| 专利名称： | 一种GDI发动机活塞燃烧室的结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Structure of GDI engine piston combustion chamber | ||
| 专利号： | CN201420338494.X | 申请时间： | 20140624 |
| 公开号： | CN204041263U | 公开时间： | 20141224 |
| 申请人： | 华晨汽车集团控股有限公司 | ||
| 申请地址： | 110044 辽宁省沈阳市大东区东望街39号法律事务处 | ||
| 发明人： | 赵世来; 黄昌瑞; 李振华 | ||
| 分类号： | F02F3/26 | 主分类号： | F02F3/26 |
| 代理机构： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 摘要： | 一种GDI发动机活塞燃烧室的结构，它包括有：活塞顶部，活塞头部，活塞裙部，活塞销孔，排气门避阀坑，进气门避阀坑，其技术要点是：在活塞顶部燃烧室处的活塞顶面设置有一环形凸台，在活塞顶部边缘与环形凸台之间还设有一沟槽，在环形凸台内设有燃气喷射位置的凹坑。本实用新型的特点及产生的有益效果是：燃烧室无须机加，可以直接铸造成型，降低了机加成本。此结构保证燃气和空气混合更均匀，提高了空气的利用率，提高发动机输出功率，同时噪音小，扭矩大，排放低，经济性好等，动力性与经济性与增压发动机相比最少提高30%。 | ||
| 摘要(英文)： | A structure of a GDI engine piston combustion chamber comprises a piston top, a piston head, a piston skirt, a piston pin hole, an exhaust valve avoiding pit and an air inlet valve avoiding pit. The technical key point is that an annular boss is arranged on the piston top face at the position of the combustion chamber at the piston top, a groove is further formed between the edge of the piston top and the annular boss, and a pit provided with a gas jet position is formed in the annular boss. The structure of the GDI engine piston combustion has the characteristics and advantages that the combustion chamber can be directly cast without machining, and machining cost is reduced. By means of the structure, gas and air mixing is even, air utilization rate is improved, engine output power is improved, the GDI engine piston combustion chamber is low in noise, large torque, low in emission, good in economical efficiency and the like, and dynamic property and economical efficiency are improved by at least 30% compared with supercharged engines. | ||
1.一种GDI发动机活塞燃烧室的结构，它包括有：活塞顶部，活塞头部，活塞裙部，活塞销孔，排气门避阀坑，进气门避阀坑，其特征是：在活塞顶部燃烧室处的活塞顶面设置有一环形凸台，在活塞顶部边缘与环形凸台之间还设有一沟槽，在环形凸台内设有燃气喷射位置的凹坑。
1.一种GDI发动机活塞燃烧室的结构，它包括有：活塞顶部，活塞头部，活塞裙部，活塞销孔，排气门避阀坑，进气门避阀坑，其特征是：在活塞顶部燃烧室处的活塞顶面设置有一环形凸台，在活塞顶部边缘与环形凸台之间还设有一沟槽，在环形凸台内设有燃气喷射位置的凹坑。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体地说是一种GDI发动机活塞燃烧室的结构。
背景技术
目前在汽车发动机等机械行业中，活塞是发动机的心脏，它是一个非常关键的零件。对其材质，质量，形状要求很高，其质量好坏直接影响发动机的性能。传统的活塞顶部燃烧室的结构主要有三种：平顶结构，凸顶结构，凹坑结构。所谓的燃烧室就是指活塞，气缸、气缸盖组成一个燃烧的空间，燃油通过在气道中与空气混合，然后发生燃烧，完成热能量到动能的转化。这样的燃烧形式已经无法满足经济性、动力性、功率、可靠性及排放的要求。 GDI发动机在最近几年内将是市场的主流产品，对其活塞燃烧室的要求也有所不同。
发明内容
本实用新型的目的：GDI发动机活塞采用图1结构型式的燃烧室，不仅可以满足欧Ⅴ以上环境法规，还能提高发动机动力性和经济性。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：一种GDI发动机活塞燃烧室的结构，它包括有：活塞顶面，活塞头部，活塞裙部，活塞销孔，排气门避阀坑，进气门避阀坑，其特征是：在活塞顶部燃烧室处的活塞顶面设置有一环形凸台，在活塞顶部边缘与环形凸台之间还设有一沟槽，在环形凸台内设有燃气喷射位置的凹坑。
本实用新型的特点及产生的有益效果是：燃烧室无须机加，可以直接铸造成型，降低了机加成本。此结构保证燃气和空气混合更均匀，提高了空气的利用率，提高发动机输出功率，同时噪音小，扭矩大，排放低，经济性好等，动力性与经济性与增压发动机相比最少提高30%。
附图说明
图 1是本实用新实施例的立体结构图；
图2是本实用新型为活塞燃烧室剖面图。
附图主要部分的符号说明
1-排气门避阀坑；2-沟槽；3-环形凸台；4-凹坑；5-活塞顶厚；6-活塞顶面；7-活塞头部；8-活塞裙部；9-活塞销孔；10-进气门避阀坑。
下面将结合附图并通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实例1
由图1-2所示，图中的6为活塞顶面，7为活塞头部，8为活塞裙部，9为活塞销孔，1为排气门避阀坑，10为进气门避阀坑，在活塞顶部燃烧室处的活塞顶面6设置有一环形凸台3，在活塞顶面边缘与环形凸台3之间还设有一沟槽2，在环形凸台3内设有燃气喷射位置的凹坑4。
本实用新型的工作原理是：取代燃油在气道中混合的模式，使燃油和空气直接在燃烧室里混合，即在活塞燃烧室上方发生混合。该技术方案：所述的活塞主要包括活塞顶面6，活塞头部7，活塞裙部7，活塞销孔9，排气门避阀坑1，进气门避阀坑10；在保证活塞顶厚5的基础上，活塞顶部燃烧室设计环形凸台3形式，环形凸台3要高于活塞顶面6，在活塞顶面边缘与环形凸台3之间有一沟槽2，用于调整活塞压缩比。空气从进气侧进入，直接打在环形凸台3处，气流在凹坑4处形成紊流，燃气直接喷射到凹坑4处，使燃气混合均匀，更有利于燃烧，充分利用燃料利用率。
