| 专利名称： | 一种驾驶室后悬液压锁栓压板 | ||
| 专利名称(英文)： | Cab rear suspension hydraulic bolt pressing plate | ||
| 专利号： | CN201420405725.4 | 申请时间： | 20140722 |
| 公开号： | CN203996501U | 公开时间： | 20141210 |
| 申请人： | 东风汽车公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||
| 发明人： | 韩瑞远; 吴遵平; 文世红; 罗御; 杨俊 | ||
| 分类号： | B62D33/10 | 主分类号： | B62D33/10 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种驾驶室后悬液压锁栓压板，其特征在于，包括左压板与右压板，所述由左压板与右压板对应铆接成压板总成，所述压板总成上端开有U型槽，所述左压板与右压板下端向外延伸形成圆弧形翻边，所述翻边上开有通孔，所述翻边表面包覆有橡胶，所述橡胶穿过通孔。当驾驶室左右摆动时，带动液压锁栓摆动，此时带有橡胶的翻边起到缓冲的作用；当驾驶室上下颠簸时，带有橡胶的翻边避免了压板总成的下端与汽车减震器的刚性冲击，提高整车的稳定性和舒适度，同时使液压锁栓在稳定的环境下工作延长了其使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a cab rear suspension hydraulic bolt pressing plate which is characterized by comprising a left pressing plate and a right pressing plate, the left pressing plate and the right pressing plate are correspondingly riveted to form a pressing plate assembly, a U-shaped groove is formed in the upper end of the pressing plate assembly, the lower ends of the left pressing plate and the right pressing plate extend outwards to form arc-shaped flanges, through holes are formed in the flanges, and rubber covers the surfaces of the flanges and penetrates the through holes. When a cab swings left and right, a hydraulic bolt is driven to swing, and the flanges with the rubber function in buffering. When the cab jolts up and down, the flanges with the rubber avoid rigid impact of the lower end of the pressing plate assembly and an automobile shock absorber, stability and comfort of a whole automobile are improved, the hydraulic bolt works in a stable environment, and the service life of the hydraulic bolt is prolonged. | ||
1.一种驾驶室后悬液压锁栓压板，其特征在于，包括左压板(1) 与右压板(2)，所述由左压板(1)与右压板(2)对应铆接成压板总成 (16)，所述压板总成(16)上端开有U型槽(9)，所述左压板(1) 与右压板(2)下端向外延伸形成圆弧形翻边(3)，所述翻边上开有通 孔(4)，所述翻边(3)表面包覆有橡胶(5)，所述橡胶(5)穿过通孔 (4)。
2.如权利要求1所述的一种驾驶室后悬液压锁栓压板，其特征在于， 所述通孔(4)为两个，在翻边(3)两端对称开设。
3.如权利要求1所述的一种驾驶室后悬液压锁栓压板，其特征在于， 所述翻边(3)下表面的橡胶(5)比上表面的橡胶(5)包覆的厚。
1.一种驾驶室后悬液压锁栓压板，其特征在于，包括左压板(1) 与右压板(2)，所述由左压板(1)与右压板(2)对应铆接成压板总成 (16)，所述压板总成(16)上端开有U型槽(9)，所述左压板(1) 与右压板(2)下端向外延伸形成圆弧形翻边(3)，所述翻边上开有通 孔(4)，所述翻边(3)表面包覆有橡胶(5)，所述橡胶(5)穿过通孔 (4)。
2.如权利要求1所述的一种驾驶室后悬液压锁栓压板，其特征在于， 所述通孔(4)为两个，在翻边(3)两端对称开设。
3.如权利要求1所述的一种驾驶室后悬液压锁栓压板，其特征在于， 所述翻边(3)下表面的橡胶(5)比上表面的橡胶(5)包覆的厚。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种驾驶室后悬液压锁栓压板。
背景技术
在市场上的汽车驾驶室后悬架液压锁中，压板骨架底部直接与汽车减震器刚性接触，整车行驶在不平路面时，驾驶室上下摆动时对压板骨架造成冲击，驾驶室的稳定性和舒适性较差，压板骨架也易损坏。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种驾驶室后悬液压锁栓压板。
本实用新型的技术方案为：一种驾驶室后悬液压锁栓压板，其特征在于，包括左压板与右压板，所述由左压板与右压板对应铆接成压板总成，所述压板总成上端开有U型槽，所述左压板与右压板下端向外延伸形成圆弧形翻边，所述翻边上开有通孔，所述翻边表面包覆有橡胶，所述橡胶穿过通孔。
优选的，所述通孔为两个，在翻边两端对称开设。
优选的，所述翻边下表面的橡胶比上表面包覆的厚。
本实用新型中，压板总成的左压板与右压板为液压锁栓的两侧盖板，通过铆钉连接的方式将液压锁机构包覆在压板总成内。左右压板设有圆弧形翻边，翻边上包覆有橡胶，橡胶穿过通孔，使翻边上表面和下表面的橡胶成为一体，极大的提高了橡胶与金属的粘接能力，防止了橡胶在使用过程中的脱落。当驾驶室左右摆动时，带动液压锁栓摆动，此时带有橡胶的翻边起到缓冲的作用，避免了液压锁栓的剧烈摆动；且当驾驶室上下颠簸时，带有橡胶的翻边避免了压板总成的下端与汽车减震 器的刚性冲击，提高整车的稳定性和舒适度，同时使液压锁栓在稳定的环境下工作延长了其使用寿命。
本实用新型结构简单，使用方便，具有提高整车的稳定性和舒适度及延长液压锁栓使用寿命的优点。
附图说明
图1为右压板的主视图
图2为右压板的俯视图
图3为图1中A-A的剖面图
图4为压板总成结构示意图
图5为液压锁栓结构示意图
图6为液压锁栓锁定状态示意图
其中：1.左压板 2.右压板 3.翻边 4.通孔 5.橡胶 6.主动锁钩 7.从动锁钩 8.扭转弹簧 9.U形槽 11.弹性销 12.传感器 10.油缸 13.凹槽14.铰接销轴 15.汽车销轴 16.压板总成 6.1主动锁钩外端 6.2主动锁钩内端 7.1从动锁钩外端 7.2从动锁钩内端 10.1油缸输出端。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1-3所示，右压板2下端向外延伸形成圆弧形翻边3，所述翻边3上两端对称开有通孔4，两端各开有两个通孔4，翻边3表面包覆有橡胶5，橡胶5穿过通孔4。翻边3下表面的橡胶5比上表面的橡胶5包覆的厚。左压板1和右压板2通过铆钉连接的方式形成压板总成16，如图4所示。
橡胶5的装配过程为：先将翻边3的下端表面粘接橡胶5，倒置后在加热至橡胶5具有流动性时橡胶5会流入通孔4内，冷却至室温后橡胶5恢复弹性；此时将翻边3的上端表面粘接橡胶5，倒置后在加热至橡胶5具有流动性时橡胶5会流入通孔4内，冷却至室温后通孔内橡胶将翻边3上端和下端的橡胶5合为一体。橡胶5装配完成后将弧形翻边3紧紧包裹在橡胶5内，大大提高了橡胶5与左右压板的粘接力，有效地解决了橡胶5受冲击后易脱落的问题。
如图5-6所示，左压板1和右压板2内包含的锁栓结构为：主动锁钩6、从动锁钩7、扭转弹簧8、弹性销11、传感器12、油缸10组成，左压板1和右压板2均带5个销孔，通过5个铰接销轴14连接组成压板总成16，压板总成16上端设有U形槽9，汽车销轴15位于U形槽9内。主动锁钩1、从动锁钩2通过铰接销轴14连接在压板总成16内，从动锁钩7上开有U形槽9对应的凹槽13。主动锁钩6和从动锁钩7的铰接销轴上安有扭转弹簧8作为回位弹簧，主动锁钩内端6.2对从动锁钩内端7.2进行接触限位。压板总成16装有主动锁钩6一侧的底部设有油缸10，油缸10的输出端10.1对应主动锁钩外端6.1。
从动锁钩7上开有通孔，所述通孔内装有弹性销11，弹性销11随从动锁钩7一起旋转，传感器12固定在左压板1上，传感器12包括传感器感应压片12.1，从动锁钩7完全打开状态下弹性销11与感应压片接触。
当汽车销轴15处于锁定状态时，汽车销轴15位于U形槽9内，同位于从动锁钩凹槽13内，此时主动锁钩外端6.1被油缸输出端10.1限位，主动锁钩内端6.2将从动锁钩内端7.2进行限位，从动锁钩内端7.2带有一定弹性势能。此时若汽车销轴15向上冲击，对从动锁钩7施加一个顺时针力矩，此时从动锁钩内端7.2向主动锁钩内端6.2施加一个逆时针力矩，而主动锁钩外端6.1被油缸输出端10.1限位，使主动锁钩6不能逆时针翻转，实现锁死。此时弹性销11与感应压片12.1之间并不接触，指示灯灭，告知驾驶员，驾驶室已锁紧，可以安全行驶。
当油缸开始运动时，油缸输出端10.1顶住主动锁钩外端6.1使其绕铰接销轴15顺时针转动，从动锁钩内端7.2由于扭转弹簧8的弹力脱离主动锁钩内端6.2限位后开始绕其铰接销轴顺时针转动，此时汽车销轴15脱开向上运动，弹性销11随之转动后触动传感器压片，传感器12发出信号，指示灯亮，告知驾驶员此时液压锁已打开，不可行驶。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
