| 专利名称： | 一种小排量内燃机的轻量化曲轴 | ||
| 专利名称(英文)： | Light-weight crankshaft of small-displacement internal combustion engine | ||
| 专利号： | CN201420367377.6 | 申请时间： | 20140704 |
| 公开号： | CN204025307U | 公开时间： | 20141217 |
| 申请人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号 | ||
| 发明人： | 闫雪华; 文怀军; 孔圆圆 | ||
| 分类号： | F16C3/06 | 主分类号： | F16C3/06 |
| 代理机构： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 胡玉; 韩云涵 |
| 摘要： | 本实用新型适用于发动机领域，提供了一种小排量内燃机的轻量化曲轴，该轻量化曲轴包括依次顺序排列连接的主轴颈、连杆颈、曲柄臂及第一平衡块，所述曲柄臂的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40°～60°，所述曲柄臂包括第二平衡块及平衡重，所述平衡重与所述第二平衡块的底部连接。通过曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重设计及第二平衡块中部去重的优化设计，使得曲轴的重量减轻，降低了曲轴成本，降低了发动机的油耗，提高了材料的利用率。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model belongs to the field of engines and provides a light-weight crankshaft of a small-displacement internal combustion engine. The light-weight crankshaft comprises a main journal, a connecting rod neck, a crank arm and a first balancing block which are sequentially connected, wherein the crank arm has the shoulder width W value of 4-6mm and the angle A value of 40-60 degrees, the crank arm comprises a second balancing block and balancing weights, and the balancing weights are connected with the bottom of the second balancing block. The weight of the crankshaft is reduced due to deweighing of the inclined surface of the shoulder part of the crank arm, the design of the four balancing weights and deweighing of the middle part of the second balancing block, the crankshaft cost is reduced, the oil consumption of the engine is reduced and the utilization rate of materials are improved. | ||
1.一种小排量内燃机的轻量化曲轴，其特征在于，该轻量化曲轴包括依次顺序排列连接的主轴颈、连杆颈、曲柄臂及第一平衡块，所述曲柄臂的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o，所述曲柄臂包括第二平衡块及平衡重，所述平衡重与所述第二平衡块的底部连接。
2.根据权利要求1所述的轻量化曲轴，其特征在于，所述第二平衡块呈葫芦形。
3.根据权利要求2所述的轻量化曲轴，其特征在于，所述第二平衡块中部设有凹陷部，所述凹陷部宽度B值为8mm～12mm，宽度H值10mm～20mm，角度G1、G2值3 o～10o，深度D值4mm～8mm。
4.根据权利要求3的轻量化曲轴，其特征在于，所述第一平衡块的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o。
5.根据权利要求1-4任一项的轻量化曲轴，其特征在于，所述第一平衡块为四块。
6.根据权利要求5的轻量化曲轴，其特征在于，所述曲柄臂为四块。
7.根据权利要求6的轻量化曲轴，其特征在于，所述主轴颈的直径为45mm～55mm，长度为21mm～26mm。
8.根据权利要求7的轻量化曲轴，其特征在于，所述连杆颈的直径为35mm～45mm，长度为20mm～25mm。
1.一种小排量内燃机的轻量化曲轴，其特征在于，该轻量化曲轴包括依次顺序排列连接的主轴颈、连杆颈、曲柄臂及第一平衡块，所述曲柄臂的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o，所述曲柄臂包括第二平衡块及平衡重，所述平衡重与所述第二平衡块的底部连接。
2.根据权利要求1所述的轻量化曲轴，其特征在于，所述第二平衡块呈葫芦形。
3.根据权利要求2所述的轻量化曲轴，其特征在于，所述第二平衡块中部设有凹陷部，所述凹陷部宽度B值为8mm～12mm，宽度H值10mm～20mm，角度G1、G2值3 o～10o，深度D值4mm～8mm。
4.根据权利要求3的轻量化曲轴，其特征在于，所述第一平衡块的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o。
5.根据权利要求1-4任一项的轻量化曲轴，其特征在于，所述第一平衡块为四块。
6.根据权利要求5的轻量化曲轴，其特征在于，所述曲柄臂为四块。
7.根据权利要求6的轻量化曲轴，其特征在于，所述主轴颈的直径为45mm～55mm，长度为21mm～26mm。
8.根据权利要求7的轻量化曲轴，其特征在于，所述连杆颈的直径为35mm～45mm，长度为20mm～25mm。
翻译：技术领域
本实用新型属于内燃机领域，尤其涉及一种小排量内燃机的轻量化曲轴。
背景技术
现有小排量汽油发动机曲轴为了增加曲轴强度的稳健性，未对曲轴进行足够结构优化，平衡块尺寸大以及平衡块配重过多，整体曲轴的重量大，不能达到轻量化的目的，进而增加了成本，同时造成发动机油耗高。
实用新型内容
本实用新型提供一种小排量内燃机的轻量化曲轴，旨在解决现有曲轴重量大、成本高、发动机油耗高的问题。
本实用新型是这样实现的，一种小排量内燃机的轻量化曲轴，该轻量化曲轴包括依次顺序排列连接的主轴颈、连杆颈、曲柄臂及第一平衡块，所述曲柄臂的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o，所述曲柄臂包括第二平衡块及平衡重，所述平衡重与所述第二平衡块的底部连接。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第二平衡块呈葫芦形。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第二平衡块中部设有凹陷部，所述凹陷部宽度B值为8mm～12mm，宽度H值10mm～20mm，角度G1、G2值3 o～10o，深度D值4mm～8mm。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第一平衡块的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第一平衡块为四块。
本实用新型的进一步技术方案是：所述曲柄臂为四块。
本实用新型的进一步技术方案是：所述主轴颈的直径为45mm～55mm，长度为21mm～26mm。
本实用新型的进一步技术方案是：所述连杆颈的直径为35mm～45mm，长度为20mm～25mm。
本实用新型的有益效果是：通过曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重设计及第二平衡块中部去重的优化设计，使得曲轴的重量减轻，降低了曲轴成本，降低了发动机的油耗，提高了材料的利用率。本实用新型的曲轴结构简单、质量轻、强度高、容易制造。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的小排量内燃机的轻量化曲轴结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的曲柄臂的结构示意图一；
图3是本实用新型实施例提供的第二平衡块结构示意图；
图4是本实用新型实施例提供的曲柄臂的结构示意图二。
具体实施方式
附图标记：10-主轴颈 20-连杆颈 30-第一平衡块 40-曲柄臂 401-第二平衡块 402-平衡重 403-凹陷部
如图1-4所示，本实用新型提供的小排量内燃机的轻量化曲轴，该轻量化曲轴包括依次顺序排列连接的主轴颈、连杆颈、曲柄臂及第一平衡块，所述曲柄臂的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o，所述曲柄臂包括第二平衡块及平衡重，所述平衡重与所述第二平衡块的底部连接。通过曲柄臂肩部斜面设计去重、四平衡重设计及第二平衡块中部去重的优化设计，使得曲轴的重量减轻，降低了曲轴成本，降低了发动机的油耗，提高了材料的利用率。该曲轴结构简单、成本低廉，
所述第二平衡块呈葫芦形。
所述第二平衡块中部设有凹陷部，所述凹陷部宽度B值为8mm～12mm，宽度H值10mm～20mm，角度G1、G2值3 o～10o，深度D值4mm～8mm。有效的减轻了曲轴的重量，提高了材料的利用率，提高燃油的经济型，降低了成本。
所述第一平衡块的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o。有效的减轻了曲轴的重量，提高了材料的利用率，提高燃油的经济型，降低了成本。
所述第一平衡块为四块。
所述曲柄臂为四块。
所述主轴颈的直径为45mm～55mm，长度为21mm～26mm。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
