| 专利名称： | 汽车座椅骨架限位器 | ||
| 专利名称(英文)： | Limiter for automobile seat frame | ||
| 专利号： | CN201420322566.1 | 申请时间： | 20140617 |
| 公开号： | CN203957922U | 公开时间： | 20141126 |
| 申请人： | 柳州双英汽车配件制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 545006 广西壮族自治区柳州市阳和工业新区工业园区B-30-5 | ||
| 发明人： | 杨英 | ||
| 分类号： | B60N2/20 | 主分类号： | B60N2/20 |
| 代理机构： | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 梁春芬 |
| 摘要： | 本实用新型一种汽车座椅骨架限位器，涉及一种汽车座椅骨架功能件，属于汽车内饰件领域。其包括限位板、上连接板、限位块、联动块、回位弹簧和拉索，限位板和上连接板通过骨架旋转钉活动连接；限位块设置在限位板的上侧并通过限位旋转钉与上连接板活动连接；联动块设置在限位块的上侧并通过联动旋转钉与上连接板活动连接；回位弹簧上端与上连接板连接，下端与弹簧安装块连接；连接板还设置有拉索卡槽，拉索穿过拉索卡槽，下端与拉索安装块连接，上端与控制手柄连接。本实用新型的汽车座椅骨架限位器结构设计合理、加工精度要求低、不会产生晃动和异响且操作方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a limiter for an automobile seat frame, relates to a function part for the automobile seat frame, and belongs to the field of automotive upholstery. The limiter comprises a limit board, an upper connection board, a limit block, a linkage block, a return spring and a stay rope, wherein the limit board and the upper connection board are movably connected through a frame rotation nail; the limit block is arranged on the upper side of the limit board and is movably connected with the upper connection board through a limit rotation nail; the linkage block is arranged on the upper side of the limit block and is movably connected with the upper connection board through a linkage rotation nail; the upper end of the return spring is connected with the upper connection board, and the lower end of the return spring is connected with a spring installation block; the connection board is also provided with a stay rope clamp slot; the stay rope passes through the stay rope clamp slot; the lower end of the stay rope is connected with a stay rope installation block, and the upper end of the stay rope is connected with a control handle. The limiter for the automobile seat frame disclosed by the utility model is reasonable in structure design and low in machining accuracy requirements, does not cause shaking and noise and is convenient to operate. | ||
1.一种汽车座椅骨架限位器，其特征在于，包括上连接板（10）、限位板（1）、限位块（3）、联动块（6）和回位弹簧（9）， 限位板（1）和上连接板（10）通过骨架旋转钉（2）活动连接，限位板（1）的上端圆弧处设置有定位凹齿（13），限位板（1）上端后侧还凸出设置有防止限位块（3）过度后转的定位凸起（12），定位凸起（12）与定位凹齿（13）后侧通过向下倾斜的光滑曲面Ⅰ（14）相连； 限位块（3）设置在限位板（1）的上侧并通过限位旋转钉（4）与上连接板（10）活动连接，限位块（3）上部设置有内凹槽（31），限位块（3）前端下侧还设置有与定位凹齿（13）啮合的定位凸齿（32），限位块（3）后端下侧向下凸出设有与定位凸起（12）前侧的光滑曲面Ⅰ（14）相配合的光滑曲面Ⅱ（33）； 联动块（6）设置在限位块（3）的上侧并通过联动旋转钉（7）与上连接板（10）活动连接，联动块（6）包括联动块主体（61）、凸出设置在联动块主体（61）前端上部的弹簧安装块（62）和凸出设置在联动块主体（61）前端下部用于压紧限位块（3）的顶压块（64）； 回位弹簧（9）上端与上连接板（10）连接，下端与弹簧安装块（62）连接。
2.如权利要求1所述的汽车座椅骨架限位器，其特征在于，所述内凹槽（31）前端设置有与顶压块（64）接触的顶压面（311），内凹槽（31）后端设有解锁凸齿（312）。
3.如权利要求1所述的汽车座椅骨架限位器，其特征在于，所述联动块主体（61）后侧还凸出设置有拉索安装块（63），联动块主体（61）靠中部下侧还凸出设置有解锁顶块（65）。
4.如权利要求3所述的汽车座椅骨架限位器，其特征在于，所述的汽车座椅骨架限位器还设有拉索（8），连接板（10）还设置有拉索卡槽（101），拉索（8）穿过拉索卡槽（101），下端与拉索安装块（63）连接，上端与控制手柄连接。
5.如权利要求4所述的汽车座椅骨架限位器，其特征在于，所述上连接板（10）的一侧还设置有用于保护拉索（8）运动不受干涉的保护杆（5）。
6.如权利要求1-5任一所述的汽车座椅骨架限位器，其特征在于，所述限位板（1）的一侧还设置有挡板（11）。
1.一种汽车座椅骨架限位器，其特征在于，包括上连接板（10）、限位板（1）、限位块（3）、联动块（6）和回位弹簧（9）， 限位板（1）和上连接板（10）通过骨架旋转钉（2）活动连接，限位板（1）的上端圆弧处设置有定位凹齿（13），限位板（1）上端后侧还凸出设置有防止限位块（3）过度后转的定位凸起（12），定位凸起（12）与定位凹齿（13）后侧通过向下倾斜的光滑曲面Ⅰ（14）相连； 限位块（3）设置在限位板（1）的上侧并通过限位旋转钉（4）与上连接板（10）活动连接，限位块（3）上部设置有内凹槽（31），限位块（3）前端下侧还设置有与定位凹齿（13）啮合的定位凸齿（32），限位块（3）后端下侧向下凸出设有与定位凸起（12）前侧的光滑曲面Ⅰ（14）相配合的光滑曲面Ⅱ（33）； 联动块（6）设置在限位块（3）的上侧并通过联动旋转钉（7）与上连接板（10）活动连接，联动块（6）包括联动块主体（61）、凸出设置在联动块主体（61）前端上部的弹簧安装块（62）和凸出设置在联动块主体（61）前端下部用于压紧限位块（3）的顶压块（64）； 回位弹簧（9）上端与上连接板（10）连接，下端与弹簧安装块（62）连接。
2.如权利要求1所述的汽车座椅骨架限位器，其特征在于，所述内凹槽（31）前端设置有与顶压块（64）接触的顶压面（311），内凹槽（31）后端设有解锁凸齿（312）。
3.如权利要求1所述的汽车座椅骨架限位器，其特征在于，所述联动块主体（61）后侧还凸出设置有拉索安装块（63），联动块主体（61）靠中部下侧还凸出设置有解锁顶块（65）。
4.如权利要求3所述的汽车座椅骨架限位器，其特征在于，所述的汽车座椅骨架限位器还设有拉索（8），连接板（10）还设置有拉索卡槽（101），拉索（8）穿过拉索卡槽（101），下端与拉索安装块（63）连接，上端与控制手柄连接。
5.如权利要求4所述的汽车座椅骨架限位器，其特征在于，所述上连接板（10）的一侧还设置有用于保护拉索（8）运动不受干涉的保护杆（5）。
6.如权利要求1-5任一所述的汽车座椅骨架限位器，其特征在于，所述限位板（1）的一侧还设置有挡板（11）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车内饰件领域，尤其是一种汽车座椅骨架功能件。
背景技术
现有技术中，同类的汽车座椅骨架限位器，通常采用的是单侧锁齿结构，通过限位板上的定位凹齿和限位块上的定位凸齿相互啮合来锁定座椅的位置，由于定位凹齿和定位凸齿加工精度的影响，它们之间通常都会有一定的间隙，因此座椅骨架会产生很大的晃动和异响，尤其是在车辆在颠簸路面行走时，大大降低了车辆的乘坐舒适性。
发明内容
本实用新型目的是提供一种结构设计合理、加工精度要求低、不会产生晃动和异响且操作方便的汽车座椅骨架限位器，以解决上述现有技术中存在的不足。
本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车座椅骨架限位器，包括上连接板、限位板、限位块、联动块和回位弹簧，限位板和上连接板通过骨架旋转钉活动连接，限位板的上端圆弧处设置有定位凹齿，限位板上端后侧还凸出设置有防止限位块过度后转的定位凸起，定位凸起与定位凹齿后侧通过向下倾斜的光滑曲面Ⅰ相连；限位块设置在限位板的上侧并通过限位旋转钉与上连接板活动连接，限位块上部设置有内凹槽，限位块前端下侧还设置有与定位凹齿啮合的定位凸齿，限位块后端下侧向下凸出设有与定位凸起前侧的光滑曲面Ⅰ相配合的光滑曲面Ⅱ； 联动块设置在限位块的上侧并通过联动旋转钉与上连接板活动连接，联动块包括联动块主体、凸出设置在联动块主体前端上部的弹簧安装块和凸出设置在联动块主体前端下部用于压紧限位块的顶压块； 回位弹簧上端与上连接板连接，下端与弹簧安装块连接。
所述内凹槽前端设置有与顶压块接触的顶压面，内凹槽后端设有解锁凸齿。
所述联动块主体后侧还凸出设置有拉索安装块，联动块主体靠中部下侧还凸出设置有解锁顶块。
所述的汽车座椅骨架限位器还设有拉索，连接板还设置有拉索卡槽，拉索穿过拉索卡槽，下端与拉索安装块连接，上端与控制手柄连接。
所述上连接板的一侧还设置有用于保护拉索运动不受干涉的保护杆。
所述限位板的一侧还设置有挡板。
本实用新型之汽车座椅骨架限位器由于采用上述结构，具有以下优点：
1、本实用新型之汽车座椅骨架限位器通过设置拉索与控制手柄连接，使乘客对汽车座椅的操作更加方便；
2、通过在限位板上设置定位凸起，与定位凹齿配合来锁定座椅的位置，当限位器处于锁紧状态，对上连接板施加向前的力时，定位凹齿顶住限位块；当对上连接板施加向后的力时，定位凸起顶住限位块，这样可以实现限位器不晃动；
3、由于汽车座椅内都是海棉等膨胀物，在限位板上设置有挡板、上连接板设置有保护杆，使座椅骨架或拉索运动时不受干涉，保证座椅各项功能可以正常使用。
附图说明
图1：本实用新型之汽车座椅骨架限位器结构示意图；
图2：图1所示汽车座椅骨架限位器侧视图；
图3：图1所示汽车座椅骨架限位器的限位板示意图；
附图标号说明：1-限位板、11-挡板、12-定位凸起、13-定位凹齿、14-光滑曲面Ⅰ、2-骨架旋转钉、3-限位块、31-内凹槽、311-顶压面、312-解锁凸齿、32-定位凸齿、33-光滑曲面Ⅱ、4-限位旋转钉、5-保护杆、6-联动块、61-联动块主体、62-弹簧安装块、63-拉索安装块、64-顶压块、65-解锁顶块、7-联动旋转钉、8-拉索、9-回位弹簧、10-上连接板、101-拉索卡槽。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型之汽车座椅骨架限位器，该汽车座椅骨架限位器包括上连接板10、限位板1、限位块3、联动块6、回位弹簧9和拉索8。
所述限位板1的上端圆弧处设置有定位凹齿13，限位板1上端后侧还凸出设置有防止限位块3过度后转的定位凸起12，定位凸起12与定位凹齿13后侧通过向下倾斜的光滑曲面Ⅰ14相连，限位板1和上连接板10通过骨架旋转钉2活动连接, 限位板1可绕骨架旋转钉2转动。
限位块3上部设置有内凹槽31，内凹槽31前端设置有与顶压块64接触的圆弧过渡的顶压面311，内凹槽31后端通过圆弧过渡连接有解锁凸齿312，限位块3前端下侧还设置有与定位凹齿13啮合的定位凸齿32，限位块3后端下侧向下凸出设有与定位凸起12前侧的光滑曲面Ⅰ14相配合的光滑曲面Ⅱ33，所述限位块3设置在限位板1的上侧并通过限位旋转钉4与上连接板10活动连接，限位块3可绕限位旋转钉4转动。
联动块6包括联动块主体61、凸出设置在联动块主体61前端上部的弹簧安装块62、凸出设置在联动块主体61后侧的拉索安装块63和凸出设置在联动块主体61前端下部用于压紧限位块3的顶压块64，联动块主体61靠中部下侧还凸出设置有解锁顶块65，所述联动块6设置在限位块3的上侧并通过联动旋转钉7与上连接板10活动连接，联动块6可绕联动旋转钉7转动。
回位弹簧9上端与上连接板10连接，下端与弹簧安装块62连接；连接板10还设置有拉索卡槽101，拉索8穿过拉索卡槽101，下端与拉索安装块63连接，上端与控制手柄（图中未示出）连接，所述控制手柄可以设置在车上的任意位置，只要方便乘客操作即可，通过拉索控制汽车座椅的折叠，操作更加方便。
所述限位板1的一侧还设置有挡板11，所述上连接板10的一侧还设置有用于保护拉索8运动不受干涉的保护杆5，使座椅骨架或拉索运动时不受座椅内部的海棉等膨胀物干涉，保证座椅各项功能可以正常使用。
当汽车座椅骨架限位器处于锁紧状态时，联动块6由于回位弹簧9拉力作用，顶压块64将顶压面311压紧使定位凹齿13和定位凸齿32保持啮合，此时若汽车座椅的上连接板10受到F方向施加的力时，定位凹齿13顶住定位凸齿32，使限位块3和上连接板10不能向前运动；而限位块3后端下侧向下凸出设置的光滑曲面Ⅱ33与定位凸起12接触，当汽车座椅的上连接板10受到向E方向施加的力时，定位凸起12顶住限位块3后端下侧的光滑曲面Ⅱ33，使限位块3和上连接板10不能向后运动，实现了汽车座椅骨架限位器的锁紧功能，使汽车座椅骨架限位器不会产生晃动和异响。
当需要折叠座椅时，扳动控制手柄（图中未示出），拉索8通过拉索安装块63带动联动块6克服回位弹簧9的拉力作用，联动块6绕联动旋转钉7逆时针转动，顶压块64逆时针转动与顶压面311分离，解除对限位块3的锁定，同时解锁顶块65逆时针转动至与解锁凸齿312接触并拨动解锁凸齿312，使限位块3绕限位旋转钉4转动，原先相互啮合的定位凸齿32与定位凹齿13相互脱离，此时本实用新型之汽车座椅骨架限位器处于解锁状态，可以将上连接板10绕骨架旋转钉2转动，实现对汽车座椅的折叠。
作为本实用新型的变换形式，本实用新型并不限于上述实施例所列举的形式，只要在本实用新型的范围内所做的变换均属于本实用新型的范畴。
