| 专利名称： | 汽车尾箱锁动态测试机的控制系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile tail box lock control system of dynamic testing machine | ||
| 专利号： | CN201620067561.8 | 申请时间： | 20160125 |
| 公开号： | CN205353729U | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 苏州工业职业技术学院 | ||
| 申请地址： | 215000 江苏省苏州市吴中区吴中大道国际教育园致能大道1号 | ||
| 发明人： | 石皋莲; 吴少华; 王长宏; 田杰炜; 蒋宝彬 | ||
| 分类号： | G05B19/05 | 主分类号： | G05B19/05 |
| 代理机构： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 夏海天 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，包括一PLC控制器，所述PLC控制器连接有继电器和电磁阀组，所述继电器连接有马达，所述电磁阀组分别连接有抬臂气缸、门气缸、对插气缸、压紧气缸、下插气缸及雪负载气缸，所述马达、抬臂气缸、门气缸、对插气缸、压紧气缸、下插气缸及雪负载气缸分别将信号反馈至所述PLC控制器。本实用新型完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile tail box lock dynamic testing machine control system, the controller includes a PLC, said PLC controller is connected with a relay and an solenoid valve, the relay is connected with a motor, the solenoid valve of the cylinder are respectively connected with a lifting group, door cylinder, the cylinder, pressing cylinder, cylinder and the snow load in the cylinder, the motor, cylinder accumulation of, door cylinder, the cylinder, pressing cylinder, the insertion cylinder and the snow load cylinder are respectively the signal feedback to the PLC controller. The utility model is completely imitate real vehicle environment, abnormal defect can be completely exposed, thereby control is good product quality. | ||
1.一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，其特征在于：包括一PLC控制器（1），所述PLC控制器（1）连接有继电器（2）和电磁阀组（3），所述继电器（2）连接有马达（4），所述电磁阀组（3）分别连接有抬臂气缸（5）、门气缸（6）、对插气缸（7）、压紧气缸（8）、下插气缸（9）及雪负载气缸（10），所述马达（4）、抬臂气缸（5）、门气缸（6）、对插气缸（7）、压紧气缸（8）、下插气缸（9）及雪负载气缸（10）分别将信号反馈至所述PLC控制器（1）。
2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于：所述PLC控制器（1）连接有按钮（11）和触摸屏（12）。
1.一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，其特征在于：包括一PLC控制器（1），所述PLC控制器（1）连接有继电器（2）和电磁阀组（3），所述继电器（2）连接有马达（4），所述电磁阀组（3）分别连接有抬臂气缸（5）、门气缸（6）、对插气缸（7）、压紧气缸（8）、下插气缸（9）及雪负载气缸（10），所述马达（4）、抬臂气缸（5）、门气缸（6）、对插气缸（7）、压紧气缸（8）、下插气缸（9）及雪负载气缸（10）分别将信号反馈至所述PLC控制器（1）。
2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于：所述PLC控制器（1）连接有按钮（11）和触摸屏（12）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统。
背景技术
汽车尾箱锁帮助车主在开关尾箱时能准确的开锁和闭锁。开锁时锁体内的锁舌机构在解锁电机的带动下释放，锁钩打开，尾箱即解锁。同时锁体内用来监控锁状态（开和闭）的开关也相应的导通或断开，告知汽车电脑，锁已正常打开，反之亦然。
目前，企业在汽车尾箱锁生产的过程中到了末端会有1台EOL终检测试机。它对产品整个的功能进行测试并判断是否合格，对产品质量的管控起着决定性作用。但它也存在不足，操作复杂，兼容性和扩展性不好，采用静态的测试方式不容易发现潜在不良，如0公里NG（产品经过EOL测试合格，但在用户端还未怎么用就发现尾箱锁打不开或锁不上）。
现有EOL终检测试机采用人工的方式闭锁不能模拟实车关闭尾箱时的能量，导致有些异常缺陷在EOL终检测试机上测是好的，装车后因为有实车负载和一定安装角度，问题就显现出来了，所以EOL容易误判。
现有EOL终检测试机属于专用型只能对1种产品测试，若要测其它产品需要对工装和软件都做修改，不仅耗时耗力还影响生产效率。
现有EOL终检测试机在产品装夹时还需要拧螺丝固定很是麻烦，用力不均还会对产品表面产生压痕或划痕。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，解决测试设备操作性、扩展性、共用性和严谨性（易误判）问题。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，包括一PLC控制器，所述PLC控制器连接有继电器和电磁阀组，所述继电器连接有马达，所述电磁阀组分别连接有抬臂气缸、门气缸、对插气缸、压紧气缸、下插气缸及雪负载气缸，所述马达、抬臂气缸、门气缸、对插气缸、压紧气缸、下插气缸及雪负载气缸分别将信号反馈至所述PLC控制器。
进一步的，所述PLC控制器连接有按钮和触摸屏。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。
2、采用模块化设计，方便共用不同的产品。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为汽车尾箱锁动态测试机的控制系统框图；
图2为开锁测试电路图1；
图3为闭锁测试电路图1；
图4为开锁测试电路图2；
图5为闭锁测试电路图2；
图6为PLC控制器连接方式示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
参照图1至图6所示，一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，包括一PLC控制器1，所述PLC控制器1连接有继电器2和电磁阀组3，所述继电器2连接有马达4，所述电磁阀组3分别连接有抬臂气缸5、门气缸6、对插气缸7、压紧气缸8、下插气缸9及雪负载气缸10，所述马达4、抬臂气缸5、门气缸6、对插气缸7、压紧气缸8、下插气缸9及雪负载气缸10分别将信号反馈至所述PLC控制器1。所述PLC控制器1连接有按钮11和触摸屏12。
1、电控单元的PLC控制器1向电磁阀组3发出指令，电磁阀组3打开，抬臂气缸5伸出把摆臂抬升到一定高度，使锁体获得了与实车一样的能量。现有EOL终检测试机无此功能和此步骤。
2、电控单元的PLC控制器1向电磁阀组3发出指令，电磁阀组3闭合，抬臂气缸5迅速缩回摆臂自由落体下砸，并与锁扣咬合，PLC控制器1判断锁体开关信号是否闭锁信号，真实模拟关闭尾箱的过程。而现有EOL终检测试机通过人工来闭锁。
3、电控单元的PLC控制器1给锁体通电，锁体解开，PLC控制器1判断锁体开关信号是否是开锁信号，真实模拟打开尾箱的过程。现有EOL终检测试机有此功能。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
