| 专利名称： | 汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体 | ||
| 专利名称(英文)： | Lead-acid storage battery for starting vehicle tightly assembling housing | ||
| 专利号： | CN201620063290.9 | 申请时间： | 20160122 |
| 公开号： | CN205385081U | 公开时间： | 20160713 |
| 申请人： | 英德奥克莱电源有限公司 | ||
| 申请地址： | 513061 广东省清远市英德市东华镇东升村S347线以北 | ||
| 发明人： | 魏慧献 | ||
| 分类号： | H01M10/12; H01M10/14; H01M2/10 | 主分类号： | H01M10/12 |
| 代理机构： | 广州市深研专利事务所 44229 | 代理人： | 陈雅平 |
| 摘要： | 本实用新型公开的汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，包括壳体，壳体单格的每个侧壁内侧设置有2个相对设置的斜立弹片。2个斜立弹片的间距为100mm，斜立弹片的倾斜角度为50°。斜立弹片采用聚丙烯材料，单片厚度为1.5mm~1mm。斜立弹片距离壳体底部距离为20mm，斜立弹片上部导入斜体面长度为15mm。本实用新型汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，壳体生产时脱模阻力小、生产效率高、废品率低；100mm的间距可以满足多种壳体、多种极板的需要；特殊的厚度、倾斜角度的设计能提供最佳的装配压力，并适应多种极板、多种片数的紧装配压力要求。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a lead-acid storage battery for starting vehicle tightly assembling the shell body, which comprises a casing, shell unit cell is arranged on the inner side of each sidewall of a 2 a spring brace is relatively set up. 2 a of the elastic sheet surface distance is 100 mm, the inclined angle of the inclined spring 50°. Tilting the elastic sheet of the polypropylene material, to the thickness of a single 1.5 mm -1 mm. Tilting spring distance at the bottom of the shell a distance of 20 mm, is introduced into the upper part of the obliquely inclined surface of the spring length is 15 mm. The utility model relates to lead-acid storage battery for starting vehicle tightly assembling the shell body, shell mold during the production of small resistance, high production efficiency, the rejection rate is low; 100 mm can meet the distance between the multi-kind of shell, the need for multiple polar plate; special thickness, the design of the inclined angle can provide the most optimal assembling pressure, and to adapt to multi-polar plate, a plurality of number of requirements for pressure tight assembly. | ||
1.汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，包括壳体（1），其特征在于，壳体（1）单格的每个侧壁内侧设置有2个相对设置的斜立弹片（2）。
2.根据权利要求1所述的汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，其特征在于，所述的2个斜立弹片（2）的间距为100mm，斜立弹片（2）的倾斜角度为50°。
3.根据权利要求1所述的汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，其特征在于，所述的斜立弹片（2）采用聚丙烯材料，单片厚度为1.5mm~1mm。
4.根据权利要求1所述的汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，其特征在于，所述的斜立弹片（2）距离壳体（1）底部距离为20mm，斜立弹片（2）上部导入斜体面长度为15mm。
1.汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，包括壳体（1），其特征在于，壳体（1）单格的每个侧壁内侧设置有2个相对设置的斜立弹片（2）。
2.根据权利要求1所述的汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，其特征在于，所述的2个斜立弹片（2）的间距为100mm，斜立弹片（2）的倾斜角度为50°。
3.根据权利要求1所述的汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，其特征在于，所述的斜立弹片（2）采用聚丙烯材料，单片厚度为1.5mm~1mm。
4.根据权利要求1所述的汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，其特征在于，所述的斜立弹片（2）距离壳体（1）底部距离为20mm，斜立弹片（2）上部导入斜体面长度为15mm。
翻译：技术领域
本实用新型属于铅酸蓄电池技术领域，具体涉及一种汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体。
背景技术
在汽车起动用铅酸蓄电池中，为了提高产品的抗震特性，蓄电池在装配过程需要紧装配。但是，由于不同地区使用的产品性能要求不同，同一壳体会出现不同的极板、不同的装配片数。通常壳体设计的直立加强筋，只能满足一种型号的装配结构，但改变产品性能、改变极板、或片数时会采用单独的弹片，以解决紧装配结构需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，解决了现有技术中存在的改变产品性能、改变极板、或片数时需采用单独的弹片，费时费力的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，包括壳体，壳体单格的每个侧壁内侧设置有2个相对设置的斜立弹片。
本实用新型的特点还在于，
其中的2个斜立弹片的间距为100mm，斜立弹片的倾斜角度为50°。
其中的斜立弹片采用聚丙烯材料，单片厚度为1.5mm~1mm。
其中的斜立弹片距离壳体底部距离为20mm，斜立弹片上部导入斜体面长度为15mm。
本实用新型的有益效果是，壳体生产时脱模阻力小、生产效率高、废品率低；100mm的间距可以满足多种壳体、多种极板的需要；特殊的厚度、倾斜角度的设计能提供最佳的装配压力，并适应多种极板、多种片数的紧装配压力要求。
附图说明
图1是本实用新型汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体的俯视图；
图2是本实用新型汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体的正视图。
图中，1.壳体，2.斜立弹片。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体的结构，如图1及图2所示，将直立加强筋设计成斜立弹片2，从而，可以不用单独的弹片来满足不同极板、不同片数的紧装配要求。提高了生产效率、降低了单独弹片造成的成本。壳体1单格的每个侧壁采用2个斜立弹片2的设计，间距为100mm，倾斜角度50°，斜立弹片2采用聚丙烯材料，单片厚度PP材质1.5mm~1mm，距离壳体1底部距离为20mm，上部导入斜体15mm。
本实用新型汽车起动用铅酸蓄电池紧装配壳体，壳体生产时脱模阻力小、生产效率高、废品率低；100mm的间距可以满足多种壳体、多种极板的需要；特殊的厚度、倾斜角度的设计能提供最佳的装配压力，并适应多种极板、多种片数的紧装配压力要求。
