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技术领域

本发明涉及光照明领域，尤其涉及一种用于机动车辆的牌照灯 以及包含该牌照灯的机动车辆。

背景技术

机动车辆的牌照(如设置在机动车辆前部和尾部处的车牌)是 区分机动车辆的重要标志。为了使得机动车辆的牌照能够被清晰地 看到以满足交通法规的要求，在机动车辆上往往需要设置牌照灯。 牌照灯通常位于牌照的上方将照明光投射于牌照之上以使牌照上的 各个部位具有足够的亮度。然而，由于牌照具有一定的面积，因此 对牌照的各个部位进行均匀高效的照明并不容易。而且，在同时使 用多个牌照灯的情况下，各个牌照灯的组合和互换性也会造成问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机动车辆的牌照灯，其易于组合 实现对各个牌照的照明并具有良好的互换性。

本发明的目的还在于提供一种包括上述牌照灯的机动车辆。

为了实现上述发明目的，本发明的技术方案通过以下方式来实 现：

根据本发明的第一方面，提供一种用于机动车辆的牌照灯，包 括：

至少一个光源；

配光装置，用于对从光源发出的光束进行调整以形成射向机动 车辆的牌照的照明光，

其中，所述配光装置具有用于接收和调整从光源发出的光束的 配光部，所述配光部相对于其与光源的发光轴基本上平行的中心轴 线是180度旋转对称的。

进一步地，所述用于机动车辆的牌照灯还可以包括灯壳，用于 容纳光源和配光装置，且其中所述配光装置还可以包括支撑部，所 述支撑部用于支撑配光部并与灯壳固定。

进一步地，所述配光部可以具有变化的曲率。

再进一步地，所述配光部可以沿着所述第一轴线被分成多个第 一轴向子区，所述多个第一轴向子区中的相邻的两个第一轴向子区 在第一轴线方向上具有不同的曲率，所述第一轴线与光源的发光轴 基本上垂直，在将牌照灯安装在机动车辆上时，所述第一轴线与机 动车辆的行驶方向基本上垂直。

又进一步地，所述第一轴向子区可以是沿着第二轴线方向延伸 的带状区，所述第二轴线方向与光源的发光轴和所述第一轴线均垂 直。

还进一步地，所述多个第一轴向子区可以将从光源接收到的光 束分成多个子光束，所述多个子光束被分别朝向机动车辆牌照的多 个部位引导，其中每个第一轴向子区对应于所述子光束中的一个或 更多个。

还进一步地，每个第一轴向子区可以被沿着第二轴线分成多个 第二轴向子区，所述多个第二轴向子区中的相邻的两个第二轴向子 区在第二轴线方向上具有不同的曲率。

具体地，每个第一轴向子区可以包含两个、三个、四个或更多 个第二轴向子区。

具体地，所述配光部可以包含两个、三个、四个、五个、六个 或更多个第一轴向子区。

具体地，所述配光部可以相对于第二轴线是镜像对称的。

具体地，所述用于机动车辆的牌照灯可以包括两个光源，所述 配光部可以在朝向光源的一侧在第一轴线方向上具有两个第一轴线 凹陷部，分别与所述两个光源相对应。

具体地，所述配光部可以在朝向光源的一侧在第二轴线方向上 具有两个第二轴线凹陷部。

具体地，所述光源可以为LED光源。

具体地，所述配光装置可以由透光材料一体形成。

根据本发明的另一方面，提供了一种机动车辆，包括如上述任 一示例所述的用于机动车辆的牌照灯。

本发明的上述技术方案中的至少一个方面能够通过设置旋转对 称的配光部来改善牌照灯的安装和制造的互换性。根据本发明的用 于机动车辆的牌照灯以及机动车辆，能够提高部件的通用性和降低 生产和安装成本。

附图说明

图1示出根据本发明一实施例的牌照灯照明的示意图；

图2示出根据本发明一实施例的牌照灯在垂直于机动车辆行驶 方向的竖直面内的示意性剖视图；

图3示出根据本发明一实施例的牌照灯在平行于机动车辆行驶 方向的竖直面内的示意性剖视图；

图4示出根据本发明一实施例的牌照灯中的配光装置在垂直于 机动车辆行驶方向的竖直面内的示意性剖视图；

图5示出根据本发明一实施例的牌照灯中的配光装置在平行于 机动车辆行驶方向的竖直面内的示意性剖视图；

图6示出根据本发明一实施例的牌照灯中的配光装置的示意性 俯视图；以及

图7示意性地示出根据本发明一实施例的牌照灯中的配光装置 的第一轴向子区对照明光束的引导作用。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步 具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号表示相同或相似 的部件。下述参照附图对本发明实施方式的说明旨在对本发明的总 体发明构思进行解释，而不应当理解为对本发明的一种限制。

图1示意性地示出根据本发明的一实施例的牌照灯100的照明 方式。牌照灯100位于机动车辆牌照200的上方，发出照明光300 来对机动车辆牌照200进行照明。在图1中标出了牌照200上的12 个典型的部位，分别用带有圆圈的英文字母a-l来表示。借助这些典 型的部位，可以测试和评估牌照灯100对牌照照明的均匀性和亮度 等性能。对于牌照200较长的情况，如图1所示，可以采用两个牌 照灯100组合来进行照明以使牌照200上的各个部位具有足够的照 明均匀性和亮度。但这不是必须的，例如也可以使用一个、三个、 四个或更多个牌照灯100来进行照明，本领域技术人员可以根据照 明的要求对牌照灯100的数量进行选择。

图2示出了如图1所示的牌照灯的一种示例。该牌照灯100包 括光源101和配光装置102。该配光装置102用于对从光源101发出 的光束103进行调整以形成射向机动车辆的牌照200的照明光300。 所述配光装置102可以具有用于接收和调整从光源101发出的光束 103的配光部104，所述配光部104相对于其与光源101的发光轴105 基本上平行的中心轴线106是180度旋转对称的。即将配光部104 围绕其中心轴线106旋转180度后的形状与未旋转的配光部104的 形状基本上重合。典型地，中心轴线106穿过配光部104的几何中 心。作为示例，所述配光部104可以包括光学面。

由于从牌照灯100射出的照明光300的光强分布主要由配光部 104决定，因此，对于上述示例性结构，对于将该牌照灯100直接安 装在机动车辆上以及旋转180度之后再安装在车辆上两种情形，照 明光300将具有基本相同的光强分布。这对于牌照灯100的安装和 制造都是有益的。例如，当需要两个牌照灯100对称地进行照明时， 如果牌照灯100的配光部104不是如上所述旋转对称的，则需要考 虑安装方向问题，否则可能不能实现期望的照明效果。再例如，在 安装用于机动车辆的前牌照和尾牌照的牌照灯时，具有不是如上所 述旋转对称的配光部的牌照灯也可能存在特定的安装方向问题。如 果安装方向不一致，在实际中往往可能导致需要制作两种不同的部 件来满足系统的需求，这导致了制造成本的上升。而采用如上所述 的180度旋转对称的配光部104,牌照灯100在旋转0度和旋转180 度的情况下安装可以获得基本相同的光强分布，因此，不需要考虑 安装方向的问题。这就避免了不必要的安装和制造成本。

作为示例，牌照灯100还可以包括灯壳107，用于容纳光源101 和配光装置102。配光装置102还可以包括支撑部102a，所述支撑 部102a用于支撑配光部104并与灯壳107固定。例如，光源101可 以由光源基座1011来承载。

在一示例中，为了使得牌照灯100发出的照明光300能够获得 更均匀的光强，配光部104可以具有变化的曲率。或者说，配光部 104的各个部分的曲率可以是不一致的。例如配光部104的曲率可以 在第一轴线方向上是变化的，该第一轴线方向与光源101的发光轴 105基本上垂直。在将牌照灯100安装在机动车辆上时，所述第一轴 线与机动车辆的行驶方向基本上垂直。由于图2是在垂直于机动车 辆行驶方向的竖直面内的示意性剖视图，所以第一轴线的方向在图2 中是左右方向，如图2中的X轴线所示。配光部104的曲率也可以 在第二轴线方向上是变化的，所述第二轴线方向与光源101的发光 轴105和所述第一轴线均垂直。由于图3是在平行于机动车辆行驶 方向的竖直面内的示意性剖视图，所以第二轴线的方向在图3中是 左右方向，如图3中的Y轴线所示。作为示例，配光部104的曲率 也可以是在第一轴线方向和第二轴线方向上都变化的。借助于具有 变化的曲率的配光部104，能够改善牌照灯的照明效果，例如可以增 大牌照灯的照明范围、减小牌照上不同部位间的亮度差等。

图6给出了根据本发明的一实施例的配光部104的俯视图。从 图6中可以清楚地看出，配光部104沿着第一轴线方向(X轴线) 被分成多个第一轴向子区1041，所述多个第一轴向子区1041中的相 邻的两个第一轴向子区1041在第一轴线方向上具有不同的曲率。具 有不同的曲率的第一轴向子区1041能够调整照明光300的光强分 布，尤其是将集中于牌照上某些部位的照明光强分散到牌照上相对 较暗的区域(边角部)以使照明光强分布更为均匀以提高光学效率。 这在牌照相对较长的情况下尤其有益。

作为示例，如图6所示，第一轴向子区1041可以是沿着第二轴 线方向延伸的带状区。各个带状区可以分别对应于待照明的牌照上 的不同的部位来进行设计。以图1示出的双牌照灯照明的情形为例， 例如左边的牌照灯100中的配光装置102的配光部104具有如图6 所示的多个第一轴向子区1041，则可以将图6中示出的从左数的第 一个第一轴向子区1a设计成将从光源101发出并照射到其上的光引 导向牌照的左上角区域(如图1中所示的a区域)，将从左数的第二 个第一轴向子区1b设计成将从光源101发出并照射到其上的光引导 向牌照的左边区域(如图1中所示的a区域和g区域)，将从左数的 第三个和第四个第一轴向子区1c、1d设计成将从光源101发出并照 射到其上的光引导向牌照的左侧偏中间的区域(如图1中所示的b 区域和h区域)，将从左数的第五个第一轴向子区1e设计成将从光 源101发出并照射到其上的光引导向牌照的偏中间的下部区域(如 图1中所示的i区域)，将从左数的第六个第一轴向子区1f设计成将 从光源101发出并照射到其上的光引导向牌照的偏中间的上部区域 (如图1中所示的c区域)。借助于上述设计，牌照的左半部上的各 个区域都被分配以光强，这易于保证照明的均匀性和提高光学效率。 然而上述设计方案仅仅是示例性的，各个第一轴向子区1041与牌照 上的各个部位的对应关系不限于此，可以根据设计的要求而改变或 互换，而且，每个第一轴向子区1041所对应的待照明的牌照的区域 的个数也可以改变，例如对于第二个第一轴向子区1b也可以与牌照 上的a、c和g三个区域对应。

如图6所示的配光部104的示例是针对于双光源的牌照灯100 的，即配光部104的左右两半部分分别对应于一个光源101。与位于 配光部104左边的对应于左侧光源101a(如图2和图4所示)的上 述第一至第六第一轴向子区1a-1f类似，在配光部104右边部分上， 设置有对应于右侧光源101b(如图2和图4所示)的六个第一轴向 子区。这六个第一轴向子区的设计思路和方式与上述第一至第六第 一轴向子区1a-1f相似，在此不再赘述。应当理解，根据本发明的实 施例的牌照灯100并不仅限于采用两个光源，也可以使用一个光源、 三个光源、四个光源或更多个光源。

作为示例，由于采用了具有不同曲率的多个第一轴向子区1041， 所述多个第一轴向子区1041可以将从光源101接收到的光束103分 成多个子光束108，如图7所示。所述多个子光束108被分别朝向机 动车辆牌照200的多个部位引导，其中每个第一轴向子区1041对应 于所述子光束108中的一个或更多个。

需要说明的是，虽然上述以带状区为例对第一轴向子区1041进 行了说明，但是第一轴向子区1041的形状不限于此，例如，其也可 以采用环状、块状等其它形状。

作为示例，每个第一轴向子区1041还可以被沿着第二轴线(Y 轴线)分成多个第二轴向子区1042，所述多个第二轴向子区1042 中的相邻的两个第二轴向子区1042在第二轴线方向上具有不同的曲 率。也就是说，配光部104在第二轴线方向上也被分成具有不同的 曲率的多个子区。具有不同的曲率的第二轴向子区1042可以与第一 轴向子区相配合，为牌照灯100出射的照明光300的光强的分配和 设计提供更大的灵活性以更好地满足牌照照明要求和提高光学效 率。

在本发明的实施例中，第一轴向子区1041和第二轴向子区1042 的数量不受图6中所示出的示例的轴向子区的数量的限制。作为示 例，配光部104可以包含两个、三个、四个、五个、六个或更多个 第一轴向子区1041。而，每个第一轴向子区可以包含两个、三个、 四个或更多个第二轴向子区。

作为示例，所述配光部104可以设置成相对于第二轴线是镜像 对称的。例如这可以适应于采用双光源的要求或更好地实现均匀对 称的照明效果。

作为示例，当用于机动车辆的牌照灯包括两个光源101时，如 图4所示，配光部104可以在朝向光源101的一侧在第一轴线方向 上具有两个第一轴线凹陷部109，分别与所述两个光源101相对应。

作为示例，所述配光部104在朝向光源101的一侧在第二轴线 方向上可以具有两个第二轴线凹陷部110，如图5所示。

作为示例，配光装置102，例如包括配光部104和支撑部102a， 可以由诸如树脂、塑料或玻璃等透光材料一体制成。这可以简化牌 照灯100的制作工艺以降低成本。

作为示例，根据本发明的实施例的牌照灯100中的光源101可 以为LED光源，但本发明不限于此，也可以采用本领域中已知的各 种其它照明用光源。

本发明的实施例还提供一种机动车辆，包括上述任一示例所述 的用于机动车辆的牌照灯。在机动车辆中，该牌照灯可以独立使用， 也可以组合使用。例如机动车辆的一个牌照可以由一个牌照灯进行 照明，也可以由两个或更多个牌照灯来照明。作为示例，具有相同 结构的多个牌照灯也可以分别用于对机动车辆的多于一个的牌照 (例如前牌照和尾牌照)进行照明。虽然在附图中示出牌照灯位于 机动车辆牌照的上方，但是这仅仅是示意性的。作为示例，牌照灯 可以位于机动车辆牌照的任意一侧，例如机动车辆牌照的下方、侧 方、甚至角落等。

虽然结合附图对本发明进行了说明，但是附图中公开的实施例 旨在对本发明优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本发 明的一种限制。

虽然本发明总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普 通技术人员将理解，在不背离本总体发明构思的原则和精神的情况 下，可对这些实施例做出改变，本发明的范围以权利要求和它们的 等同物限定。