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技术领域

本实用新型涉及吊具领域，具体地，涉及一种吊具工装，尤其是一种吊 装轮胎用的吊具工装。

背景技术

在车辆等产品的制造加工工程中，涉及大量的部件起吊和安装。例如在 安装轮胎时，需要使用KBK(悬挂吊)等起吊设备将轮胎吊起后在进行安 装。其中，总装车间底盘轮胎装配工位是集打开轮胎安装螺母，取装前后轮 胎、备胎，紧固轮胎安装螺母，点漆确认于一体的装配工位。相对于其它装 配工位，操作工人的身体动作幅度大、劳动强度大，容易产生腰肌劳损等疾 病，造成轮胎装配工位人员流失率较高，同时因为现有轮胎吊具通常为普通 的吊钩等，存在安全隐患和操作不便现象。因此存在以下缺点：

1、轮胎吊装时倾斜严重，存在安全隐患：

轮胎吊装时需要进行对孔安装工作，轮胎倾斜加大工人装配的难度，同 时勾住轮辋的吊钩容易发生脱落，存在较大的安全隐患。

2、存在损坏KBK吊具潜在风险：

当员工延误生产节拍KBK吊具到达上端导轨末端时，易导致吊具吊起 车架，严重损坏KBK吊具。

因此，提供一种能够至少解决上述一种问题的吊具工装具有积极意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种吊具工装，该吊具工装结构简单巧妙，能 够有效提升吊装的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种吊具工装，包括通过铰接点相 互铰接的第一钳柄和第二钳柄，所述第一钳柄和第二钳柄的下侧一端分别设 置有用于夹持待吊物体的夹持部，并且所述吊具工装还设置有分别与所述第 一钳柄和第二钳柄的上侧一端可活动地连接的吊装部。

优选地，所述吊装部包括与所述第一钳柄铰接的第一杆和与所述第二钳 柄铰接的第二杆，并且所述第一杆和所述第二杆相互铰接。

优选地，所述吊装部还包括吊耳，所述第一杆和第二杆通过所述吊耳相 互铰接，并且所述吊装部还包括设置在所述吊耳上的第一吊环。

优选地，所述吊具工装还包括用于偏压所述第一钳柄和第二钳柄上的所 述夹持部相互远离运动的第一弹性件。

优选地，所述第一弹性件为拉伸弹簧，该拉伸弹簧的下端连接在所述铰 接点上，上端连接在所述吊装部上。

优选地，所述吊具工装为轮胎吊具工装，所述夹持部为适应轮胎两侧形 状的两个弧形件，该两个弧形件相向设置并分别连接在所述第一钳柄和第二 钳柄上，并且所述两个弧形件的下端设置有相向延伸的钩状结构。

优选地，所述两个弧形件分别通过紧固件可拆卸地连接在所述第一钳柄 和第二钳柄上。

优选地，所述吊具工装还包括缓冲件，该缓冲件的下端连接所述吊装部， 上端连接起吊设备，并且所述缓冲件的上下两端能够相互远离地弹性移动。

优选地，所述缓冲件包括壳体、可沿轴向移动地插入该壳体内的缓冲杆 以及用于偏压所述缓冲杆向内插入所述壳体的第二弹性件，该第二弹性件设 置在所述缓冲杆和所述壳体之间，其中所述缓冲杆和所述壳体中一者的上端 连接所述起吊设备，另一者的下端连接所述吊装部。

优选地，所述缓冲杆插入所述壳体的端部具有止挡件，所述第二弹性件 为套设在所述缓冲杆上的压缩弹簧，该压缩弹簧的一端抵顶所述止挡件，另 一端抵顶所述壳体。

优选地，所述缓冲件的所述下端设置有可拆卸地连接所述吊装部的挂 钩，所述缓冲件的所述上端设置有与所述起吊设备连接的第二吊环。

通过上述技术方案，本实用新型通过相互配合的第一钳柄和第二钳柄能 够实现在夹持部对需吊装的物体进行类似于夹钳的夹持固定，并且在可活动 地连接在两个钳柄上的吊装部的作用下，两个钳柄上的两端均具有相互接近 的趋势，从而使得夹持部更加稳定地夹持物体，以保证起吊作业的安全性。 尤其适用于轮胎的吊装。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的吊具工装的立体结构示意图；

图2是本实用新型优选实施方式提供的缓冲件的部分剖视结构示意图。

附图标记说明

1           第一钳柄         2        第二钳柄

3           夹持部           4        吊装部

5           第一弹性件       6        缓冲件

31          紧固件           41       第一杆

42          第二杆           43       吊耳

44          第一吊环         61       壳体

62          缓冲杆           63       第二弹性件

64          止挡件           65       第二吊环

66          挂钩

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下” 通常是在本实用新型提供的吊具工装正常进行吊装作业的情况下定义的。 “内、外”则是指相应部件轮廓的内和外。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种吊具工装，该吊具工装特别适 用于吊装轮胎，以在例如KBK悬挂吊的起吊设备的起吊作用下将轮胎起吊 并安装到底盘上。需要说明的是，本实用新型提供的吊具工装还可以用于其 他各种需要部件吊装的领域，对于其应用领域的变形均应落在本实用新型的 保护范围中。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供的吊具工装包括通过铰接 点O相互铰接的第一钳柄1和第二钳柄2，即形成夹钳结构。其中第一钳柄 1和第二钳柄2的下侧一端分别设置有用于夹持待吊物体的夹持部3，并且 吊具工装还设置有分别与第一钳柄1和第二钳柄2的上侧一端可活动地连接 的吊装部4。因此，本实用新型通过相互配合的第一钳柄1和第二钳柄2， 能够实现由夹持部3对需吊装的物体进行类似于夹钳的夹持固定，并且当进 行吊装作业时，在分别可活动地连接在两个钳柄上的吊装部4的起吊作用下， 两个钳柄上的所述上下两端均具有相互接近的趋势，从而以类似于操作夹钳 的巧妙配合使得夹持部3更加稳定地夹持物体，以保证起吊作业的安全性。

需要说明的是，能够实现上述技术方案的实施方式有多种，例如夹持部 3、吊装部4的具体结构和布置方式等等，为了方便说明本实用新型，在此 只重点介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型并 不用于限制本实用新型。

如图1所示，在本实用新型的优选实施方式中，所提供的吊具工装为用 于吊装轮胎的轮胎吊具工装，因此，夹持部3为适应轮胎两侧形状的两个弧 形件，该两个弧形件相向设置并分别连接在第一钳柄1和第二钳柄2上。这 样，通过该两个弧形件能够更好地夹持轮胎的两侧形状，其中更具体地，可 在弧形件远离吊装部4的端部即下端上设置相向延伸的钩状结构，以更好地 夹持和钩锁轮胎，从而防止在进行轮胎起吊和安装的过程中发生脱落，安全 性更高。其中为了方便应对不同规格的轮胎，优选地，两个弧形件分别通过 紧固件31可拆卸地连接在第一钳柄1和第二钳柄2上。这样只需拆卸例如 螺栓等的紧固件31即可实现弧形件的更换，这同样还能够方便对夹持部3 的维修和保养，实用性强。在其他实施方式中，根据所吊装物体的不同，夹 持部3还具有不同的其他结构，对于本领域技术人员能够做出的改变均应落 在本实用新型的保护范围中。

为了方便实现吊装部4在起吊过程中对两个钳柄的操作，在本实用新型 的优选实施方式中，吊装部与两个钳柄组成剪式连杆结构，这样在能够保证 吊装部4对钳柄的操作的同时，结构简单强度高。具体地，吊装部4包括与 第一钳柄1铰接的第一杆41和与第二钳柄2铰接的第二杆42，并且第一杆 41和第二杆42相互铰接。更优选地，吊装部4包括吊耳43，第一杆41和 第二杆42通过吊耳43相互铰接，即两根杆分别与该吊耳43铰接以实现相 互铰接。这样，在吊装部4受到竖直向上的起吊力后，具体地为对吊耳43 施加起吊力后，通过第一杆41和第二杆42对两个相互铰接的钳柄的作用， 能够使得两个钳柄产生类似于操作夹钳进行夹持的效果，从而使得夹持部3 对轮胎等吊装物体产生更牢固的夹持力，安全性高。在其他实施方式中，也 可以不使用吊耳而使用转轴对两根杆进行铰接。另外除剪式连杆外，在其他 变形实施方式中，吊装部还可以包括链条、绳索等柔性件，通过这些柔性件 连接第一杆41和第二杆42同样能够实现对两个夹钳的操作。对于上述的变 形方式均应落在本实用新型的保护范围中。

进一步地，为了方便吊装部4和起吊设备或其他连接件连接，优选地， 吊装部4还包括设置在吊耳43上的第一吊环44。因此只需将起吊设备或其 他连接件上的吊钩钩锁在该第一吊环44上，即可以实现对吊装部4施加起 吊力。在其他实施方式，还可以在吊耳43上设置吊钩结构等其他连接结构， 对于各种变形均应落在本实用新型的保护范围中。

为了在实际工作中方便对轮胎等物体进行夹持和释放，优选地，本实用 新型提供的吊具工装还包括用于偏压第一钳柄1和第二钳柄2上的夹持部3 相互远离运动的第一弹性件5。这样，在未施加起吊力之前或移除起吊力之 后，两个夹持部3能够在第一弹性件5的作用下相互远离地运动，从而方便 轮胎的置入或移出。其中，能够实现上述功能的第一弹性件5的种类和布置 方式有多种，在本实用新型的优选实施方式中，第一弹性件5为拉伸弹簧， 该拉伸弹簧的下端连接在铰接点O上，上端连接在吊装部4上，具体地连接 在第一杆41和第二杆42的相互铰接点处，例如吊耳43上。这样，该拉伸 弹簧具有将两个钳柄的铰接点O和吊装部4相互接近地拉紧的弹性力，而铰 接点O和吊装部4相互接近以使得两个钳柄上的夹持部3相互远离，从而实 现本实用新型的目的。在其他实施方式中，该第一弹性件5还可以为设置在 两个钳柄之间的压缩弹簧，以使得两个钳柄相互远离，这样同样能够实现本 实用新型的目的，对于此类关于第一弹性件5的变形方式均应落在本实用新 型的保护范围中。

进一步地，为了解决当员工延误生产节拍导致起吊设备的吊具损坏的问 题，本实用新型优选实施方式提供的吊具工装还包括缓冲件6，该缓冲件6 的下端连接吊装部4，上端连接起吊设备，例如为KBK悬挂吊的吊具，其 中缓冲件6的上下两端能够相互远离地弹性移动，即，缓冲件6具有能弹性 变化的长度。这样，即使工人延误了生产节拍，由于具有缓冲件6，通过设 置缓冲件6的弹性承载能力，能够很好地防止因起吊设备的吊具吊起车架而 造成的拖曳损坏问题，从而保护起吊设备的吊具。

其中，能够实现这种缓冲件6的结构有多种，在本实用新型的优选实施 方式中，如图2所示，缓冲件6包括壳体61、可沿轴向移动地插入该壳体 61内的缓冲杆62以及用于偏压缓冲杆62向内插入壳体61的第二弹性件63， 该第二弹性件63设置在缓冲杆62和壳体61之间。其中缓冲杆62和壳体61 中一者的上端连接起吊设备，另一者的下端连接吊装部4。其中在本实用新 型的优选实施方式中，缓冲杆62的上端连接起吊设备，而壳体61的下端连 接吊装部4。即，在第二弹性件63的作用下，缓冲杆62在从壳体61向外拔 出的过程中需要克服第二弹性件63的弹性力，从而在缓冲件6受起吊设备 外力的作用而长度增长时，能够起到缓冲作用，以保护起吊设备的吊具。具 体地，可通过设置第二弹性件63的合适的弹性承载能力实现。另外，如图2 所示，壳体61可以为可拆卸式的结构，具体地包括供缓冲杆62插入的开口 以及可拆卸地封闭在该开口上的封板，但不限于此。在其他实施方式中，缓 冲件6还具有其他实现长度弹性变形的结构，对于此类变形均因落在本实用 新型的保护范围中。

如图2所示，更具体地，缓冲杆62插入壳体61的端部具有止挡件64， 第二弹性件63为套设在缓冲杆62上的压缩弹簧，该压缩弹簧的一端抵顶止 挡件64，另一端抵顶壳体61。因此，在缓冲杆62向外拔出壳体61时，需 要克服压缩弹簧的弹性力，从而实现缓冲作用。具体地在图2中，压缩弹簧 的下端抵顶止挡件64，上端抵顶壳体61。

为了方便缓冲件6的安装，优选地，缓冲件6的下端设置有可拆卸地连 接吊装部4的挂钩66，上端设置有与起吊设备连接的第二吊环65。其中， 该挂钩66可钩锁吊耳43上的第一吊环44，第二吊环65可由起吊设备的吊 钩钩锁。从而方便完成缓冲件6的安装。在缓冲件6的其他实施方式中，第 二弹性件63也可以为设置在缓冲杆6插入壳体61的端部与壳体底部之间的 拉伸弹簧。另外，缓冲件6两端的连接结构也可以对调或者为其他结构，对 于上述的变形方式也应落在本实用新型的范围中。

综上，本实用新型提供的吊具工装通过简单巧妙的结构，能够安全方便 地实现轮胎等物体的起吊和安装，减轻工人劳动强度，并且能够保护起吊设 备，因此具有极高的使用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新 型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内， 可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实 用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特 征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必 要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只 要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。