或纳米粘土中的一种或多种纳米材料，从而制得环氧树脂复合绝缘材料。该发 明提高了汽车高压点火线圈使用性能。但该专利任具有上述的缺点。
专利CN 102962361A提供一种径推弯大口径弯头用可分拆式电磁感应加 热器，包括可分拆式电磁感应加热线圈，可分拆式电磁感应加热线圈套装在扩 径推弯用成型芯头上；可分拆式电磁感应加热线圈的中心轴线与成型芯头的中 心轴线一致；成型芯头为羊角芯头，羊角芯头由引伸段、变形段和整形段连接 组成；可分拆式电磁感应加热线圈包括直线段加热线圈和弯曲段加热线圈，直 线段加热线圈和弯曲段加热线圈之间通过铜排进行连接；直线段加热线圈环向 缠绕于引伸段上，弯曲段加热线圈环向缠绕于变形段和整形段上。本发明结构 简单、设计合理、使用操作简便且可操作性强、使用效果好，不仅能提高大口 径弯头扩径推弯时的管坯装料效率，而且能提高管坯的加热效率和均匀性。但 该专利任具有上述的缺点。
发明内容
有鉴于此，本发明通过使用铝线线圈，降低了质量、减少了成本，防止了 密封材料的开裂，同时简化结构，具有结构简单、便于制造的优点。
为达到上述目的，具体技术方案如下：
一方面，提供了一种新型汽车空调离合器线圈环部件，包括线圈环、接线 座和引出线，所述线圈环包括骨架和线圈，所述线圈包括若干的串联的绕组， 所述若干的绕组绕于所述骨架上，所述骨架上设有连接口，所述接线座通过所 述连接口与所述骨架相连，所述线圈的两端分别设有一根漆包线，所述两根漆 包线穿过所述接线座并与所述引出线相连，所述接线座上设有二极管，所述二 极管与所述两根漆包线以及引出线并联，所述线圈由铝线制成。
优选的，所述骨架上设有线槽，所述绕组绕于所述线槽中。
优选的，所述串联的绕组之间还设有温度熔断器。
优选的，所述温度熔断器与所述绕组之间通过接线端子压接方式连接。
优选的，所述骨架的一侧还设有保护槽和挂钩，所述温度熔断器设于所述 保护槽中，所述温度熔断器两侧的绕组引出的漆包线设于所述挂钩上。
优选的，所述骨架上设有外壳，所述外壳上设有与所述连接口相对应的外 壳连接口，所述接线座通过所述外壳连接口与所述骨架相连。
优选的，所述外壳连接口中还设有硅胶。
优选的，所述接线座和外壳连接口之间还设有密封圈。
另一方面，提供了一种新型汽车空调离合器线圈环部件的制作方法，包括 以下步骤：
步骤1，将铝线制成的线圈绕于所述骨架上，并通过骨架上连接口引出所 述线圈两端的两根漆包线；
步骤2，将接线座与骨架连接口相连，线圈两端的两根漆包线引出接线座；
步骤3，将线圈两端的两根漆包线与接线座内的二极管并联，并与引出线 相连。
相对于现有技术，本发明的技术方案通过使用铝线线圈，降低了质量、减 少了成本，防止了密封材料的开裂，同时简化结构，具有结构简单、便于制造 的优点。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示 意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图 中：
图1至图6是本发明实施例的制造方法流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造 性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征 可以相互组合。
以下将结合附图对本发明的实施例做具体阐释。
本发明的实施例的一种新型汽车空调离合器线圈环部件，包括线圈环、接 线座和引出线。线圈环包括骨架和线圈，线圈包括若干的串联的绕组，若干的 绕组绕于骨架上，骨架上设有连接口。接线座通过连接口与骨架相连，线圈的 两端分别设有一根漆包线，两根漆包线穿过接线座并与引出线相连。接线座上 设有二极管，二极管与两根漆包线以及引出线并联。线圈由铝线制成。
本实施例在骨架中形成绕组，绕组中串联温度熔断器，将串联好的绕组置 于外壳中，外壳与绕组之间用环氧树脂填充，外壳有外壳连接口与接线座连接， 绕组的两端通过接线座的线孔置于接线座内，在接线座内绕组的两端与两引出 线连接及两引出线之间跨接二极管，接线座内的连接点用环氧树脂填充覆盖。
一种新型汽车空调离合器线圈环部件的制作方法，包括：
如图1中所示，骨架1槽底开线槽，方便形成线圈2的若干串联的绕组的 排线，且能自动绕线。将骨架1装在绕线机夹具上，自动绕线。控制绕组的电 阻值、圈数、张力、两端漆包线长度。
如图2中所示，在绕组中串联温度熔断器3，绕组的外侧漆包线按规定长 度剪去多余线，绕组与温度熔断器3采用接线端予压接的连接方式，温度熔断 器的另一端用同样的连接方式在连接再连接一根规定长度、规格的漆包线。
如图3中所示，将连接好的温度熔断器3本体置于骨架1的保护槽内，两 边金属线挂在骨架1的挂钩内，绕组两侧漆包线嵌入骨架1搭子4内。
如图4中所示，将绕组置于外壳中，骨架1的搭子4两边的定位置于外壳 连接口6中，绕组的两漆包线7从连接口6中穿出，在外壳连接口6中注入适 量硅胶，封住外壳连接口6，将密封圈8套在接线座9上，绕组的两端漆包线 不允许交叉地从接线座9线孔中穿出，接线座连接处装入外壳连接口6中，接 线座9用外壳5上的两个脚子压紧固定在外壳上。
在绕组与外壳间填充环氧树脂(使用特种环氧树脂)，固化、冷却。
如图5中所示，剪去多余绕组两端的漆包线，分别将2根漆包线嵌入接线 座9侧线槽内，将二极管10按规定位置、方向置于接线座9内，用接线端子将 绕组两端与两引出线连接及跨接二极管10。
如图6中所示，在接线座9内注入环氧树脂，覆盖连接处，以达到固定接 线端子、连接座的绝缘作用。在接线座上盖上尼龙盖。
最后，进行线圈环部件总成的性能测试，包括电阻值、绝缘电阻、绝缘耐 压、通电试验等。
本发明的技术方案通过使用铝线线圈，降低了质量、减少了成本，防止了 密封材料的开裂，同时简化结构，具有结构简单、便于制造的优点。
由于铝线线圈的重量低，在同一电阻值下铝线线圈的重量只有铜线线圈的 一半。同时铝线线圈的成本低。铝的热膨胀系数比铜更接近于环氧树脂，能更 有效的防治环氧树脂的开裂。
此外，铝具有一定的吸音性，能降低离合器在工作时的噪音。
以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明 并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本发明 进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精 神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。
