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技术领域

本发明涉及滑轨设备领域，特别是一种安全自溃滑轨。

背景技术

现如今，随着人们的生活水平提高，汽车逐渐变成了普遍的代步工具，但是，随着汽车的数量的提成，车祸的发生几率越来越大，在很多汽车碰撞交通事故中造成大量司乘人员伤亡，有很多是由于是驾驶室变形对司乘人员生存空间挤压造成，而很多汽车都没有很好的利用驾驶室的有效空间。

发明内容

本发明的目的为了克服上述技术问题而提供一种能够在汽车驾驶室变形时能够自动将驾驶员所做座椅的向后排座椅处移动的安全自溃滑轨。

一种安全自溃滑轨，包括第一滑轨，还包括：第二滑轨和限位装置，所述第二滑轨设置于所述第一滑轨的两根滑轨之间，所述限位装置设置于所述第一滑轨和所述第二滑轨之间，且所述第二滑轨受所述限位装置与所述第一滑轨限位固定。

所述第一滑轨上设置有滑轨槽和滚动轴承，所述第二滑轨设置于所述滑轨槽内，且能够通过所述滚动轴承在所述滑轨槽内自由滑动。

所述滑轨槽两端设置有防止所述第二滑轨脱出的第一限位块，所述第一限位块与所述滑轨槽一体成型。

还包括气体驱动装置和第二滑轨限位固定装置，所述第二滑轨限位固定装置设置于所述第一滑轨上，所述气体驱动装置的一端设置于所述第二滑轨限位固定装置上，另一端设置于所述第二滑轨上。

所述气体驱动装置包括前固定轴、后固定轴和气缸，所述前固定轴设置于所述第一滑轨上，所述后固定轴设置于所述第二滑轨上，所述气缸一端固定设置于所述前固定轴上，另一端通过活塞固定设置于所述后固定轴上。

所述气体驱动装置还包括延伸板、保险限位片和气源室，所述后固定轴通过所述延伸板设置于所述第二滑轨上，所述保险限位片设置于所述气缸的有效行程处，所述气源室与所述气缸连通，所述气源室受ECU控制。

所述限位装置包括限位卡槽、限位摇臂组件和销轴，所述限位卡槽设置于所述滑轨槽上，所述限位摇臂组件一端与所述限位卡槽配合，另一端连接所述后固定轴，所述销轴设置于所述第二滑轨上，且所述限位摇臂组件中部能够沿所述销轴自由转动。

所述第二滑轨限位固定装置包括限位庄槽、限位庄、锁止片、弹性元件和限位卡槽，所述限位庄槽设置于所述第二滑轨上，所述限位庄设置于所述限位庄槽内部，且与所述限位庄槽底部形成容纳所述弹性元件的空间，所述锁止片设置于所述第一滑轨上，且所述锁止片侧面与所述限位庄槽配合，所述限位卡槽设置于所述滑轨槽上，且所述限位庄能够与所述限位卡槽配合，所述限位卡槽设置于所述锁止片长度之外。

所述安全自溃滑轨还包括调节杆、限位齿座和限位齿，所述限位齿设置于所述滑轨槽上，所述调节杆为U型结构，两顶端以能够自由转动的方式分别设置于所述第一滑轨上，底端沿所述第一滑轨方向凸出，所述限位齿座设置于所述调节杆中部，且能够与所述限位齿配合。

本发明所提供的安全自溃滑轨，通过在原有的滑轨上加装第二滑轨和气缸，当汽车的驾驶室变形时，气缸在汽车的ECU的驱动下将第二滑轨向后滑动，给予驾驶员一定的生存空间，有效的保护司乘人员的腿部和生命的安全，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本发明提供的安全自溃滑轨的第一滑轨和第二滑轨的俯视图；

图2为本发明提供的安全自溃滑轨的气缸驱动装置的结构示意图；

图3为本发明提供的安全自溃滑轨的第二滑轨限位装置的局部结构示意图；

图4为本发明提供的安全自溃滑轨的第一滑轨和第二滑轨的第二俯视图；

图5为本发明提供的安全自溃滑轨的第二滑轨的侧视图；

图中：

2、第一滑轨；3、第二滑轨；4、限位装置；401、第一滑轨限位卡槽；402、限位摇臂组件；403、销轴；5、滑轨槽；501、第一限位块；6、滚动轴承；7、气缸驱动装置；701、前固定轴；702、后固定轴；703、气缸；704、延伸版；705、保险限位片；706、气源室；8、第二滑轨限位固定装置；801、限位庄槽；802、限位庄；803、锁止片；804、弹性元件；805、限位卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明：

如图1至图5所示的安全自溃滑轨，包括第一滑轨2，还包括：第二滑轨3和限位装置4，所述第二滑轨3设置于所述第一滑轨2的两根滑轨之间，所述限位装置4设置于所述第一滑轨2和所述第二滑轨3之间，且所述第二滑轨3受所述限位装置4与所述第一滑轨2限位固定，正常工作时，第二滑轨3能够在第一滑轨2上进行滑动，便于司乘人员正常调节座椅到方向盘的距离。

还包括滑轨槽5和滚动轴承6，所述第一滑轨2和所述第二滑轨3设置于所述滚动轴承6上侧第一滑轨2和所述第二滑轨3设置于分别通过所述滚动轴承6设置于所述滑轨槽5内，通过设置滚动轴承6，减小调节第二滑轨3的滑动摩擦力。

所述滑轨槽5两端设置有防止所述第二滑轨3脱出的第一限位块501，第一限位块501设置于所述滑轨槽5的两端，防止第二滑轨3脱出滑轨槽5，对司乘人员造成伤害，其中优选的所述第一限位块501与所述滑轨槽5一体成型。

还包括气体驱动装置7和第二滑轨限位固定装置8，所述第二滑轨限位固定装置8设置于所述第一滑轨2和第二滑轨3上，所述气体驱动装置7的一端设置于所述第二滑轨限位固定装置8上，另一端设置于所述第二滑轨3上，第二滑轨3能够在所述气体驱动装置7的驱动下脱离第一滑轨2，并在滑轨槽5上滑动。

所述气体驱动装置7包括前固定轴701、后固定轴702和气缸703，所述前固定轴701设置于所述第一滑轨2上，所述后固定轴702设置于所述第二滑轨3上，所述气缸703一端固定设置于所述前固定轴701上，另一端通过活塞固定设置于所述后固定轴702上，前固定轴701设置于所述第一滑轨2的两条滑道之间，且与所述第一滑轨2焊接固定。

所述气体驱动装置7还包括延伸板704、保险限位片705和气源室706，所述后固定轴702通过所述延伸板704设置于所述第二滑轨3上，所述保险限位片705设置于所述气缸703的有效行程处，所述气源室706与所述气缸703连通，所述气源室706受电子控制单元(ECU)控制，当驾驶室发生形变之后，ECU向气源室706发送信号，气源室706产生气体驱动气缸703工作，气缸703的活塞推动第二滑轨3向后方移动。

所述限位装置4包括第一滑轨限位卡槽401、限位摇臂组件402和销轴403，所述第一滑轨限位卡槽401设置于所述第一滑轨2上，所述限位摇臂组件402一端与所述第一滑轨限位卡槽401配合，另一端连接所述后固定轴702，所述销轴403设置于所述第二滑轨3上，且所述限位摇臂组件402中部能够沿所述销轴403自由转动，限位摇臂组件402的一端卡入第一滑轨限位卡槽401，使在正常调节的时候，第一滑轨2和第二滑轨3能够一体联动，当气缸703工作时，气缸703的活塞推动后固定轴702，且后固定轴702沿销轴403转动，使限位摇臂组件402脱出第一滑轨限位卡槽401，进而使第二滑轨3与第一滑轨2分离，使第二滑轨3能够在滑轨槽5上自由滑动。

所述第二滑轨限位固定装置8包括限位庄槽801、限位庄802、锁止片803、弹性元件804和限位卡槽805，所述限位庄槽801设置于所述第二滑轨3上，所述限位庄802设置于所述限位庄槽801内部，且与所述限位庄槽801底部形成容纳所述弹性元件804的空间，所述锁止片803设置于所述第一滑轨2上，且所述锁止片803侧面与所述限位庄槽801配合，所述限位卡槽805设置于所述滑轨槽5上，且所述限位庄802能够与所述限位卡槽805配合，所述限位卡槽805设置于所述锁止片803长度之外，当第二滑轨3向后滑动时，第二滑轨3带动限位庄槽801、限位庄802和弹性元件804整体向后移动，当限位庄槽801滑动的距离大于锁止片803的长度时，限位庄802在弹性元件804的作用下突出所述限位庄槽801，并且滑入所述限位卡槽805内部，限位庄802为直角梯形结构，且其直角边靠近所述限位卡槽805，当限位庄802滑入限位卡槽805内时，限位庄802的直角边卡住限位卡槽805的内边框，防止在收到冲击后，第二滑轨3受反作用力向前滑动，其中弹性元件805优选为弹簧。

所述安全自溃滑轨还包括调节杆、限位齿座和限位齿，所述限位齿设置于所述滑轨槽5上，所述调节杆为U型结构，两顶端以能够自由转动的方式分别设置于所述第一滑轨2上，底端沿所述第一滑轨2方向凸出，所述限位齿座设置于所述调节杆中部，且能够与所述限位齿配合，当需要调节位置时，向上抬动调节杆的底端，调节杆以两端为中心向上转动，带动限位齿座脱离限位齿，从而使第一滑轨2和第二滑轨3能够产生相对滑动。

本发明所提供的安全自溃滑轨，通过在原有的滑轨上加装第二滑轨3和气缸703，当汽车的驾驶室变形时，气缸703在汽车的ECU的驱动下将第二滑轨3向后滑动，给予驾驶员一定的生存空间，有效的保护司乘人员的腿部和生命的安全，结构简单，使用方便。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。