行之知识产权综合服务平台

技术领域

本发明属于汽车装置领域，特别涉及一种汽车的门柱组件及汽车。

背景技术

随着社会的进步，汽车作为一种常见的交通工具已得到越来越广泛的应用。 但是汽车在为人类带来便利的同时，也带了许多交通安全问题。经统计，有很 大一部分的交通事故均是由行车视野不开阔而引起的，而行车视野不开阔很大 程度上是由门柱遮挡驾驶员视线造成的。

为了解决这一问题，通常的做法是在设计车身结构时，尽量的减小门柱的 宽度，从而达到开阔视野的目的。但是，由于门柱为车身的支撑构件，其起到 了支撑并稳固车身的作用，所以在减小门柱的宽度时还需要顾及到车身的稳固 性，导致改善视野的效果并不理想。

发明内容

为了解决汽车视野不开阔的问题，本发明实施例提供了一种汽车的门柱组 件及汽车。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种汽车的门柱组件，所述门柱组件包括： 门柱和用于呈现投影仪投射的图像的逆反射层，所述门柱包括可视部，所述可 视部位于车内，所述投影仪用于将摄像机拍摄到的画面投射至所述逆反射层上， 所述摄像机用于拍摄驾驶员的被所述门柱遮挡的视野，所述逆反射层设置在所 述可视部的外表面，所述逆反射层包括多个玻璃珠和与所述玻璃珠一一对应的 反射膜材，每个所述反射膜材均为半球形碗状膜材，所述反射膜材罩设在所述 玻璃珠的外表面，各所述反射膜材分别位于各自对应的所述玻璃珠和所述可视 部之间，所述玻璃珠的半径与所述玻璃珠的焦距相等。

在本发明的一种实现方式中，各所述玻璃珠等距间隔布置。

在本发明的另一种实现方式中，所述逆反射层还包括支承膜材，所述支承 膜材设置在所述可视部的外表面，在所述支承膜材上设有多个安装槽，所述玻 璃珠均匀分布在所述多个安装槽内。

在本发明的又一种实现方式中，每个所述安装槽内均设有与所述玻璃珠一 一对应的凹陷，所述玻璃珠安装在所述凹陷内，所述反射膜材位于所述凹陷的 内壁与所述玻璃珠的外壁之间。

在本发明的又一种实现方式中，所述可视部的外表面设有粘接层，所述支 承膜材通过所述粘接层与所述可视部粘接。

在本发明的又一种实现方式中，所述门柱和所述支承膜材的材料均为聚碳 酸酯树脂

在本发明的又一种实现方式中，所述支承膜材还包括设置在两个相邻的所 述安装槽之间的支座，所述支座的顶端设有保护膜材，所述保护膜材位于每个 所述玻璃珠的上方。

在本发明的又一种实现方式中，所述保护膜材与每个所述玻璃珠之间均设 有空气层。

在本发明的又一种实现方式中，所述玻璃珠的折射率、所述玻璃珠的半径 和所述玻璃珠的焦距之间的代数关系为：

f = r ( 2 - n d ) 2 ( n d - 1 ) + r , ]]>

其中f为所述玻璃珠的焦距，r为所述玻璃珠的半径，n_d为所述玻璃珠的折 射率。

另一方面，本发明实施例提供了一种汽车，所述汽车包括上述门柱组件以 及摄像机和投影仪，所述摄像机和所述投影仪分别与所述汽车的行车电脑电连 接。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在门柱组件内配置门柱和用于呈现投影仪投射的图像的逆反射层，逆 反射层设置在门柱的可视部的外表面，逆反射层包括多个玻璃珠和与玻璃珠一 一对应的反射膜材，反射膜材罩设在玻璃珠的外表面，在门柱组件工作时，摄 像机拍摄驾驶员的被门柱遮挡的视野，投影仪将拍摄到的图像通过光线的形式 投向可视部，光线在射入玻璃珠时发生第一次折射，由于玻璃珠的半径等于玻 璃珠的焦距，所以光线接着在反射膜材的作用下发生镜面反射，最后在射出玻 璃珠时发生第二次折射，从而使得投影仪射出的图像在逆反射层发生逆反射， 即最大程度的减少了光线的漫反射，进而提高了投影仪的成像质量，以使驾驶 员能够清晰的看到被门柱遮挡的视野。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明 的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的逆反射层的结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的安装槽的布置示意图；

图3是本发明实施例一提供的逆反射层的局部放大示意图；

图中各符号表示含义如下：

1-门柱，2-逆反射层，21-玻璃珠，22-反射膜材，23-支承膜材，231-安装槽， 232-凹陷，233-支座，234-保护膜材，235-空气层，24-粘接层。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明 实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

本发明实施例提供的一种汽车的门柱组件，如图1所示，门柱组件包括： 门柱1和用于呈现投影仪投射的图像的逆反射层2，门柱1包括可视部，可视部 位于车内，投影仪用于将摄像机拍摄到的画面投射至逆反射层2上，摄像机用 于拍摄驾驶员的被遮挡的视野，逆反射层2设置在可视部的外表面，逆反射层2 包括多个玻璃珠21和与玻璃珠21一一对应的反射膜材22，每个反射膜材22均 为半球形碗状膜材，反射膜材22罩设在玻璃珠21的外表面，各反射膜材22分 别位于各自对应的玻璃珠21和可视部之间，玻璃珠21的半径与玻璃珠21的焦 距相等。

本实施例通过在组件内配置门柱1和用于呈现投影仪投射的图像的逆反射 层2，逆反射层2设置在门柱1的可视部的外表面，逆反射层2包括多个玻璃珠 21和与玻璃珠21一一对应的反射膜材22，反射膜材22罩设在玻璃珠21的外 表面，在组件工作时，摄像机拍摄驾驶员的被遮挡的视野，投影仪将拍摄到的 图像通过光线的形式投向可视部，光线在射入玻璃珠21时发生第一次折射，由 于玻璃珠21的半径等于玻璃珠21的焦距，所以光线接着在反射膜材22的作用 下发生镜面反射，最后在射出玻璃珠21时发生第二次折射，从而使得投影仪射 出的图像在逆反射层2发生逆反射，即最大程度的减少了光线的漫反射，进而 提高了投影仪的成像质量，以使驾驶员能够清晰的看到被门柱1遮挡的视野。

在上述实现方式中，可视部为驾驶员在正常驾驶车辆的过程中，视线可以 看到的门柱1的部分，例如门柱1的位于车内的部位。

可选地，门柱1可以为汽车的A柱，A柱是指的汽车的前挡风玻璃和前车 门之间的支柱，起到支撑汽车的前舱和车顶的作用，值得说明的是，门柱1也 可以为汽车的B柱或C柱，本实施例对此不做限制。

优选地，门柱1的材料可以为聚碳酸酯树脂，从而可以利用聚碳酸酯树脂 机械强度高，质量较轻的特性，提高了车身的强度，并实现了车身的轻量化设 计。优选地，在本实施例中，所采用的聚碳酸酯树脂可以是型号为Panlite AM-9937F的聚碳酸酯树脂，该聚碳酸酯树脂具有表面超光滑的性质，从而使得 逆反射层2可以平整的布置在门柱1的外表面。

具体地，各玻璃珠21可以等距间隔布置，从而使得各玻璃珠21均匀的分 布在可视部上，进一步地提高了投影仪的成像质量。在上述实现方式中，由于 玻璃珠21为球状结构，所以相邻的玻璃珠21之间不可避免的存在间隙，容易 理解的，间隙越小，投影仪的成像质量越高，所以在设计组件时，可以通过减 小玻璃珠21的半径来提高投影仪的成像质量。优选地，各玻璃珠的间距可以为 100μm至200μm。

在本实施例中，逆反射层2还包括支承膜材23，支承膜材23设置在可视部 的外表面，在支承膜材23上设有多个安装槽231，玻璃珠21均匀分布在多个安 装槽231内。支承膜材23主要起到支承玻璃珠21的作用，使得各玻璃珠21可 以为一个整体，以方便安装。优选的，安装槽231可以为正六边形槽状结构， 每个安装槽231以各自的外边为基准对齐布置(详见图2)。

优选地，支承膜材23的材料也可以为聚碳酸酯树脂，所采用的聚碳酸酯树 脂可以是型号为PanliteAM-9937F的聚碳酸酯树脂，该聚碳酸酯树脂具有表面 超光滑的性质，从而使得玻璃珠21可以平整的布置在安装槽231内。

图3为逆反射层的局部放大示意图，如图3所示，具体地，每个安装槽231 内均设有与玻璃珠21一一对应的凹陷232，玻璃珠21安装在凹陷232内，反射 膜材22位于凹陷232的内壁与玻璃珠21的外壁之间。凹陷232用于定位玻璃 珠21，以避免玻璃珠21在安装槽231内发生不必要的滚动，从而保证了反射膜 材22的反射面始终朝外设置。

具体地，在可视部的外表面设有粘接层24，支承膜材23通过粘接层24与 可视部粘接。需要说明的是，粘接层24可以为常见的粘合剂，本发明对粘合剂 的种类不做具体的限制。

具体地，支承膜材23还包括设置在两个相邻的安装槽231之间的支座233， 支座233的顶端设有保护膜材234，保护膜材234位于每个玻璃珠21的上方。 在上述实现方式中，支座233设置在两个相邻的安装槽231之间，容易理解的， 假设安装槽231为上文所述的正六边形槽状结构，那么支座233可以为与安装 槽231的外边相对应的正六边形框状结构，即支座233的形状可以随着安装槽 231的形状的改变而相应变化。

更具体地，保护膜材234与每个玻璃珠21之间均设有空气层235。由于保 护膜材234和玻璃珠21的材料不同，所以两者在同一气温下各自的温度也不相 同，从而会导致玻璃珠21影响保护膜材234的外表面与内里面之间的温度差， 进而出现水汽凝结的问题，影响了投影仪的成像质量，而空气层235则可以起 到隔离保护膜材234和玻璃珠21的作用，避免了水汽凝结问题的产生。

在本实施例中，反射膜材22的材料为银或铝，以起到良好的光线反射效果。

在本实施例中，玻璃珠21的折射率、玻璃珠21的半径和玻璃珠21的焦距 之间的代数关系为：

f = r ( 2 - n d ) 2 ( n d - 1 ) + r , ]]>

其中f为玻璃珠21的焦距，r为玻璃珠21的半径，n_d为玻璃珠21的折射率。 在上述实现方式中，常将玻璃珠21的半径作为已知条件，从而得到玻璃珠21 的折射率和玻璃珠21的焦距之间的代数关系。实际生产过程中，为了保证反射 光线的强度，需使得光线能够在逆反射层2的作用下发生逆反射，所以通常将 玻璃珠21的焦距和玻璃珠21的半径设为相等的数值，此时就可以根据玻璃珠 21的焦距和玻璃珠21的半径，来计算出玻璃珠21的折射率，以确定玻璃珠21 的材质。

实施例二

本发明实施例提供的一种汽车，该汽车包括摄像机、投影仪和实施例一提 供的门柱组件，摄像机和投影仪分别与汽车的行车电脑电连接，当驾驶员开启 左转向灯时，行车电脑控制摄像机拍摄被左门柱遮挡的视野，并控制投影仪将 拍摄到的画面投射在左门柱上，当左转向灯关闭时，行车电脑控制摄像机和投 影仪关闭；相应的，当驾驶员开启右转向灯时，行车电脑控制摄像机拍摄被右 门柱遮挡的视野，并控制投影仪将拍摄到的画面投射在右门柱上，当右转向灯 关闭时，行车电脑控制摄像机和投影仪关闭，从而提高了汽车在转向时驾驶员 所获得的视野。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的 精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的 保护范围之内。